Thread: Genfer Autosalon: Land Rover Defender EV präsentieren

Offroader bekommt Strom, 50-Meilen-Bereich und vier Stunden Ladezeit beansprucht. Land Rover schuf eine elektrische Verteidiger, die es aufweisen, wird auf dem Genfer Autosalon. Ziel ist die gewaltige Offroad-Fähigkeit, die der Verteidiger für berühmt ist Null-Emissions-Effizienz hinzufügen.
Der Verteidiger regelmäßige Diesel-Motor hat für eine 70kw ersetzt worden (94bhp)-Elektromotor mit 243 lb-ft Drehmoment. Der Motor wird durch eine 300-Volt-Lithium-Ionen-Akku angetrieben, das 410 kg wiegt.
Da alle Komponenten des Systems Akku sind luftgekühlt, anstatt wassergekühlt, Gewichtszunahme über der Norm Verteidiger ist jedoch 100 kg. Dies setzt Eigengewicht zwischen 2055kg und 2162kg je nach Karosserieform.
Land Rover behauptet eine Reichweite von mehr als 50 Meilen. Off-Road verwendet, wo sind Geschwindigkeiten viel niedriger, die Batterie mehr als acht Stunden dauern kann. Ein tragbares Ladegerät kann den Akku in zehn Stunden, während eine schnelle Ladeeinheit diesmal auf vier Stunden schneidet aufzufüllen.
Eine Single-Speed-Übertragung wurde in des Verteidigers vorhandenen Allradantrieb und Terrain-Response-Systeme integriert. Darüber hinaus kann in der Batterie die Kombination von Hill Descent Control mit regenerativen Bremsen bedeutet bis zu 30kw Strom durch den Motor generiert und gespeichert werden.
Land Rover kann rund 80 Prozent des Antragsgegners kinetischer Energie auf diese Weise, je nach Bedingungen Beitreibung.
Wie vorauszusehen war, Prüfung des elektrischen Verteidigers strenge wurde. Nicht nur kann es durch bis zu 800 mm Wasser, waten Kfz Entwicklung hat auch eine 12-Tonnen-Lastzug bis 13 Prozent Farbverlauf gezogen.
Trotz der Beweis ihrer Widerstandskraft, hat Land Rover keine Pläne derzeit, eine elektrische Verteidiger zu produzieren. Stattdessen werden die sieben EVs Aktion in realen Welt Studien noch in diesem Jahr sehen.

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.