Chủ đề: Qashqai mới để cải thiện về sàng lọc

Nissan chuyên ngành trên tinh tế, không cách mạng, cho các thế hệ thứ hai chéo thử nghiệm mules cho Nissan Qashqai, Britains lớn nhất khối lượng sản xuất mẫu, có hỏng trang trải cho lần đầu tiên trước khởi động vào giữa năm tới.
Qashqai mới đã được theo kiểu của Nissans studio thiết kế châu Âu ở London và thiết kế tại Trung tâm kỹ thuật ở Cranfield. Nó sẽ cải thiện ngày của nó tồn tại ngắn để trộn mềm-roader mong muốn với Golf cấp giá cả.
Chủ đề đã là như vậy thành công một rằng hơn 350.000 Qashqais được bây giờ xây dựng mỗi năm ở Sunderland, nhiều hơn bốn lần số ban đầu lên kế hoạch.
Qashqai mới dựa trên một dấu chân tương tự như mô hình todays và được hiểu là có một nền tảng mới với giới hạn chi.
Con la caught thử nghiệm ở đây được gọi là kết hợp các nền tảng mới và powertrains được xây dựng bên trong một cơ thể giả thực hiện ra khỏi tấm vay mượn từ todays Qashqai.
Cho sự thành công Qashqais, Nissan không tinkering với công thức thành công của nó. Thay vào đó, tập trung đã trên tinh chỉnh các kiểu dáng, thêm chất lượng hơn cho nội thất và cải thiện nền kinh tế và lượng khí thải.
Cấu trúc được hiểu là nhẹ hơn, đã giúp bởi thực tế là nhà thiết kế không cần phải quá kỹ sư nền tảng để làm nền tảng cho một mô hình + 2 nặng hơn.
+ 2 chỗ ngồi bảy được hiểu là đã được giảm xuống. Nó sẽ được thay thế bởi một phiên bản bảy chỗ của X-Trail tiếp theo, Hiển thị tại Geneva như là khái niệm Hi-Cross. Qashqais mới phong cách là dường như không bị ảnh hưởng bởi Hi-Cross.
Bên trong, Qashqai mới sẽ tính năng một chút thêm cabin và hành lý không gian, nhưng những cải tiến chính sẽ tập trung vào chất lượng cao hơn trim, nhựa và switchgear.
Các kỹ sư tại Cranfield cũng hiểu đóng gói công nghệ kết nối vào điện kiến trúc phù hợp với tỷ lệ phần trăm cao của người mua lựa chọn hàng đầu-spec N-tec + cắt, nơi có chỗ ngồi-nav, Bluetooth và hệ thống camera đảo chiều quanh xem 360deg.
Các powertrains sẽ được nâng cấp động cơ xăng cắt giảm được rút ra từ phạm vi Renault-Nissan và diesel Euro6 tương thích mới.
Todays bán chạy nhất 115bhp 1. 6 xăng có thể được thay thế bằng một 113bhp 1. 2 turbo, trong khi một 1. 6 turbo tipped để diễn ra 140bhp 2. 0-lít xăng.
1 tương đối mới. 6 dCi diesel sẽ mang theo hơn không thay đổi nhưng sẽ cần phải được nâng cấp lên Euro6 spec, có lẽ với urê-tiêm NOx sau khi điều trị, một vài năm sau khi khởi động.
Lão hóa 1. 5 dCi cuối cùng sẽ được thay thế bằng một động cơ diesel công suất nhỏ mới đang phát triển với Mercedes-Benz.

Nissan majors on refinement, not revolution, for its second-generation crossover Test mules for the Nissan Qashqai, Britains largest volume production model, have broken cover for the first time ahead of launch in the middle of next year.
The new Qashqai has been styled by Nissans European design studio in London and engineered at its technical centre in Cranfield. It will improve on its existing brief to mix soft-roader desirability with Golf-class pricing.
The theme has been such a success that more than 350,000 Qashqais are now built each year in Sunderland, more than four times the original number planned.
The new Qashqai is based on a similar footprint to todays model and is understood to feature a new platform with limited carry-over.
The mule caught testing here is said to incorporate the new platform and powertrains built inside a fake body made out of panels borrowed from todays Qashqai.
Given the Qashqais success, Nissan isnt tinkering with its successful formula. Instead, the focus has been on refining the styling, adding more quality to the interior and improving economy and emissions.
The structure is understood to be lighter, helped by the fact that designers dont need to over-engineer the platform to underpin a heavier +2 model.
The seven-seat +2 is understood to have been dropped. It will be replaced by a seven-seat version of the next X-Trail, shown at Geneva as the Hi-Cross concept. The new Qashqais styling is unlikely to be influenced by the Hi-Cross.
Inside, the new Qashqai will feature a little more cabin and luggage space, but the main improvements will focus on higher-quality trim, plastics and switchgear.
Engineers at Cranfield are also understood to be packing connectivity technology into the electrical architecture in line with the high percentage of buyers opting for top-spec N-tec+ trim, which features sat-nav, Bluetooth and the Around View 360deg reversing camera system.
The powertrains will be upgraded with downsized petrol engines drawn from the Renault-Nissan range and new Euro6-compliant diesels.
Todays best-selling 115bhp 1. 6 petrol is likely to be replaced by a 113bhp 1. 2 turbo, while a 1. 6 turbo is tipped to take the place of the 140bhp 2. 0-litre petrol.
The relatively new 1. 6 dCi diesel will carry over unchanged but will have to be upgraded to Euro6 spec, probably with urea-injection NOx after-treatment, a few years after launch.
The ageing 1. 5 dCi will eventually be replaced by a new small-capacity diesel that is under development with Mercedes-Benz.