Майоров Nissan на уточнение, не революции, для испытания мулы его второго поколения кроссовера для Nissan Qashqai, Британии большой объем производства модели, сломанной покрытия в первый раз накануне запуска в середине следующего года. Новый Qashqai стиле Ниссанах Европейский дизайн-студии в Лондоне и инженерии в ее технический центр в Кренфилд. Это улучшит на своих существующих кратко смешать желательность софт внедорожник с ценами гольф класса. Тема была такой успех, что более чем 350,000 Qashqais сейчас строятся каждый год в Сандерленде, в четыре раза больше первоначального числа запланированных. Новый Qashqai основывается на подобный след сегодняшние модели и понимается как особенность новой платформы с ограниченным перенос. Mule поймал тестирования здесь говорит включить новую платформу и силовые агрегаты, построен внутри поддельные корпус, изготовленный из панелей, заимствованные из сегодняшних Qashqai. Учитывая успех кашкайцы, Nissan не возиться с его формула успеха. Вместо этого основное внимание уделялось уточнению укладка, добавив больше качества к интерьеру и улучшение экономики и выбросов. Структура понимается, чтобы быть легче, помог тот факт, что дизайнеры не должны чрезмерно инженер платформы для подкрепления тяжелее модели + 2. 7 местный + 2 понимается были сняты. Он будет заменен семиместный версию следующего X-Trail, показано в Женеве как концепция Hi-крест. Новый Кашкайцы укладка вряд ли будут оказывать влияние на Hi-крест. Внутри, новый Qashqai будет возможность немного больше салона и багажного пространства, но основные усовершенствования будут сосредоточены на более высоким качеством отделки, пластмассы и с пускателями. Инженеры в Кренфилд также понимаются упаковке технология подключения в электрических архитектуру соответствует высоким процент покупателей выбирают для топ спец N-tec + отделка салона, sat-nav, Bluetooth и вокруг 360deg реверсивный камеры системы. В силовых агрегатов будут модернизированы с сокращаемым бензиновые двигатели, проведенная от Renault-Nissan ассортимент и новые Euro6-совместимый дизелей. Сегодняшние продаваемых 115bhp 1. 6 Бензин, вероятно, должны быть заменены 113bhp 1. 2 turbo, в то время как 1. 6 turbo накренилась на место 140bhp 2. 0-литровый бензиновый. Относительно новый 1. 6 дизель dCi, будут перенесены без изменений, но должны быть обновлены до Euro6 spec, наверное, с мочевиной-инъекции NOx после лечения, через несколько лет после запуска. Старение 1. 5 dCi в конце концов, будет заменен новым небольшой мощности дизеля, который находится в стадии разработки с Mercedes-Benz. Nissan majors on refinement, not revolution, for its second-generation crossover Test mules for the Nissan Qashqai, Britains largest volume production model, have broken cover for the first time ahead of launch in the middle of next year. The new Qashqai has been styled by Nissans European design studio in London and engineered at its technical centre in Cranfield. It will improve on its existing brief to mix soft-roader desirability with Golf-class pricing. The theme has been such a success that more than 350,000 Qashqais are now built each year in Sunderland, more than four times the original number planned. The new Qashqai is based on a similar footprint to todays model and is understood to feature a new platform with limited carry-over. The mule caught testing here is said to incorporate the new platform and powertrains built inside a fake body made out of panels borrowed from todays Qashqai. Given the Qashqais success, Nissan isnt tinkering with its successful formula. Instead, the focus has been on refining the styling, adding more quality to the interior and improving economy and emissions. The structure is understood to be lighter, helped by the fact that designers dont need to over-engineer the platform to underpin a heavier +2 model. The seven-seat +2 is understood to have been dropped. It will be replaced by a seven-seat version of the next X-Trail, shown at Geneva as the Hi-Cross concept. The new Qashqais styling is unlikely to be influenced by the Hi-Cross. Inside, the new Qashqai will feature a little more cabin and luggage space, but the main improvements will focus on higher-quality trim, plastics and switchgear. Engineers at Cranfield are also understood to be packing connectivity technology into the electrical architecture in line with the high percentage of buyers opting for top-spec N-tec+ trim, which features sat-nav, Bluetooth and the Around View 360deg reversing camera system. The powertrains will be upgraded with downsized petrol engines drawn from the Renault-Nissan range and new Euro6-compliant diesels. Todays best-selling 115bhp 1. 6 petrol is likely to be replaced by a 113bhp 1. 2 turbo, while a 1. 6 turbo is tipped to take the place of the 140bhp 2. 0-litre petrol. The relatively new 1. 6 dCi diesel will carry over unchanged but will have to be upgraded to Euro6 spec, probably with urea-injection NOx after-treatment, a few years after launch. The ageing 1. 5 dCi will eventually be replaced by a new small-capacity diesel that is under development with Mercedes-Benz.