Závit: Ženevskom autosalóne: Land Rover predviesť obranca EV

Vypnúť-roader dostane elektrickej energie, 50-mile rozsah a štyri-hodina nabíjania tvrdil. Land Rover vytvoril elektrické obranca, ktorý bude vystavovať na Ženevskom autosalóne. Jej cieľom je zvýšiť efektívnosť nulovými emisiami impozantné off-road schopnosti obranca je preslávená.
Obranca pravidelné dieselový motor bol nahradený pre 70kw (94bhp) elektrický motor s 243 lb ft krútiaceho momentu. Motor poháňaný 300-volt lithium-ion batéria, ktorá váži 410 kg.
Pretože všetky komponenty systému batérie sú chladené vzduchom skôr ako kvapalina-chladený, priberanie na váhe cez štandardné obranca sa však 100 kg. To stavia hmotnosť medzi 2055kg a 2162kg v závislosti od karosérie.
Land Rover tvrdí rozsah viac ako 50 kilometrov. Použité off-road, kde rýchlosti sú oveľa nižšie, batéria vydrží viac ako osem hodín. Prenosná nabíjačka môže dopĺňať batérie v desať hodín, zatiaľ čo rýchla nabíjačka jednotky kusy tentoraz na štyri hodiny.
Single-speed prevodovka už začlenená do obrancu existujúcich náhonom a Terén odozva systémov. Navyše kombinácia Hill Descent kontrolu rekuperačné brzdenie prostriedky do 30kw elektrickej energie môžu byť generované motor a uložené v batériu.
Týmto spôsobom, v závislosti od podmienok môžu vymôcť tvrdení Land Rover približne 80 percent obrancu kinetickej energie.
Predvídateľne, testovanie elektrické obranca bol prísny. Nielen to prehrýzť až 800 mm vody, rozvoja auto má tiež vytiahol 12 ton prívesovú až 13 percent gradient.
Cez preukazujúce jeho húževnatosť, Land Rover neplánuje v súčasnosti vyrábajú elektrický obranca. Namiesto toho sedem EVs uvidia akcie v reálnom svete štúdiách neskôr v tomto roku.

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.