Subiect: La Geneva motor show: McLaren P1 - imagini oficiale şi detalii

Nou hibrid McLaren P1 să ofere 903bhp, 218mph şi 0-62 mph în sub 3sec pentru 866,000. McLarens puternic P1 hibrid pilot, gata pentru debutul mondial la Geneva săptămâna viitoare, se pare ca devenind primul hypercar vreodată să livreze în mod corespunzător pe evaziv F1-pentru--road promisiunea că producătorii au fost de luare pentru autoturismele drumul cel mai rapid pentru mai mult de un sfert de secol.
McLaren P1 urmează să fie prezentat de preşedintele executiv McLaren Ron Dennis următoarea marţi dimineaţă. Are mare putere V8-plus-electrice (903bhp) şi ultra-înaltă Pret (866,000) că youd aştepta de succesorul spirituale ilustre McLaren F1 din 1993, dar ceea ce cu adevărat diferentiaza P1 este pachetul său de sol-rupere activ aerodinamica.
În timp ce livrarea o svelte trageţi factor de 0. 34 în formă curată, P1 automat poate implementa o aripa spate şi două lambouri înainte de roţile din faţă, în moduri de conducere corespunzătoare, pentru a furniza aceste niveluri fără precedent de forta de apasare pentru o masina de drum, care de fapt de conducere devine mai uşoară ca masina merge mai repede.
Chiar bine scurt a sale 218mph viteza de top, P1 poate genera 600kg de apasare, o sumă egală cu multe Le Mans racers şi aproximativ de cinci ori mai mare care a lansat recent McLaren MP4 - 12C. Sale avantaj asupra rivalilor de non-McLaren este chiar mai mare.
P1 este proiectat pentru a fi condus la un circuit de curse cu mare de niveluri de confort si rafinament, a spus McLaren Automotive managing directorul Antoniu Sheriff, şi apoi să fie utilizate pe circuitul de curse în cazul în care aceasta va oferi o experienţă compensată doar de maşinile de curse scop-construit.
P1 foloseste cada toate de carbon sasiu creat recent ca bază pentru toate nou-epoca McLarens şi a lansat cu MP4 - 12C. Într-o altă referire directă la F1, noul supercar are o reteta speciala, cursa-crescute pentru unele componente compozit-a pretins a fi de două ori fel de rigid ca oţel — că forma corpului/șasiul său de bază.
Această structură a relativ puţine piese şi cântăreşte doar 100kg, care, ingineri McLaren spune, este mai uşoară decât orice alte masini de drum în timp ce livrarea F1 niveluri de rigiditatea şi siguranța. De asemenea, formează airbox motor, acoperiş snorkel şi acoperiş în sine, oferă carcase pentru baterie şi electronică de putere, şi forme păstăile aerodinamice laterale care se hrănesc cu aer la motoarele de sistem de răcire.
P1 este de 300mm mai mult de 20 de ani, F1, dar doar o nuanta mai larg şi mai mult decât MP4 - 12C. Împotriva compatriotul său cel mai recent, creste 83mm (trei inci)-lungimea suplimentar SIDA pachetul Aerogramă — 29mm (un inch) inferioară şi 37mm (1. 5 inch) mai larg. McLaren susţine zona frontală substanţial mai mici decât MP4 - 12C şi susţine că P1 este, de asemenea, mai mici în zona decât orice alte masini sport de producţie.
Greutatea de bordură P1s este admirabil scăzut pentru un supercar moderne, la 1400kg, (Porsche 918 păianjen este mai mult ca 1700kg), dar ea chiar cant meci F1, care cântăresc doar 1140kg la bordură.
Sistemul de propulsie P1 este un parteneriat de hibrid între o versiune special configurat 727bhp McLarens 3. 8 litri twin-turbo benzina V8, şi un motor electric McLaren-construit de 176bhp integrat cu ea prin intermediul unui bloc de aluminiu special exprimate. Puterea de două unităţi trimite lor 903bhp combinate (cu 664lb ft de cuplu) prin gemene-ambreiaj Graziano şapte trepte de viteză cutie de viteze.
Poarta V8 propriile sale speciale M838TQ numărul de serie din cauza sale speciale Carter şi mai mare turbocompresoare (plus alte trucurile unic), care ajuta să producă putere de 20 la sută mai mult decât un regulate 12 C V8.
Minunat de performanţă este de aşteptat, dar marja P1s peste ambele featherweight F1 şi MP4 - 12C încă vine ca un şoc. McLaren inginerii sunt încă decide cifrele finale în fracţiuni de secunde, dar acum ştim că P1 este de aproximativ 0. 4sec mai rapid decât 12C la 62mph, şi cel puţin 2. 5sec mai rapid la 124mph (200km/h).
Se rade, de asemenea, şapte sau opt secunde off 12Cs 0-186 mph (300km/h) pe cale de a o 218mph viteza de top, care este un pic mai scurt F1s oficial 231mph.
Scopul nostru nu este neapărat să fie cel mai rapid în viteza de top absolută, a declarat seriful, dar pentru a fi mai rapidă şi mai plină de satisfacţii serie de producţie rutier masina pe un circuit. Acesta este adevăratul test de un supercar capacitatea rotund şi o declaraţie tehnic mult mai important.
La capătul superior al spectrului de performanţă, P1 foloseste a scoate instant sale motor electric pentru a stimula răspunsul pedalei de acceleraţie şi aplicarea instant sale cuplul negativ la viteze de puncte, pentru a ajuta motorul turatii picătură rapid, ceea ce face pentru gearshifts mai rapid şi mai lin sub puterea deplină. De pe acceleratie, electric motor converteşte un generator de putere, motorul de frânare şi completarea energie baterie.
La partea de jos a plicului de performanţă, motorul electric oferă performanţă surprinzător spritely masina proprie, dându-i o gamă se apropie de 20km (aproximativ 12 mile) la viteze de trafic şi făcându-l potrivit pentru lumi în creştere numărul de zone de trafic cu emisii zero.
P1 are un aspect de conducător auto-orientate spre cabina de pilotaj, sub un baldachin foarte aerodinamic, în formă de bule, care este faţă de creatorii sai de un jet de luptator. Sau un cal de curse Le Mans.
Deşi instrumentele electronice oferă toate elementele esenţiale şi cabină are subtilităţile ca control climateric, de navigaţie prin satelit şi un sistem de sunet elegant, echipament şi aparataj sunt păstrate la un nivel minim şi nu există un aer prostii generale despre postul de conducere, care este individual, configurabil pentru fiecare proprietar.
Uşi, ale căror peliculele exterioare sunt contribuabili mari la pachetul aerodinamic P1s, utilizaţi acelaşi diedru deschiderea sistemului pionier de MP4 - 12C.
Dar subliniind accentul grave de P1, scaun şi volan coloana ajustările sunt manuale, spătarul scaunului sunt fixate la 28deg (o schimbare a 32deg este posibil să crească casca clearance-ul) şi ultra-subţire de carbon seat shelluri au un minim de umplutură şi cântăreşte doar 10. 5kg bucata.
Carbonfibre este folosit pe scară largă ca un material tapiterie (ai doar covor dacă vă întreb pentru aceasta) şi carbon interioare montate pe suprafete fără un strat superior de răşină — pentru că se economiseşte 1. 5kg. acolo sunt doar două opţiuni: un încărcător de baterie grele şi un set de bagaje montate.
La început, McLaren destinate să construiască 500 P1s, fiecare dintre ele, aproape 866,000, dar reprezentări de proprietari potenţial (relatărilor mai preocupat de exclusivitate decât preţul sau top viteza) de stabilire a preţurilor a convins Ron Dennis a construi doar 375 de exemplare.
Noul McLaren P1 vor fi vandute din martie şi livrările vor începe înainte de sfârşitul anului.