Závit: Všetci-nový Qashqai zlepšiť na upresnenie

Nissan päťky na zdokonaľovanie, nie revolúcia, na jeho druhej generácie krížený testovacej muly pre Nissan Qashqai, Britains najväčším objemom produkcie modelu, rozbité pokrytie prvýkrát pred spustenie v polovici budúceho roka.
Nové Qashqai bol štylizovaný Nissany Európsky dizajn studio v Londýn a v jeho technické centrum v meste Cranfield. Zlepší sa na existujúce Stručný mix mäkké-Road vhodnosť Golf-trieda cien.
Témou bol taký úspech, že viac ako 350.000 Qashqais sú teraz postavené každoročne v Sunderlande, viac ako štyrikrát číslo pôvodnej plánované.
Nové Qashqai je založená na podobných stopu na dnešné model a chápe funkcie novej platforme s obmedzeným pri prevode.
Mulica caught testovanie tu vraj začleniť nové platformy a pohonné jednotky postavené vnútri falošný telo vyrobené z panelov, požičal si od dnešnej Qashqai.
Vzhľadom k Qashqais úspechom, Nissan nie šťourat sa jeho úspešný vzorec. Namiesto toho sa zameriavala na rafináciu styling, pridaním viac kvality interiéru a zlepšenie ekonomiky a emisie.
Štruktúra je chápať ľahší, pomohol tým, že dizajnéri nemusíte nadmerne inžinier platformu na podporu ťažšie + 2 model.
Sedem-sedadlá + 2 rozumie bolo upustené. Nahradia sa sedem-sedadlá verziu ďalší X-Trail, zobrazený v Ženeve ako Hi-Cross koncept. Nový Qashqais štýl je pravdepodobne byť ovplyvnené Hi-Cross.
Vnútri, nový Qashqai predstaví trochu viac priestoru kabíny a batožinu, ale hlavné zlepšenia sa zameria na vyššiu-kvalitné čalúnenie, plasty a rozvodní.
Konštruktéri Cranfield sa tiež rozumejú balenie technológia pripojenia do elektrickej architektúry v súlade s vysokým percentom kupujúci rozhodli pre hornej-špec N-tec + výbava, ktoré funkcie sat-nav, Bluetooth a okolí pohľad 360deg spätného kamerový systém.
Powertrains bude aktualizovaný so zmenšenou benzínové motory vyvodiť rozsah Renault-Nissan a nové Euro6-kompatibilný dieselové motory.
Dnešné najpredávanejších 115bhp 1. 6 benzín je pravdepodobné, že byť nahradené 113bhp 1. 2 turbo, zatiaľ čo 1. 6 turbo je sklopiť uskutoční 140bhp 2. 0-litra benzínu.
Relatívne nový 1. 6 dCi diesel bude prenášať nezmenené, ale bude musieť inovovať na spec Euro6, pravdepodobne s vstrekovania močoviny dodatočnej úpravy NOx, niekoľko rokov po začatí.
Starnutie 1. 5 dCi bude nakoniec nahradený nové malokapacitným diesel, ktorý je vyvíjaný s Mercedes-Benz.

Nissan majors on refinement, not revolution, for its second-generation crossover Test mules for the Nissan Qashqai, Britains largest volume production model, have broken cover for the first time ahead of launch in the middle of next year.
The new Qashqai has been styled by Nissans European design studio in London and engineered at its technical centre in Cranfield. It will improve on its existing brief to mix soft-roader desirability with Golf-class pricing.
The theme has been such a success that more than 350,000 Qashqais are now built each year in Sunderland, more than four times the original number planned.
The new Qashqai is based on a similar footprint to todays model and is understood to feature a new platform with limited carry-over.
The mule caught testing here is said to incorporate the new platform and powertrains built inside a fake body made out of panels borrowed from todays Qashqai.
Given the Qashqais success, Nissan isnt tinkering with its successful formula. Instead, the focus has been on refining the styling, adding more quality to the interior and improving economy and emissions.
The structure is understood to be lighter, helped by the fact that designers dont need to over-engineer the platform to underpin a heavier +2 model.
The seven-seat +2 is understood to have been dropped. It will be replaced by a seven-seat version of the next X-Trail, shown at Geneva as the Hi-Cross concept. The new Qashqais styling is unlikely to be influenced by the Hi-Cross.
Inside, the new Qashqai will feature a little more cabin and luggage space, but the main improvements will focus on higher-quality trim, plastics and switchgear.
Engineers at Cranfield are also understood to be packing connectivity technology into the electrical architecture in line with the high percentage of buyers opting for top-spec N-tec+ trim, which features sat-nav, Bluetooth and the Around View 360deg reversing camera system.
The powertrains will be upgraded with downsized petrol engines drawn from the Renault-Nissan range and new Euro6-compliant diesels.
Todays best-selling 115bhp 1. 6 petrol is likely to be replaced by a 113bhp 1. 2 turbo, while a 1. 6 turbo is tipped to take the place of the 140bhp 2. 0-litre petrol.
The relatively new 1. 6 dCi diesel will carry over unchanged but will have to be upgraded to Euro6 spec, probably with urea-injection NOx after-treatment, a few years after launch.
The ageing 1. 5 dCi will eventually be replaced by a new small-capacity diesel that is under development with Mercedes-Benz.