Thread: Женевський автосалон: Land Rover продемонструвати захисник е.

Off джип отримує електроенергії, 50-милі діапазоні та чотири години час зарядки стверджували. Land Rover створює електричний захисник, який вона буде проявляти на Женевському автосалоні. Вона прагне додати нульовим рівнем викидів ефективності грізним позашляхові можливості захисник прославилася.
На захисник звичайного дизельного двигуна були замінені на 70кв (94bhp) електричного двигуна з 243 фунтів футів обертального моменту. Двигун працює на 300-вольт літій іонний акумулятор, який важить 410 кг.
Тому, що всі компоненти системи батареї air-cooled, а не рідина охолодженням, однак, збільшення ваги через стандартний захисник є 100 кг. Це ставить вага між 2055kg і 2162kg в залежності від стилю тіла.
Land Rover претензії діапазоні з більш ніж 50 миль. Використовували позашляхових, де зі швидкістю, набагато нижче, акумулятор може тривати понад вісім годин. Переносні зарядний пристрій можна поповнювати акумулятор у десяти годин, в той час, як швидко зарядний пристрій скорочення на цей раз до чотирьох годин.
Сингл швидкість передачі було включено до що захисник наявних повний привід і місцевості відповідь системи. Крім того, поєднання контролю спуску Хілл рекуперативного гальмування засобами до 30kw електроенергії можна породжених двигуна і зберігається у батареї.
Таким чином, залежно від умов можна відновити Land Rover претензій близько 80 відсотків у захисник кінетичної енергії.
Як і очікувалося, тестування електричні захисник був суворий. Не тільки він може пробиратися через до 800 мм води, розвитку автомобіля також витягнув 12-тонна дороги поїзд до 13 відсотків градієнт.
Незважаючи на довести свою міцність, Land Rover має не планує в даний час виробляють електричні захисник. Замість цього, сім електромобілів буде побачити дії в реальному світі випробувань пізніше цього року.

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.