Thread: Ženevský autosalon: Land Rover předvést obránce EV

Off-Road získá elektrické energie, 50míle rozsah a doba nabíjení 4 hodiny tvrdil. Land Rover vytvořila elektrický obránce, který bude vystavovat na Ženevské motor show. Cílem je dodat impozantní terénní schopnosti, kdy obránce je proslulá nulové emise-účinnost.
Odpůrce pravidelné dieselový motor byl nahrazen za 70kw (94bhp) elektrický motor s 243 lb ft točivého momentu. Motor je poháněn 300 voltů lithium-ion baterie, která váží 410 kg.
Protože všechny součásti systému baterie jsou vzduchem spíše než kapalinou chlazený, přibývání na váze nad standardní obránce je však 100 kg. To staví pohotovostní hmotnost mezi 2055kg a 2162kg v závislosti na karosérie.
Land Rover tvrdí řadu více než 50 mil. Použité off-road, kde rychlosti jsou mnohem nižší, že baterie vydrží déle než osm hodin. Přenosná nabíječka může doplnit baterie do deseti hodin, zatímco rychlonabíječkou jednotku vyjme tentokrát na čtyři hodiny.
Jednorychlostní převodovka byla začleněna do obžalovaného stávající pohon a systém Terrain Response. Navíc kombinace Hill Descent ovládání rekuperačního brzdění prostředky do 30kw elektřiny mohou generovány motor a uloženy v baterii.
Land Rover tvrzení asi 80 procent obránce kinetickou energii lze obnovit tímto způsobem, v závislosti na podmínkách.
Jak se dalo očekávat testování z elektrickým obránce byla přísná. Nejenže to prokousat až na 800 mm vody, vývoj auta také vytáhl vlak 12 tun silniční přechod 13 procent.
Navzdory prokazující jeho houževnatost, Land Rover nemá žádné plány v současnosti vyrábět elektrický obránce. Místo toho uvidí sedm EDS akce v reálném světě testech ještě letos.

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.