Chủ đề: Ispaniâ'95: sự trở lại của Nigel Mènsella

Ispaniâ'95: sự trở lại của Nigel Mènsella

Chủng tộc # 568: 14 tháng 5 năm 1995. Grand Prix Tây Ban Nha. Catalunya
Cực	Michael Schumacher (Benetton B195) -1. 21.452 (208.923 kph)
Tốt nhất vòng	Damon Hill (Williams FW17) -1. 24.531 (201.313 km/h)
Người chiến thắng	Michael Schumacher (Benetton B195) -1:34. 20.507 (195.320 kph)

Nếu nói, tay trái tim, theo dõi trong Barcelona (với tất cả các Đức tính của nó như là một trang web thử nghiệm) để hầu hết người hâm mộ của công thức 1 mang lại không thể chịu đựng chán nản. Vì vậy bây giờ, nhờ sự ra đời của DRS và những nỗ lực của những kẻ tình dục Hembree, chủng tộc ở đây là một số thú vị hơn. Như trước đây, nếu có là không có mưa, người hâm mộ trong là viết tắt và TV màn hình có một thời gian khó khăn.

Tất nhiên, mỗi quy tắc có một ngoại lệ. Tuy nhiên, cuộc đua Tây Ban Nha năm 1995 Tổng truyền thống: những tai nạn không may rơi vào giấc ngủ ngay sau khi bắt đầu, và proslulsâ trước khi finišei, nó được dễ dàng để khôi phục lại bị mất sự kiện giờ.

Michael Schumacher, đã bắt đầu việc đầu tiên, không bao giờ cho đối thủ của họ bất kỳ cơ hội và tăng tốc đi, theo sau là trình điều khiển Benetton trộn lẫn với Williams và Ferrari. Ban đầu, tốc độ trong các nhà lãnh đạo nhóm thông tin về giống, nhưng nó đã được sớm có thể tìm thấy rằng các đầu năm hai-Schumacher và Jean Alesi đang có kế hoạch để đi đến dòng kết thúc với hai pit-điểm dừng.

Phần còn lại đã tham dự ba hộp, bởi vì họ nhanh chóng nhận được lưu lượng truy cập và bỏ lại phía sau. Và khi một thời gian ngắn sau khi thay thế đầu tiên lốp Alesi Park Ferrari với một động cơ không thành công, nó đã rõ ràng: Michael chờ đợi cho một chủng tộc khá đơn giản.

Và do đó, nó xảy ra, hơn nữa, trong vòng vài, một bị từ chối hộp số trên Williams cặp-lúc đầu tiên với không có may mắn để David Kulthardu, và trong cờ rô và tổ chức thứ hai diễn ra Damon Hill. Do đó, cuộc đua Barcelona thứ hai đã có thể hoàn thành các nhóm-mate Johnny Herbert, của Schumacher Benetton, cho nó chỉ có chiến thắng thứ hai bắn trong buổi biểu diễn, và cho người Anh- và nó là chuyến thăm đầu tiên đến bục.

Hàng đầu giải thưởng Gerhard Berger, Ferrari là không có một chiến thắng duy nhất trong các cuộc đua đầu tiên bốn để lãnh đạo các giành chức vô địch bảng!

Thú vị...

Johnny Herbert đã làm ngày hôm đó trở thành một trong những nhân vật chính. Tay đua vì vậy mong muốn quay trở lại theo dõi sau chặng dừng pit thứ hai, jerked off khi cơ khí đã không được có thời gian để kéo các lỗ cắm phía sau. Máy đầy lên và phía sau nó trên bánh xe nhỏ đã là gấp rút và kim loại nặng thiết bị. Trong khi tình hình truyện tranh thật khó để tưởng tượng như thế nào nhiều rắc rối có thể làm cho Jack, nếu ông là trên đường. May mắn thay, tất cả mọi thứ bật ra: từ lắc công cụ nâng bằng popped trong gắn kết và bị trả về trong một hướng an toàn tại thời điểm khi Briton đã chỉ rời khỏi làn đường pit.

Sự trở lại của Nigel's bắt đầu


Thể thao lịch sử là đầy đủ các trường hợp nơi cựu chiến binh, để lại đằng sau những năm tốt nhất, không thể tham gia với các thương vụ, khiến nhiều năm và lực lượng. Thường nó chỉ ra rằng vài mùa cuối cùng trở thành rất khó chịu mà thậm chí đúc một bóng trên thành tích trong quá khứ.

Thông thường, điều này xảy ra khi các vận động viên không phải là chỉ đơn giản là một vị trí sdeet, và một khi ông đi off để cố gắng để có được trở lại. Tất nhiên, đó cũng là ví dụ điển hình, nhưng lịch sử của Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Rosa và những người khác minh họa làm thế nào quan trọng là để có được đi trong thời gian. Tất nhiên, mỗi dễ nhớ và một rất rõ ràng ví dụ của quá khứ rất gần đây.

Nhưng về nguyên tắc 1995-m khởi hành-đi khó biết một trình điều khiển Nigel Mansell. Xem ra, sự nghiệp của mình đến một kết luận hợp lý và rất ngoạn mục trong năm 1992, Brit, nogda dài và cứng phấn đấu để tiêu đề, nghĩa là ông đã đánh bại đối thủ lái xe đáng kinh ngạc Williams.

Zanem để đến lệnh (sau khi một tạm dừng một năm bởi) Alain Prost, Mansell đã đi ở nước ngoài, nơi nhà vô địch giỏ hàng loạt. Có vẻ như rằng vẫn còn cần phải trên verge của một chục? Nhưng Briton không có thể quyết định trong trận đấu, thường xuyên được công bố trước khi hoàn thành sự nghiệp của mình.

Cái chết bi thảm của thời Ayrton Senna năm 1994, buộc Frank Williams khẩn trương tìm kiếm một phi công giàu kinh nghiệm, như Damon Hill và David Coulthard đã có một đua xe nhỏ. Như Mansell là một lần nữa trong F1. Chiếc xe được lái xe tốt, nhưng cựu vô địch, bắt đầu với một vị trí khá cao, hai lần thất bại để kết thúc, và sau đó hoàn thành thứ tư. Và chỉ vào cuối mùa giải ở Adelaide, sau khi một vụ va chạm đáng nhớ Hilly và Schumacher, Nigel đã có thể giành chiến thắng.

Và ở đây một lần nữa nó và buổi biểu diễn đầy đủ. Nhưng để nói điều gì đó về nó một cách dễ dàng, nhưng làm cho... Ở Williams, Tuy nhiên, những nơi không còn có, nhưng Briton đã có thể đồng ý với ông countryman bởi Ron Dennis. Trong những ngày tuổi họ thường đã chỉ trích ông chủ McLaren lẫn nhau, nhưng bây giờ đã quyết định đặt sang một bên bất bình cũ và tham gia lực lượng.

Họ nói rằng trong cuộc đàm phán họ có cá nhân Bernie Ecclestone, những người tuyệt vọng cần thiết một số tên ngôi sao trong paddock. Ngoài ra, Dennis đã đồng ý với các minders của họ trong các MercedesNhững gì đã hứa là một tài sản mạnh mẽ. Mức lương khởi đầu là tuyệt vời...

Bắt trên thực tế, Tuy nhiên, hợp tác đầu khá khác nhau như: phi công đẹp razdobrevšij leo lên trong buồng lái! Trong khi tăng cho anh ta đã lên vị trí phi công, hai Grand Prix, và nó bật ra rằng McLaren tại best rides tại cấp trung tốt.

Bởi vì sự ra mắt của Nigel chờ đợi với quan tâm đặc biệt. Vòng loại anh ta làm mất nhiều thứ hai mate Mika Hakkinenu, bắt đầu không thành công, nhưng sau đó dần dần tăng từ 14 tới một phần năm. Nó có vẻ rằng không phải tất cả xấu như vậy, nhưng sau đó anh bopustil một lỗi thực sự lố bịch. Eddie Irvine Jordan gọi là một lần nữa, ông không thể tưởng tượng rằng đối thủ đấu với anh ta cho vị trí, không xa phía sau vào vòng tròn.

Kết quả là một vụ va chạm, Sân Fender otlomannoe phía trước, một chuyến viếng thăm các hộp và thứ 10 diễn ra lúc kết thúc. Nó trở nên rõ ràng mà không có bài phát biểu Khải hoàn trả lại.

Sau hai tuần ở Barcelona, Mansell đã nhiều gần gũi hơn vào thứ bảy với một workmate, năng suất ít hơn một phần mười. Nhưng lúc đầu ông một lần nữa bị mất một vị trí nửa tá, và sau đó, thu hút bởi cuộc chiến với các trình điều khiển Tyrrell Mika Salo và Yukio Kataâmoj, cất cánh theo dõi. Lớn Najdž đã có thể mang xe đến các hộp, nơi đã ra khỏi buồng lái, rút phù hợp và làm cho rằng bước cuối cùng, mà sợ hãi những người hâm mộ không phải là năm đầu tiên.

Tôi thất vọng như thế nào phát triển các mối quan hệ với McLaren và Mercedes-Ông nói sau này.
-Chúng tôi có thể đạt được rất nhiều nếu đã có thể tiếp tục làm việc với nhau. Khi tôi đến McLaren, Hy vọng rằng tôi sẽ nhận được xe có khả năng để đấu tranh cho vị trí cao nhất, nhưng...

Bằng cách này, vào mùa thu năm 1996, năm sau đó, Phi công 43 tuổi một lần nữa ngồi phía sau bánh xe của máy F1, tham gia các cuộc thử nghiệm. Nhưng ít nhất này thời gian ông vẫn còn có đủ sự khôn ngoan trong thời gian nói "không". Những gì để làm nếu không phải tất cả của riêng khó khăn nghệ thuật để lại về thời gian.