Tråd: Alle-nye Qashqai at forbedre forfinelse

Nissan majors på raffinement, ikke revolution, for sin anden generation crossover Test muldyr for Nissan Qashqai, Britains største volumen produktionsmodel, har brudt dækning for første gang foran lanceringen i midten af næste år.
Den nye Qashqai er stylet af Nissan'er europæiske design studio i London og manipuleret på sin tekniske Center i Cranfield. Det vil forbedre på de eksisterende kort at blande soft-roader ønskelige med Golf-klassen prissætning.
Temaet har været sådan en succes, at flere end 350.000 Qashqais er nu bygget hvert år i Sunderland, mere end fire gange den oprindelige antal planlagte.
Den nye Qashqai er baseret på en lignende fodaftryk til dagens model og er forstået at funktionen en ny platform med begrænset fremførsel.
Muldyr fanget test her siges at indarbejde den nye platform og powertrains bygget inde i en falsk krop lavet af paneler lånt fra dagens Qashqai.
Givet Qashqais succes, er ikke Nissan fusk med sin succesrige formel. I stedet, fokus har været på raffinering styling, tilføje mere kvalitet til interiøret og forbedring af økonomi og emissioner.
Strukturen er forstået at være lysere, hjulpet af, at designere behøver at over ingeniør platform til at understøtte en tungere + 2 modellen.
Syv-håndet + 2 forstås er blevet droppet. Det vil blive erstattet af en syv-håndet version af den næste X-Trail, vist på Geneve som Hi-Cross koncept. Den nye Qashqais styling er usandsynligt at være påvirket af Hi-korset.
Inde i den nye Qashqai vil indslag en lidt mere kabine og bagagerum, men den vigtigste forbedringer vil fokusere på højere kvalitet trim -, plast-og koblingsudstyr.
Ingeniører på Cranfield er også forstået at pakning forbindelsesteknologi i den elektriske arkitektur i overensstemmelse med den høje procentdel af købere vælger top-spec N-tec + trim, som har sat-nav, Bluetooth og omkring View 360deg baglænskørsel kamerasystem.
Powertrains vil blive opgraderet med nedprioriteret benzinmotorer trukket fra Renault-Nissan sortiment og nye Euro6-kompatibel dieselmotorer.
Dagens bedst sælgende 115bhp 1. 6 benzin er sandsynligvis blive erstattet af en 113bhp 1. 2 turbo, mens en 1. 6 turbo er tippet til at træde i stedet for 140bhp 2. 0-liters benzin.
Den relativt nye 1. 6 dCi diesel vil fortsætte uændret, men bliver nødt til at blive opgraderet til Euro6 spec, sandsynligvis med urea-injektion NOx-efter-behandling, et par år efter lanceringen.
Den aldrende 1. 5 dCi vil med tiden blive erstattet af en ny lille kapacitet diesel, der er under udvikling hos Mercedes-Benz.

Nissan majors on refinement, not revolution, for its second-generation crossover Test mules for the Nissan Qashqai, Britains largest volume production model, have broken cover for the first time ahead of launch in the middle of next year.
The new Qashqai has been styled by Nissans European design studio in London and engineered at its technical centre in Cranfield. It will improve on its existing brief to mix soft-roader desirability with Golf-class pricing.
The theme has been such a success that more than 350,000 Qashqais are now built each year in Sunderland, more than four times the original number planned.
The new Qashqai is based on a similar footprint to todays model and is understood to feature a new platform with limited carry-over.
The mule caught testing here is said to incorporate the new platform and powertrains built inside a fake body made out of panels borrowed from todays Qashqai.
Given the Qashqais success, Nissan isnt tinkering with its successful formula. Instead, the focus has been on refining the styling, adding more quality to the interior and improving economy and emissions.
The structure is understood to be lighter, helped by the fact that designers dont need to over-engineer the platform to underpin a heavier +2 model.
The seven-seat +2 is understood to have been dropped. It will be replaced by a seven-seat version of the next X-Trail, shown at Geneva as the Hi-Cross concept. The new Qashqais styling is unlikely to be influenced by the Hi-Cross.
Inside, the new Qashqai will feature a little more cabin and luggage space, but the main improvements will focus on higher-quality trim, plastics and switchgear.
Engineers at Cranfield are also understood to be packing connectivity technology into the electrical architecture in line with the high percentage of buyers opting for top-spec N-tec+ trim, which features sat-nav, Bluetooth and the Around View 360deg reversing camera system.
The powertrains will be upgraded with downsized petrol engines drawn from the Renault-Nissan range and new Euro6-compliant diesels.
Todays best-selling 115bhp 1. 6 petrol is likely to be replaced by a 113bhp 1. 2 turbo, while a 1. 6 turbo is tipped to take the place of the 140bhp 2. 0-litre petrol.
The relatively new 1. 6 dCi diesel will carry over unchanged but will have to be upgraded to Euro6 spec, probably with urea-injection NOx after-treatment, a few years after launch.
The ageing 1. 5 dCi will eventually be replaced by a new small-capacity diesel that is under development with Mercedes-Benz.