Thread: Tout nouveau Qashqai à améliorer sur le raffinement

Majors de Nissan sur le raffinement, pas de révolution, pour ses mules de Test croisé de deuxième génération pour le Nissan Qashqai, le modèle de production sur le volume plus grand Britains, ont cassé couvrir pour la première fois avant le lancement au milieu de l’année prochaine.
Le nouveau Qashqai a été dessiné par le studio de design européen de Nissan à Londres et d’ingénierie dans son centre technique de Cranfield. Il améliorera sa brève à côtoyer la tarification Golf-classe de soft-roader opportunité existant.
Le thème a été un tel succès, que plus de 350 000 Qashqais sont maintenant construits chaque année à Sunderland, soit plus de quatre fois le nombre initial prévu.
Le nouveau Qashqai est issu d’un encombrement similaire au modèle d’aujourd'huis et est censé disposent d’une nouvelle plateforme avec report limité.
La mule pris essais ici est censée intégrer la nouvelle plateforme et groupes motopropulseurs construit à l’intérieur d’un corps faux fabriqué à partir de panneaux emprunté à aujourd'huis Qashqai.
Vu le succès de Qashqais, Nissan n’est pas bricoler avec sa formule à succès. Au lieu de cela, il a mis l’accent sur le stylisme de raffinage, ajoutant plus de qualité à l’intérieur et améliorer la consommation et les émissions.
La structure est censée être plus léger, aidé par le fait que les concepteurs n’ont besoin d’ingénieur trop la plate-forme afin de soutenir un modèle plus lourd de + 2.
Le + 2 sept places on ont été abandonnées. Il est remplacé par une version sept places du prochain X-Trail, montré à Genève comme le concept Hi-Cross. Le nouveau Qashqais style est peu susceptible d’être influencé par la Hi-Croix.
À l'intérieur, le nouveau Qashqai mettra en vedette un peu plus de cabine et des bagages de l'espace, mais les principales améliorations se concentrera sur l'enseignement supérieur-la qualité de l'assiette, de plastiques et de l'appareillage.
Ingénieurs de Cranfield, on entend également emballer les technologies de connectivité dans l’architecture électrique en ligne avec le pourcentage élevé d’acheteurs optant pour top-spec N-tec + garniture, qui dispose de sat-nav, le Bluetooth et le système de caméra recul autour de vue 360deg.
Les motorisations seront mises à jour avec une réduction des effectifs des moteurs à essence tirée de l'alliance Renault-Nissan gamme et de nouveaux Euro6 conforme diesel.
Aujourd'huis Best-seller 115bhp 1. 6 l’essence est susceptible d’être remplacé par un 113Ch 1. 2 turbo, tout en un 1. 6 turbo est pressenti pour prendre la place de la 140bhp 2. 0-litres d’essence.
Le relativement nouveau 1. 6 dCi diesel sera reporté à l'identique mais devront être mis à niveau à Euro6 spec, probablement avec de l'urée-injection de NOx à l'après-traitement, quelques années après le lancement.
Le vieillissement de la 1. 5 dCi sera éventuellement remplacée par une nouvelle petite capacité de diesel qui est en cours de développement avec Mercedes-Benz.

Nissan majors on refinement, not revolution, for its second-generation crossover Test mules for the Nissan Qashqai, Britains largest volume production model, have broken cover for the first time ahead of launch in the middle of next year.
The new Qashqai has been styled by Nissans European design studio in London and engineered at its technical centre in Cranfield. It will improve on its existing brief to mix soft-roader desirability with Golf-class pricing.
The theme has been such a success that more than 350,000 Qashqais are now built each year in Sunderland, more than four times the original number planned.
The new Qashqai is based on a similar footprint to todays model and is understood to feature a new platform with limited carry-over.
The mule caught testing here is said to incorporate the new platform and powertrains built inside a fake body made out of panels borrowed from todays Qashqai.
Given the Qashqais success, Nissan isnt tinkering with its successful formula. Instead, the focus has been on refining the styling, adding more quality to the interior and improving economy and emissions.
The structure is understood to be lighter, helped by the fact that designers dont need to over-engineer the platform to underpin a heavier +2 model.
The seven-seat +2 is understood to have been dropped. It will be replaced by a seven-seat version of the next X-Trail, shown at Geneva as the Hi-Cross concept. The new Qashqais styling is unlikely to be influenced by the Hi-Cross.
Inside, the new Qashqai will feature a little more cabin and luggage space, but the main improvements will focus on higher-quality trim, plastics and switchgear.
Engineers at Cranfield are also understood to be packing connectivity technology into the electrical architecture in line with the high percentage of buyers opting for top-spec N-tec+ trim, which features sat-nav, Bluetooth and the Around View 360deg reversing camera system.
The powertrains will be upgraded with downsized petrol engines drawn from the Renault-Nissan range and new Euro6-compliant diesels.
Todays best-selling 115bhp 1. 6 petrol is likely to be replaced by a 113bhp 1. 2 turbo, while a 1. 6 turbo is tipped to take the place of the 140bhp 2. 0-litre petrol.
The relatively new 1. 6 dCi diesel will carry over unchanged but will have to be upgraded to Euro6 spec, probably with urea-injection NOx after-treatment, a few years after launch.
The ageing 1. 5 dCi will eventually be replaced by a new small-capacity diesel that is under development with Mercedes-Benz.