Thread: Jenewa motor show: Land Rover untuk menampilkan bek EV

Off-antek mendapatkan listrik, 50-mil jangkauan dan empat jam waktu pengisian diklaim. Land Rover telah menciptakan bek listrik yang itu akan menunjukkan di Geneva motor show. Ini bertujuan untuk efisiensi nol-emisi menambah kemampuan off-road tangguh pembela terkenal.
Mesin diesel biasa Defender telah digantikan bagi 70kw motor listrik (94bhp) dengan 243 lb-ft torsi. Motor ini didukung oleh 300-volt lithium-ion baterai yang beratnya 410 kg.
Karena semua komponen sistem baterai berpendingin udara daripada cairan didinginkan, namun, berat badan atas pembela standar adalah 100 kg. Hal ini menempatkan trotoar weight antara 2055kg dan 2162kg tergantung pada gaya tubuh.
Land Rover klaim berbagai lebih dari 50 mil. Digunakan off-road, mana kecepatan jauh lebih rendah, baterai dapat berlangsung lebih dari delapan jam. Pengisi baterai portabel dapat mengisi baterai dalam sepuluh jam, sementara unit pengisi cepat memotong waktu ini untuk empat jam.
Single-speed transmisi telah tergabung ke bek yang ada empat-wheel drive dan sistem tanggap Medan. Selain itu, kombinasi Hill keturunan kontrol dengan cara pengereman regeneratif hingga 30kw listrik dapat dihasilkan oleh motor dan disimpan dalam baterai.
Land Rover klaim sekitar 80 persen dari energi kinetik pembela dapat dipulihkan dengan cara ini, tergantung pada kondisi.
Bisa ditebak, pengujian pembela listrik telah ketat. Tidak hanya itu dapat menyeberang melalui hingga 800 mm air, pengembangan mobil juga telah menarik 12 ton jalan kereta api naik 13 persen gradien.
Meskipun membuktikan ketangguhan yang, Land Rover tidak memiliki rencana saat ini untuk menghasilkan listrik bek. Sebaliknya, EVs tujuh akan melihat aksi di dunia nyata percobaan tahun ini.

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.