הליך המשנה: הקאשקאי החדש לשפר עידון

יש שבור לכסות מייג'ורס ניסן על עידון, לא מהפיכה, עבור שלה פרדות מבחן מוצלב הדור השני עבור הקאשקאי ניסן, Britains הגדול נפח הייצור מודל, בפעם הראשונה לפני ההשקה באמצע השנה הבאה.
הקאשקאי החדש מנוסח על ידי ניסנס סטודיו בעיצוב אירופאי בלונדון ומתוכננים במרכזו טכני ב Cranfield. זה ישפר על קצר לערבב רך-roader הכדאיות עם גולף ברמת התמחור הקיימת שלה.
הנושא היה כזו הצלחה כי יותר מ 350,000 Qashqais עכשיו נבנות מדי שנה בסנדרלנד, יותר מאשר ארבע פעמים המספר המקורי המתוכנן.
הקאשקאי חדש המבוסס על טביעת דומה למודל של היום והבין תכונה פלטפורמה חדשה עם carry-over מוגבלת.
הפרד תפס בדיקות כאן הוא אמר כדי לשלב את הפלטפורמה החדשה ואת הנעה שנבנה בתוך גוף מזויף עשוי לוחות שהושאל של היום הקאשקאי.
לאור ההצלחה Qashqais, ניסן לא התעסקות עם הנוסחה המוצלחת שלה. במקום זאת, המוקד כבר על זיקוק של הסטיילינג, הוספת איכות יותר הפנים ושיפור הכלכלה ואת פליטות.
המבנה מובנת קל, סייעה העובדה מעצבים שאין צורך יתר להנדס את הפלטפורמה כדי לחזק את מודל +2 כבד יותר.
+2 שבעה מושבים מובן בוטלו. זה יוחלף על ידי גרסה שבעה מושבים של הבא X-טרייל, שמוצג ב ז'נבה בתור המושג Hi-צלב. Qashqais החדש סטיילינג סביר להיות מושפע Hi-הצלב.
השיפורים העיקריים יתמקד לקצץ באיכות גבוהה יותר, פלסטיקה, switchgear בפנים, הקאשקאי החדש יכלול שטח תא מטען קצת יותר.
מהנדסי Cranfield מבינים אותן גם לארוז בטכנולוגיית קישוריות לתוך הארכיטקטורה חשמל בקנה אחד עם האחוז הגבוה של הקונים בוחרים עבור N העליון-spec-tec + לקצץ, אילו תכונות הניווט הלוויני, Bluetooth ו 360deg נוף סביב ההיפוך המערכת המצלמה.
הנעה ישודרג עם מנועי בנזין downsized להסיק את רנו-ניסן טווח ואת דיזלים תואמי Euro6 חדש.
115bhp הנמכר היום 1. 6 בנזין צפוי להיות מוחלף על ידי 113bhp 1. טורבו 2, תוך 1. טורבו 6 הוא היטה את מקומו של 140bhp 2. 0-ליטר בנזין.
1 חדש יחסית. דיזל dCi 6 ויישא ללא שינוי, אך יהיה עליך לשדרג את המסות Euro6, ככל הנראה עם אוריאה-הזרקת NOx טיפול, שנים ספורות לאחר השיגור.
להזדקנות 1. 5 dCi בסופו של דבר יוחלפו על ידי דיזל קטנים בקיבולת חדש תחת פיתוח עם מרצדס-בנץ.

Nissan majors on refinement, not revolution, for its second-generation crossover Test mules for the Nissan Qashqai, Britains largest volume production model, have broken cover for the first time ahead of launch in the middle of next year.
The new Qashqai has been styled by Nissans European design studio in London and engineered at its technical centre in Cranfield. It will improve on its existing brief to mix soft-roader desirability with Golf-class pricing.
The theme has been such a success that more than 350,000 Qashqais are now built each year in Sunderland, more than four times the original number planned.
The new Qashqai is based on a similar footprint to todays model and is understood to feature a new platform with limited carry-over.
The mule caught testing here is said to incorporate the new platform and powertrains built inside a fake body made out of panels borrowed from todays Qashqai.
Given the Qashqais success, Nissan isnt tinkering with its successful formula. Instead, the focus has been on refining the styling, adding more quality to the interior and improving economy and emissions.
The structure is understood to be lighter, helped by the fact that designers dont need to over-engineer the platform to underpin a heavier +2 model.
The seven-seat +2 is understood to have been dropped. It will be replaced by a seven-seat version of the next X-Trail, shown at Geneva as the Hi-Cross concept. The new Qashqais styling is unlikely to be influenced by the Hi-Cross.
Inside, the new Qashqai will feature a little more cabin and luggage space, but the main improvements will focus on higher-quality trim, plastics and switchgear.
Engineers at Cranfield are also understood to be packing connectivity technology into the electrical architecture in line with the high percentage of buyers opting for top-spec N-tec+ trim, which features sat-nav, Bluetooth and the Around View 360deg reversing camera system.
The powertrains will be upgraded with downsized petrol engines drawn from the Renault-Nissan range and new Euro6-compliant diesels.
Todays best-selling 115bhp 1. 6 petrol is likely to be replaced by a 113bhp 1. 2 turbo, while a 1. 6 turbo is tipped to take the place of the 140bhp 2. 0-litre petrol.
The relatively new 1. 6 dCi diesel will carry over unchanged but will have to be upgraded to Euro6 spec, probably with urea-injection NOx after-treatment, a few years after launch.
The ageing 1. 5 dCi will eventually be replaced by a new small-capacity diesel that is under development with Mercedes-Benz.