Thread: Uus Qashqai parandamiseks täpsustamist

Nissan majors täpsustamist, mitte revolutsiooni, selle teise põlvkonna crossover Test muula Nissan Qashqai, Britains suurim maht tootmise mudelit, on katki katta esmakordselt enne käivitamist järgmise aasta keskel.
Uus Qashqai on Soengusse poolt Nissans Euroopa design stuudio Londonis ja selle tehnilise keskmes Cranfield insenerirajatis. See parandab oma olemasolevaid lühike Golf-klassi hinnakujunduse soft-roader soovitav segada.
Teema on olnud edukas, et enam kui 350,000 Qashqais on nüüd ehitatud igal aastal Sunderland, rohkem kui neli korda plaanitud Algne number.
Uus Qashqai põhineb sarnaste jalajälg Tänane mudel ja funktsioon uue platvormi koos piiratud ülekannete all mõistetakse.
Püütud katsetamine siin müür on öelnud, et lisada uus platvorm ja sees võlts keha laenatud Tänane Qashqai paneelid valmistatud ehitatud jõuallikaid.
Kuna Qashqais edu, Nissan ei ole tinkering oma eduka valemi. Selle asemel on keskendutud rafineerimine ning juuksuris, lisades rohkem kvaliteeti interjööri ja parandada majanduse ja heitkoguseid.
Struktuuri ei järeldu, et kergem, aidanud ka asjaolu, et disainerid ei pea üle insener platvormi toetamiseks raskemad + 2 mudeli.
Seitse istet + 2 mõistetakse ühitanud. See asendatakse järgmise X-Trail, nagu Hi-Cross mõiste Genfis programmi seitsme-kohaline versioon. Uus Qashqais disain tõenäoliselt mõjutasidki Hi-rist.
Sees, uus Qashqai on omadus vähe rohkem salongi ja pagasi ruumi, kuid peamised täiustused keskenduvad kõrgema kvaliteediga trim, plasti ja aparaadid.
Insenerid Cranfield mõistetakse ka pakkimine side tehnoloogia sisse elektri arhitektuur kooskõlas kõrge protsent ostjaid valinud parimaks-spec N-tec + trimmi, kus sat nav, Bluetooth ja ümber vaadata 360deg tagurdab kaamera süsteemi.
Ka jõuallikaid uuendatakse Renault-Nissan vahemiku ja uued Euro6 lubamatu diiselmootorite downsized Bensiinimootorid.
Tänane enimmüüdud 115bhp 1. 6 bensiin tõenäoliselt asendada mõne 113bhp 1. 2 turbo, samas on 1. 6 turbo kallutada ning 140bhp toimuvad 2. 0-liitrit bensiini.
Suhteliselt uus 1. 6 dCi diisel viib üle ei ole muutunud, kuid täiendatav Euro6 spec, ilmselt karbamiid-süsti NOx järeltöötlus, mõne aasta pärast käivitamist on.
Vananemine 1. 5 dCi lõpuks asendada uusi väikesi diiselmootoreid, mis on väljatöötamisel Mercedes-Benz.

Nissan majors on refinement, not revolution, for its second-generation crossover Test mules for the Nissan Qashqai, Britains largest volume production model, have broken cover for the first time ahead of launch in the middle of next year.
The new Qashqai has been styled by Nissans European design studio in London and engineered at its technical centre in Cranfield. It will improve on its existing brief to mix soft-roader desirability with Golf-class pricing.
The theme has been such a success that more than 350,000 Qashqais are now built each year in Sunderland, more than four times the original number planned.
The new Qashqai is based on a similar footprint to todays model and is understood to feature a new platform with limited carry-over.
The mule caught testing here is said to incorporate the new platform and powertrains built inside a fake body made out of panels borrowed from todays Qashqai.
Given the Qashqais success, Nissan isnt tinkering with its successful formula. Instead, the focus has been on refining the styling, adding more quality to the interior and improving economy and emissions.
The structure is understood to be lighter, helped by the fact that designers dont need to over-engineer the platform to underpin a heavier +2 model.
The seven-seat +2 is understood to have been dropped. It will be replaced by a seven-seat version of the next X-Trail, shown at Geneva as the Hi-Cross concept. The new Qashqais styling is unlikely to be influenced by the Hi-Cross.
Inside, the new Qashqai will feature a little more cabin and luggage space, but the main improvements will focus on higher-quality trim, plastics and switchgear.
Engineers at Cranfield are also understood to be packing connectivity technology into the electrical architecture in line with the high percentage of buyers opting for top-spec N-tec+ trim, which features sat-nav, Bluetooth and the Around View 360deg reversing camera system.
The powertrains will be upgraded with downsized petrol engines drawn from the Renault-Nissan range and new Euro6-compliant diesels.
Todays best-selling 115bhp 1. 6 petrol is likely to be replaced by a 113bhp 1. 2 turbo, while a 1. 6 turbo is tipped to take the place of the 140bhp 2. 0-litre petrol.
The relatively new 1. 6 dCi diesel will carry over unchanged but will have to be upgraded to Euro6 spec, probably with urea-injection NOx after-treatment, a few years after launch.
The ageing 1. 5 dCi will eventually be replaced by a new small-capacity diesel that is under development with Mercedes-Benz.