Fil: Noble M600 vs Skoda Fabia Super 2000

Que fa Skodas IRC-Fabia guanyadora planta cara a el mighty Noble M600 damunt asfalt?Quan mires a aquests dos cotxes van quadrar fins a cada altre, de costat en la mateixa peça de carretera, qualsevol comparació entre ells sembla vaguely ridícul. El Skoda Fabia Super 2000 cotxe de ral·li bé pot presumir més de la seva participació justa de faldilles, adhesius i spoilers, però el seu també dues vegades tan alt i meitat única com llarg com l'en total més exotically proportioned Noble M600. Mira, de fet, una mica com un anar-compra més ràpida trolley al costat del llarg, ample i deliciously baix-llançat, clàssic supercar forma del M600.
Coses dont aconsegueix molt millor pel Skoda quan tu fling les notes tècniques obertes i comparar el que lurks a sota el seu wildly diferint pells. El Noble té 450-650bhp damunt oferta, depenent que valent youre sentiment i on col·loques l'interruptor que leashes el seu bessó-turbo 4. 4-litre V8 motor. La Fabia, d'altra banda, té un 2. 0-litre, motor de quatre cilindres que produeix un decent, però difícilment que aixeca cabell, 265bhp.

I quan ve a torque \u2013 normalment l'element de definir d'una acceleració de cotxes \u2013 el pobre vell Skoda aconsegueix wrestled completament i donat una patada a on fa mal més. Té un mer 180lb ft al Nobles whopping 604lb ft (la majoria de quin és disponible i a punt a shred qualsevol ribbon de betum d'a penes per sobre de tickover).
Però el Skoda pesa menys que el Noble, per descomptat, així qualsevol tipus de deficiència de l'energia pot patir en paper és instantàniament negaven en realitat, dret? Malament. Molt malament. Donar o prendre un galó de gasolina aquí i allà, els dos pesen aproximadament 1200kg. Que significa la Noble ofereix no només avantatges gegantins de potència i parell, però un avantatge injust igualment potència-pes, massa. I té molt més grans frens pneumàtics posteriors molt més ampli i un disseny de xassís clàssic motor central que fa el motor central frontal Skoda sembla preocupant workaday.
Així que per què fins i tot triem posar el Skoda a través del Purgatori de tal una comparació i la serp maneig curs a Chobham proving ground que podria haver estat dissenyat específicament per a adaptar el Noble? Perquè en realitat el Fabia pot portar-lo i llavors alguns. Que té un o dos trucs sota la màniga, després de tot, algunes de les quals fins i tot un conductor M600 podria ser un toc pertorbada per descobrir.
I la majoria d'eficaç d'aquests és la seva quatre roda-sistema de passeig. Amb mecànic diffs al davant, al posterior i en el centre del cotxe, tot dels quals són controlats electrònicament, la Fabia pot generar tracció i agafador que els pneumàtics Nobles, grassos o altrament, cant esperança de competir amb. El seu també geared molt, molt més curt que el M600 i presenta un recte-tallar transmissió seqüencial que pot tall entre les proporcions significativament més ràpides que el Nobles convencional manual de sis velocitats.
Et dont Fins i tot necessitat d'utilitzar l'agafar fort una vegada que sota manera en el Skoda. Tot la Fabia S2000 un cop en el moviment ha estat dissenyat per passar tan de pressa tan possible. Fins i tot sona ràpid quan l'acomiades amunt, el motor d'engegador churning per un quart d'un segon abans del unsilenced el motor explota a vida, completament ofegant-se fora del suau purr del Nobles V8.
A quin punt penses, Okay, fira prou, deixa portar-lo damunt. Deixa veure el que aquest snarling, flama-spitting, esgota-rebentant, enfadat petit runt d'un cotxe pot realment fer.
Així ho vam fer, i els resultats van ser una mica estranys començar amb. Era un carrer anada total i absoluta, amb el ritme ser dictat no per l'agilitat i l'empunyadura de el Skoda sinó per l'enorme velocitat i acceleració de la Noble. Els hmm...
Després d'un parell de tirades prova alarmants, amb mi al Noble perseguint suportada obres conductor de Robert Barrable de el Skoda, estava clar que el Noble va ser més ràpid. Per milles. Es podria accelerar més ràpid en tots els punts claus, tenia més adherència mig racó-no només a través de les corbes ràpid on hom podria esperar per volar, però a través d'aquells més lent així – i en la frenada podria prendre trossos enormes de la Fabia gairebé a tot arreu, tot i tenir cap sistema anti-bloqueig.
Només en la secció de salt thats aproximadament tres-quarts de la manera a través de la Serp podria la Fabia treu qualsevol classe d'un avantatge, però només llavors perquè donava suport a fora en el M600 per evitar molent el seu car carbonfibre front splitter a terra firma. Tot del qual era un tacte estrany i en absolut el que wed va esperar.
Després que un més enrere-a-cursa posterior, durant quin el M600 un cop més segut en el Fabias cua (permetent-me una vista de tribuna del Skoda corredís per tot arreu la carretera), vam parar i va xerrar. Barrable Va considerar la Fabia lluitava per agafador a tot arreu i va reclamar no va tenir cap picada al davant final en absolut a través de la majoria de cantonades. Ell couldnt realment ús qualsevol del poder de cotxes com a resultat i va suggerir agafem un aspecte als pneumàtics.
En aquell moment es convertí en cristall aclarir per què el Skoda estava lluitant mantenir-se. Seva posteriors pneumàtics semblava que duien un casquet de bany, mentre que aquells al front van ser usats per a la lona. Així la mecànica a i canviat tots quatre Michelins, aquesta vegada encaixant un cautxú més difícil-compost per la calçada inusualment gruixuda que conforma bona part de la serp. I llavors vam començar nostra prova pertot arreu una altra vegada.
Això cronometra el resultat era una mica diferent. Començant nas a cua un altre cop, el Noble encara va tenir la vora, només, quan deixant la línia. Però el moment Barrable i la Fabia va girar dins a la primera cantonada, un tercer-l'engranatge correcte-hander, bé, que era que, realment. Ell només desaparegut, i mai li vaig veure un altre cop fins al final quan vam girar al voltant i em va donar un gran gran somriu d'orella a orella , juntament amb un Barry Sheene-estil V signe per anar amb ell. Maco un Robert, aclama per aquell. I hi hi havia jo pensant el Noble era rei de la Serp.
Tingut ha sandbagging al llarg, o els pneumàtics en la Fabia merament transcorrien abans sortim? O, de fet, havia Barrable estat jugant jocs per començar amb, líder m i el Noble antiga estimat per una completament falsa sensació de seguretat?
Qualsevol manera, ell didnt assumpte, perquè quan l'empenta va venir a shove la Fabia va provar quin el vam sospitar tot al llarg de: allò és unbeatable, fins i tot per un del més ràpid supercars que els diners poden comprar, i que cap quantitat de shove del M600 \u2013 no 450bhp, 550bhp o el ple 650bhp \u2013 seria suficient de tractar el seu agafador, agility i francament velocitat a través del terra. Fins i tot en un curs de carretera com aquest un.
Vam fer unes carreres de nas a la cua més, aquesta vegada amb mi condueixen i Barrable en el més ràpid Fabia darrere, només per veure on posar les diferències clau en el seu acompliment. Inevitablement era la velocitat volta dins de el Skoda i la seva velocitat de sortida de cada revolt que eren les habilitats de guanyadors. No importa com dur intentar cometre els nobles a cada cantonada, el Fabia tenia la vora. I un tall molt gruixut que va resultar ser.
Perquè quan finalment vam eixir el cronòmetre i cronometrat-los individualment a una cursa, només per veure absolutament que va ser més ràpida, Barrable i el Fabia enderrocada m i el Noble completament. Conduïa la M600 tan ràpid com podia, espantar-me estúpid en un parell de llocs i gestionat un temps de 33. 2 seg. I Barrable i el Fabia S2000 puntualment posteriorment 2. 1 segon més ràpid. A una distància de considerablement menys de 1,6.
El punt havia demostrat més enllà de tot dubte. eL Skoda Fabia S2000 és més ràpid que un Noble M600 – i per un marge que ni tan sols la bona gent de Skoda bastant podia creure. Vaig anar a casa sentint una mica shell xoc, per ser honest, havent estat completament sorprès per aquest cotxe poc extraordinària.