Tråd: Geneve motor show: Land Rover til showcase Defender EV

Off-roader får elektrisk strøm, 50 sømil rækkevidde og fire timers opladning tid hævdede. Land Rover har oprettet en elektrisk Defender, som det vil udstille på Geneve motor show. Formålet er at tilføje nul-emission effektivitet formidable off-road evne i Defender er berømt for.
I Defender regelmæssige dieselmotor har blevet erstattet af en 70kw (94bhp) elmotor med 243 lb ft af drejningsmoment. Motoren er drevet af en 300-volt lithium-ion-batteri, der vejer 410 kg.
Fordi alle komponenter i batteri systemet er luftkølede stedet væske-afkølet, men er vægten gevinst over de standard Defender 100 kg. Dette placerer køreklar vægt mellem 2055kg og 2162kg afhængigt af teksttypografi.
Land Rover hævder en vifte af mere end 50 kilometer. Brugte off-road, hvor hastigheder er meget lavere, batteriet kan vare mere end otte timer. En bærbar oplader kan genbestille batteriet i ti timer, mens en hurtig oplader enhed skærer denne gang til fire timer.
En single-speed transmission er blevet indarbejdet i Defenders eksisterende firehjulstræk og terræn svar systemer. Kombinationen af Hill afstamning kontrol med Regenerativ bremsning midler op til 30kw af elektricitet kan desuden genereret af motoren og lagres i batteriet.
Land Rover påstande omkring 80 procent af den Defender kinetisk energi kan inddrives på denne måde, afhængigt af betingelser.
Forudsigeligt, afprøvning af den elektriske Defender har været stringent. Ikke kun kan det wade via op til 800 mm vand, en udvikling bil har også trukket 12-ton påhængsvogntog op en 13 procent forløb.
Trods at bevise sin fasthed, har Land Rover ingen planer om i øjeblikket at producere en elektrisk Defender. I stedet vil de syv EVs se aktion i virkelighedens verden forsøg senere dette år.

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.