Thread: Salon automobile de Genève : Land Rover Defender EV de présenter

OFF-roader obtient la puissance électrique, 50 milles et quatre heures temps de charge réclamé. Land Rover a créé un défenseur électrique qui elle exposera au salon automobile de Genève. Il vise à ajouter l'efficacité non polluante à la formidable capacité hors-route, pour que le défenseur est célèbre.
Le moteur diesel ordinaire du défenseur a été substitué un 70kw moteur électrique (94bhp) avec couple de 243 lb pi. Le moteur est alimenté par une batterie de 300 volts au lithium-ion qui pèse 410 kg.
Parce que tous les composants du système de batteries sont refroidis à l'air plutôt que refroidi par liquide, cependant, gain de poids pendant le défenseur standard est de 100 kg. Cela met le poids à vide entre 2055kg et 2162kg selon le type de carrosserie.
Land Rover revendique une gamme de plus de 50 km. Utilisation tout-terrain, où les vitesses sont beaucoup plus faibles, que la batterie peut durer plus de huit heures. Un chargeur de portable peut reconstituer la batterie en dix heures, alors qu'une unité de chargeur rapide coupe cette fois à quatre heures.
Une seule vitesse transmission a été incorporée du défenseur motrices existants et des systèmes Terrain Response. En outre, la combinaison de la Hill Descent Control avec moyens de freinage régénératifs jusqu'à 30 kW d'électricité peut être produite par le moteur et stockée dans la batterie.
Land Rover réclamations environ 80 pour cent de l'énergie cinétique du défenseur peuvent être récupérées de cette façon, selon les conditions.
Comme prévu, le test du défenseur électrique a été rigoureux. Non seulement peut il parcourir jusqu'à 800 mm d'eau, une voiture de développement a également tiré un train routier de 12 tonnes jusqu'à une pente de 13 %.
En dépit de prouver sa fermeté, Land Rover n'a aucuns prévu actuellement de produire un défenseur électrique. Au lieu de cela, le serveur virtuel sept Exchange verrez action dans les essais de monde réel plus tard cette année.

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.