Thread: Ženevský autosalon: McLaren P1 - oficiální fotografie a informace

Nové hybridní McLaren P1 nabízet 903bhp, 218 km/hod a 0-62 mph v pod 3sec pro 866,000. McLaren mocný P1 hybridní vlajkové lodi, chystá pro své globální debut v Ženevě příští týden, vypadá jako stává prvním hypercar kdy plnit řádně nepolapitelný F1-za the silnice slib, že se výrobci dělali pro jejich nejrychlejší silniční auta za více než čtvrt století.
McLaren P1 má být odhalen McLaren výkonný předseda Ron Dennis příští úterý ráno. Má obrovské V8-plus elektrické energie (903bhp) a ultra vysokou cenu (866,000) že youd očekávají duchovní nástupce slavné McLaren F1 z roku 1993, ale co P1 opravdu odlišuje je jeho země lámání aktivní aerodynamika balíček.
Zároveň přináší štíhlé přetáhněte faktor 0. 34 v čisté podobě, P1 může automaticky nasadit zadní křídlo a dvě klapky před přední kola, v odpovídající jízdní režimy, dodat tak bezprecedentní úrovně přítlaku pro silniční auto, které řízení skutečně dostane jednodušší, auto jede rychleji.
Dokonce i krátké jeho 218 mph nejvyšší rychlosti, P1 mohou vytvářet přítlak 600 kg, částku rovnající se mnoha závodníků Le Mans a asi pětkrát větší že z nedávno McLaren MP4 - 12 C. Jeho výhodou oproti soupeři-McLaren je ještě větší.
P1 je navržen tak, aby dohnáni k závodní okruh s velkou mírou pohodlí a noblesou, řekl McLaren Automotive řízení ředitel Antony šerifa, a pak mají být použity na závodním okruhu, kde bude nabízet zkušenost uzavřeno pouze účelová závodní auta.
P1 využívá all uhlíkové podvozky vana nedávno vytvořen jako základ pro všechny nové éry McLaren a zahájila s MP4 - 12C. V dalším přímým odkazem na F1, nové superauto má zvláštní, rasy chováni recept na některé komponenty – tvrdil, že bude dvakrát tak tuhá jako ocel –, které tvoří jeho jádro těla/šasi.
Tato struktura má relativně málo dílů a váží jen 100kg, které McLaren inženýři říkají, je lehčí než ostatní silniční auta zároveň přináší F1 úrovně bezpečnosti a tuhost. Rovněž tvoří motor airbox, střešní šnorchl a samotná střecha, poskytuje tělesa pro baterie a výkonové elektroniky a utváří aerodynamické straně lusky, které zásobují vzduch pro chlazení motorů.
P1 je 300mm delší než 20rok starý F1 ale jen o poznání širší a delší než MP4 - 12C. Proti jeho poslední krajan, roste 83mm (3 palce) – navíc délka podpory aero balík – a to je 29mm (palce) nižší a 37mm (1. 5 palců) širší. McLaren nároky podstatně menší čelní plochy než MP4 - 12C a tvrdí, že P1 je také menší v oblasti než jiné produkce sportovní auto.
Pohotovostní hmotnost P1s je obdivuhodně nízká moderního superauta, 1400 kg, (Porsche 918 Spider je spíš jako 1700kg), ale i převýšení zápas F1, který vážil jen 1140kg u chodníku.
P1 powertrain je hybridní partnerství mezi speciálně konfigurovanými 727bhp verzi McLaren 3. 8l twin-turbo benzin V8 a 176bhp McLaren postavený elektromotoru integrován s ním prostřednictvím speciálně litého hliníku bloku. Dvou hnacích jednotek poslat jejich kombinované 903bhp (s 664lb ft točivého momentu) přes sedm rychlostní převodovkou Dvojitá spojka Graziano.
V8 nese vlastní speciální M838TQ sériové číslo, vzhledem k její zvláštní klikové skříně a větší turbodmychadla (plus další unikátní vychytávky), které si pomoci produkovat 20 procent více energie, než pravidelné 12 C V8.
Super výkon je třeba očekávat, ale P1s marže nad jak muší F1 a MP4 - 12C stále přichází šok. McLaren inženýři se stále rozhodujete konečná čísla ve zlomcích sekundy, ale dnes víme, že P1 je 0. 4sec rychleji než 12C až 62mph a nejméně 2. 5 sekund rychlejší 124 mph (200km/h).
To také holí, sedm nebo osm sekund off 12Cs 0-186 mph (300km/h) na cestě do 218mph nejvyšší rychlosti, což je trochu krátký F1s úředníka 231mph.
Naším cílem není nutně být nejrychlejší v absolutní nejvyšší rychlost, řekl šerif, ale být nejrychlejší a nejvíce prospěšná série výroby silniční auto na okruhu. To je opravdová zkouška supercars všestranné schopnosti a mnohem důležitější technické prohlášení.
Na horním konci spektra výkon P1 používá běžný axiální elektromotor posílit reakci motoru a okamžité uplatnění jeho negativního točivého momentu v bodech řadicí páky, pomoci motoru otáčky kapky rychle, takže pro rychlejší a hladší řazení plnou silou. Vypnout plyn elektrický motor převádí na generátoru, brzdění motorem a doplňování energie baterie.
Ve spodní části obálky výkonu elektrický motor dává auto překvapivě spritely výkon na jeho vlastní, což je rozsah blížící se 20km (asi 12 mil) rychlostí přenosu a takže je vhodný pro světy, rostoucí počet nula emise dopravních zón.
P1 má rozložení kokpit orientovaný na řidiče, pod baldachýnem vysoce aerodynamické, ve tvaru bubliny, která je porovnání jeho tvůrci s stíhačky. Nebo Le Mans závodník.
Přestože funkce elektronické přístroje všechny náležitosti a kabina má jemnosti jako je klimatizace, satelitní navigace a prvotřídní zvukový systém, zařízení a rozvaděče jsou omezeny na minimum a je obecně ne-nesmysl vzduch o místo řidiče, který je individuálně konfigurovat pro každý majitel.
Dveře, jejichž vnější slupky jsou diametrálně P1s aerodynamický balíček, použijte stejný prostorový úhel otevírání systém průkopníkem v MP4 - 12C.
Ale podtrhuje vážné zaměření P1, sedadla a sloupek řízení úpravy jsou ruční sedadla, opěradla jsou stanoveny na 28deg (změna 32deg je možné zvýšit přilba odbavení) a ultra-tenké uhlíkové sedadla skořápky mají minimální polstrování a váží jen 10. 5kg kus.
Carbonfibre je hojně využíván jako sestřih materiálu (můžete jen získat, koberec, pokud o to požádá) a interiéru carbon povrchy jsou namontovány bez horní vrstva pryskyřice - protože to šetří 1. 5kg. Tam jsou jen dvě možnosti: heavy-duty baterie, nabíječka a sada vybavena zavazadla.
Zpočátku přesvědčil McLaren postavit 500 P1s, každý z nich blízko 866,000, ale reprezentace z potenciálních vlastníků (údajně více zajímají o výlučnosti než cenu nebo nejvyšší rychlost) ceny Ron Dennis vybudovat jen 375 kopií.
Nový McLaren P1 bude v prodeji od března a dodávky začne před koncem roku.