الموضوع: قشقاي الجديدة تحسين في صقل

وقد كسر تغطي التخصصات نيسان في صقل، لا الثورة، لعلى البغال الاختبار كروس من الجيل الثاني لنيسان تيدا، بريطانيا أكبر حجم الإنتاج النموذجي، للمرة الأولى قبل البدء في منتصف العام المقبل.
تم نصب من قبل استوديو التصميم الأوروبي نيسانس في لندن وإجراء هندسة عكسية لها مركز التقنية في كرانفيلد قشقاي الجديدة. وستحسن على موجز لخلط استصواب طرقات لينة مع الفئة غولف-التسعير الحالية.
قد كان الموضوع مثل هذا نجاح أن قاشقايس الآن أكثر من 350,000 التي يتم بناؤها كل سنة في سندرلاند، أي أكثر من أربعة إضعاف العدد الأصلي المخطط.
قشقاي الجديدة يستند إلى بصمة مشابهة لنموذج اليوم، ومن المفهوم أن ميزة منصة جديدة مع المرحل محدودة.
ويقال أن إدماج منهاج جديد والمحركات التي بنيت داخل هيئة وهمية مصنوعة من الألواح التي اقترضت من اليوم قشقاي غل اشتعلت الاختبار هنا.
ونظرا لنجاح قاشقايس، نيسان ليست ترقيع صيغة ناجحة. بدلاً من ذلك، انصب على صقل التصميم، مضيفاً أكثر جودة للداخلية وتحسين الاقتصاد والانبعاثات.
الهيكل المفهوم أن تكون أخف، ساعدت بحقيقة أن المصممين لا تحتاج إلى هندسة النظام الأساسي لدعم نموذج + 2 أثقل الإفراط.
والمقصود سبعة مقاعد + 2 قد أسقطت. سيستعاض بإصدار سبعة مقاعد من درب العاشر المقبل، سيظهر في جنيف كمفهوم الصليب مرحبا. من غير المحتمل أن تتأثر مرحبا-اللجنة الدولية للصليب قاشقايس جديدة التصميم.
في الداخل، وسيضم قشقاي الجديدة أكثر قليلاً من مساحة المقصورة والأمتعة، ولكن التحسينات الرئيسية التي ستركز على تقليم أعلى جودة واللدائن واللوحات الكهربائية.
المهندسين في كرانفيلد مفهومة أيضا تكون التعبئة تكنولوجيا الاتصال في الهندسة الكهربائية تمشيا مع ارتفاع النسبة المئوية للمشترين الذين يختارون N أعلى المواصفات-المجلس التنفيذي الانتقالي + تريم، الذي يتميز بسبت nav، بلوتوث ونظام الكاميرا عكس 360deg "حول عرض".
سيتم ترقية المحركات مع محركات البنزين تم تقليصها المستمدة من مجموعة رينو-نيسان والديزل الجديدة المتوافقة مع Euro6.
115bhp مبيعاً اليوم 1. بنزين 6 من المحتمل أن الاستعاضة عن 113bhp 1. 2 توربو، بينما 1. يميل إلى أخذ مكان 140bhp توربو 6 2. 0 لتر البنزين.
1 جديدة نسبيا. 6 dCi الديزل سوف تحمل حالها ولكن سوف يكون المراد ترقيته إلى المواصفات Euro6، ربما مع حقن اليوريا أكاسيد النيتروجين بعد انتهاء العلاج، قبل بضع سنوات بعد إطلاق.
الشيخوخة 1. سيتم استبدال 5 dCi في نهاية المطاف بوقود ديزل ذات السعة الصغيرة جديدة التي قيد التطوير مع مرسيدس-بنز.

Nissan majors on refinement, not revolution, for its second-generation crossover Test mules for the Nissan Qashqai, Britains largest volume production model, have broken cover for the first time ahead of launch in the middle of next year.
The new Qashqai has been styled by Nissans European design studio in London and engineered at its technical centre in Cranfield. It will improve on its existing brief to mix soft-roader desirability with Golf-class pricing.
The theme has been such a success that more than 350,000 Qashqais are now built each year in Sunderland, more than four times the original number planned.
The new Qashqai is based on a similar footprint to todays model and is understood to feature a new platform with limited carry-over.
The mule caught testing here is said to incorporate the new platform and powertrains built inside a fake body made out of panels borrowed from todays Qashqai.
Given the Qashqais success, Nissan isnt tinkering with its successful formula. Instead, the focus has been on refining the styling, adding more quality to the interior and improving economy and emissions.
The structure is understood to be lighter, helped by the fact that designers dont need to over-engineer the platform to underpin a heavier +2 model.
The seven-seat +2 is understood to have been dropped. It will be replaced by a seven-seat version of the next X-Trail, shown at Geneva as the Hi-Cross concept. The new Qashqais styling is unlikely to be influenced by the Hi-Cross.
Inside, the new Qashqai will feature a little more cabin and luggage space, but the main improvements will focus on higher-quality trim, plastics and switchgear.
Engineers at Cranfield are also understood to be packing connectivity technology into the electrical architecture in line with the high percentage of buyers opting for top-spec N-tec+ trim, which features sat-nav, Bluetooth and the Around View 360deg reversing camera system.
The powertrains will be upgraded with downsized petrol engines drawn from the Renault-Nissan range and new Euro6-compliant diesels.
Todays best-selling 115bhp 1. 6 petrol is likely to be replaced by a 113bhp 1. 2 turbo, while a 1. 6 turbo is tipped to take the place of the 140bhp 2. 0-litre petrol.
The relatively new 1. 6 dCi diesel will carry over unchanged but will have to be upgraded to Euro6 spec, probably with urea-injection NOx after-treatment, a few years after launch.
The ageing 1. 5 dCi will eventually be replaced by a new small-capacity diesel that is under development with Mercedes-Benz.