Thread: Noble M600 vs Skoda Fabia Super 2000

Jak Skodas IRC-zwycięski Fabia stanąć do potężnego Noble M600 na asfalcie? Jeśli spojrzeć na te dwa samochody kwadrat do siebie nawzajem, obok siebie na tym samym kawałku drogi, żadnego porównania między nimi wydaje się niejasno śmieszne. Skoda Fabia Super 2000 rajd samochodowy może również pochwalić więcej niż jego sprawiedliwego podziału spódnice, naklejki i spojlery, ale jego też dwa razy tak wysokie i tylko w połowie tak długo, jak w ogóle bardziej egzotycznie proporcjach Noble M600. Wygląda na to, rzeczywiście, trochę wózek na zakupy go-faster obok supersamochód długi, szeroki i cudownie nisko zawieszone, klasycznej formie M600.
Rzeczy nie stać się lepszym Skoda, kiedy rzucać noty techniczne otwarte i porównać to, co kryje się pod ich szalenie różne skórki. Szlachetny ma 450-650bhp w ofercie, w zależności od tego, jak odważny youre uczucie i gdzie można umieścić przełącznik, który smycze jego typu twin-turbo 4. 4-litrowy silnik V8. Fabia, z drugiej strony, ma 2. 0-litr, czterocylindrowy silnik, który produkuje przyzwoity, ale nie straszne, 265bhp.

I jeśli chodzi o moment obrotowy – zwykle definiujący element przyspieszenia samochody – biedny stary Skoda dostaje zmagał się z ziemią i kopnął, gdzie boli najbardziej. Ma zaledwie 180lb ft do szlachty solidny 604lb ft (z których większość jest dostępne i gotowe do rozdrabniania wszelkich Wstążkę asfaltu z ledwo powyżej tickover).
Ale Skoda waży mniej niż szlachetny, oczywiście, więc wszelkiego rodzaju niedobór energii może cierpieć na papierze natychmiast jest zanegowany w rzeczywistości, prawda? Źle. Bardzo źle. Dać lub wziąć za galon benzyny tu i tam, oba ważą około 1200kg. Co oznacza szlachetny oferuje nie tylko gigantyczne korzyści mocy i momentu obrotowego, ale równie nieuczciwą przewagę mocy do masy, zbyt. I to ma szersze opony tylne, dużo większe hamulce i projekt klasyczne podwozie połowie silnikiem, który sprawia, że przednie silnikiem Skoda, która wydaje się niepokojąco monotonny.
Więc dlaczego nawet wybraliśmy postawić Skoda przez czyściec, takie porównanie oraz The Snake obsługa oczywiście w Chobham proving ground, który może zostały zaprojektowane specjalnie do Noble? Bo w rzeczywistości Fabia można wziąć go, a następnie kilka. Posiada jeden lub dwa triki rękawie, po tym wszystkim, niektóre z nich nawet M600 sterownik może być odrobinę przeszkadzał odkryć.
I najskuteczniejszym z nich jest jego system napęd na cztery koła. Z mechanicznego dyferencjały z przodu, z tyłu i w centrum miasta samochodem, z których wszystkie są sterowane elektronicznie, Fabia można wygenerować trakcję i przyczepność, że szlachetny, tłuszczu opony lub w przeciwnym razie nie nadzieję konkurować z. Jego również nastawione znacznie, znacznie krótszy niż ten M600 i dysponuje prosto sekwencyjną transmisję, która może kawałek między wskaźniki znacznie szybciej niż szlachty konwencjonalnych sześciobiegowa manualna.
Nawet nie trzeba używać sprzęgła raz w Skoda. Wszystko Fabia S2000 nie raz od ruszyć z miejsca został zaprojektowany, aby stało się tak szybko jak to możliwe. To nawet brzmi szybki, gdy odpalisz to, rozrusznika ubijaniu ćwierć sekundy przed unsilenced silnika rozbija na życie, całkowicie zagłuszając: delikatny pomruk V8 szlachty.
W którym momencie uważasz, dobra, słusznie pozwala to przyniesie. Pozwala zobaczyć, co naprawdę można zrobić ten charczał ziejąca płomieniem, popping spalin, zły mały karzeł samochodu.
Tak zrobiliśmy, a wyniki były trochę dziwne zacząć. To był kompletny i zupełny ulicą jednokierunkową, tempo jest podyktowane przez zwinność i uchwytem Skoda, ale sama prędkość i przyspieszenie Noble. Hmm...
Po kilku back-to-back testów, ze mną w Noble, goni i obsługiwane prace kierowca Robert Barrable w Skoda było jasne, że szlachetny był szybszy. Przez mil. Może to przyspieszyć szybciej w kluczowych miejscach, miał więcej uchwyt połowie rogu – nie tylko poprzez szybkie łuki, gdzie można oczekiwać aby latać, ale przez te wolniejsze jak również – i podczas hamowania może podjąć ogromne kawałki z Fabia prawie wszędzie, mimo że nie układ przeciwblokujący.
Tylko na odcinku skok, który jest o trzy czwarte drogi przez The Snake może Fabia wyciągnąć żadnego rodzaju przewagę, ale wtedy tylko, bo był odejściu w M600 unikać szlifowania jej drogie węglowego przednie splitter do terra firma. Wszystko co było odrobinę dziwna i w ogóle co środa oczekiwane.
Po jednym bardziej back-to-back uruchomić podczas której M600 znów usiadł na ogon Fabias (dzięki czemu mnie widok trybuna Skoda przesuwne całej drogi), zatrzymaliśmy się i rozmawiali. Barrable liczył Fabia walczy za uchwyt wszędzie i twierdził, że miał nie bite w przód w ogóle przez większość zakrętów. Nie mogłem naprawdę używać żadnej mocy samochodów w wyniku i zasugerował, że możemy spojrzeć na opony.
W tym momencie stało się krystalicznie czyste, dlaczego Skoda była stara się nadążyć. Jego tylne opony wyglądało ich noszenia czepka, podczas gdy te z przodu były noszone przez płótno. Tak mechanika ustawić i zmienić wszystkie cztery Michelins, tym razem montażu trudniej mieszanki gumy ze względu na wyjątkowo grubej nawierzchni sprawia, że bardzo The Snake. A następnie zaczęliśmy nasz test wszędzie po znowu.
Tym razem wynik był nieco inny. Począwszy od nosa do ogona ponownie, szlachetny jeszcze krawędzi, po prostu, po opuszczeniu linii. Ale w chwili, gdy Barrable i Fabia zwrócił się do pierwszego zakrętu, trzeciego biegu praworęcznych, dobrze, że było to, że, naprawdę. On po prostu zniknął, i nigdy nie widziałem go ponownie do końca Kiedy mamy odwrócił się i dał mi wielkiego uśmiechem, a także Barry Sheene stylu V znak iść z nim. Miły jeden Robert, okrzyki do tego. I było że jestem myślenia szlachetny król Snake.
Miał już sandbagging cały czas, lub były opony na Fabia tylko spędził przed ruszyliśmy? Czy rzeczywiście, miał Barrable zostały gry Zacznijmy od tego, co prowadzi mnie i drodzy stary szlachetny do całkowicie fałszywe poczucie bezpieczeństwa?
Tak czy inaczej, to nie ma znaczenia, bo kiedy nadeszła wpakować Fabia okazał się co Podejrzewaliśmy, że to cały czas: że to nie do pokonania, nawet przez jedną z najszybszych supersamochodów, które można kupić za pieniądze, i że żadna ilość wpakować z M600-nie 450bhp, 550bhp lub pełny 650bhp – byłyby wystarczające do radzenia sobie z jego uchwyt, zwinność i szybkość wręcz całej ziemi. Nawet na drogi kurs, jak ten jeden.
Zrobiliśmy kilka działa nosa do ogona, tym razem ze mną prowadzących i Barrable w szybciej Fabia za, po prostu zobaczyć, gdzie leżał zasadnicze różnice w ich wydajności. Nieuchronnie to prędkość kolei w Skoda i jego prędkości zjazdu z każdym zakręcie, że zwycięski umiejętności. Bez względu na to, jak ciężko próbował popełnić Noble na każdym rogu Fabia miały przewagę. I bardzo gruba krawędź okazało się być.
Bo kiedy w końcu wyszedł stoper i czasu ich indywidualnie na biegu, tylko aby zobaczyć absolutnie, który był najszybszy, Barrable i Fabia rozebrany mnie i szlachetny całkowicie. Przejechałem tak szybko, jak tylko mogłem, straszenia sobie głupie w kilku miejscach i zarządzane czas 33 M600. 2 s. A następnie Barrable i Fabia S2000 niezwłocznie udał się 2. 1 sekundę szybciej. Na odległości znacznie mniej niż kilometr.
Punkt miał udowodnione ponad wszelką wątpliwość. Skoda Fabia S2000 jest szybszy niż Noble M600- i przez marżę, która nawet nie dobrych ludzi z Skoda bardzo wierzylem. Wróciłem do domu powłoki nieco wstrząśnięty, aby być uczciwym, o zostały całkowicie zszokowana tym samochodem trochę niezwykłe uczucie.