הליך המשנה: נבה מוטורי: לנד רובר כדי להציג לראווה Defender EV

ביטול roader מקבל חשמל, במרחק של 50 ק מ טווח וזמן ארבע שעות טעינה טען. לנד רובר יצרה מגן חשמלי אשר בנספח ב נבה מוטורי. היא מעוניינת להוסיף אפס פליטה יעילות יכולת בשבילים אימתני שמפורסם המגן.
מנוע דיזל רגיל של Defender הוחלפה עבור 70kw (94bhp) מנוע חשמלי עם 243 lb מטר של מומנט. המנוע מופעל על ידי סוללה ליתיום וולט 300 שוקל 410 ק ג.
בגלל כל הרכיבים של מערכת הסוללה בחגורה ולא מקורר נוזל, עם זאת, במשקל מעל המגן רגיל הוא 100 ק ג. פעולה זו מציבה מן המדרכה משקל בין 2055kg לבין 2162kg תלוי בסגנון הגוף.
לנד רובר טוען מגוון של יותר מ 50 ק מ. שימוש בשבילים, שבהם המהירויות נמוך בהרבה, שהסוללה יכולה להחזיק יותר משמונה שעות. המטען הנייד יכול לתדלק את הסוללה בעשר שעות, בעוד יחידת מטען מהיר חתכים הפעם עד ארבע שעות.
העברת הילוכים שולבה הנעה קיימות ומערכות תגובת השטח של המגן. יתר על כן, השילוב של בקרת הירידה היל עם אמצעי בלימה הרגנרציה עד 30kw החשמל יכול להיות שנוצרו על-ידי המנוע ומאוחסנים הסוללה.
לנד רובר תביעות בסביבות 80 אחוזים של אנרגיה קינטית של המגן ניתן לשחזר באופן זה, בהתאם לתנאים.
כצפוי, בדיקה של מגן חשמלי כבר קפדני. לא רק באפשרותך הוא וחוצה עד 800 מ מ של מים, מכונית פיתוח יש משכו רכבת כביש 12 טון למעלה הדרגתי 13 אחוזים.
למרות המוכיחה את הקשיחות שלו, לנד רובר יש לא מתכננת כעת לייצר Defender חשמלי. במקום זאת, EVs שבעה לראות פעולה בניסויים בעולם האמיתי בהמשך השנה.

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.