Thread: Genewa motor show: Land Rover zaprezentować obrońca EV

Off terenówka pobiera energię elektryczną, 50-kilometrowym zasięgu i cztery godziny czas ładowania twierdził. Land Rover stworzył elektryczne Defender, który to będzie wystawa na Geneva motor show. Ma on na celu dodać wydajność zerowej emisji do ogromnych zdolności terenowe, które pozwany słynie.
Obrońcy regularnych diesel silnik została zastąpiona 70kw (94bhp) silnik elektryczny z 243 lb ft momentu obrotowego. Silnik jest zasilany przez 300 v litowo jonowy akumulator, który waży 410 kg.
Ponieważ wszystkie elementy systemu baterii są chłodzone powietrzem, zamiast chłodzony cieczą, jednakże przyrost masy ciała ponad standardowe Defender jest 100 kg. Stawia to rozstaw między 2055kg i 2162kg w zależności od nadwozia.
Land Rover twierdzi, szeroki wybór ponad 50 km. Używane off-road, których prędkości są znacznie niższe, baterii może trwać dłużej niż osiem godzin. Przenośne ładowarki można uzupełnić baterii w 10 godzin, podczas gdy jednostka szybka ładowarka cięcia tym czasie do czterech godzin.
Jedno szybkość transmisji została włączona do obrońcy Terrain Response systemów i istniejącego napędu na cztery koła. Ponadto połączenie Hill Descent Control regeneracyjne środki hamujące do 30 kW energii elektrycznej można generowany przez silnik i przechowywane w baterii.
Land Rover roszczeń około 80 procent energii kinetycznej obrońcy można odzyskać w ten sposób, w zależności od warunków.
Zgodnie z przewidywaniami badania elektryczne Defender został rygorystyczne. Nie tylko to przedzierać się przez maksymalnie 800 mm słupa wody, samochód rozwoju również wyciągnął pociąg drogowy 12 ton do nachylenia 13 procent.
Pomimo udowodnienia jego wytrzymałość, Land Rover ma obecnie brak planów produkcji elektryczne Defender. Zamiast tego siedem EVs zobaczyć działania w świecie rzeczywistym prób jeszcze w tym roku.

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.