Ispaniâ'95: întoarcerea de Nigel Mènsella

Cursa # 568: 14 mai 1995. Grand Prix-ul Spaniei. Catalunya
Pol Michael Schumacher (Benetton B195) -1. 21.452 (208.923 km/h)
Cel mai bun tur Damon Hill (Williams FW17) -1. 24.531 (201.313 km/h)
Câştigătorul Michael Schumacher (Benetton B195) -1:34. 20.507 (195.320 km/h)

Dacă spunem, mâna pe inimă, că pista de la Barcelona (cu toate virtuţile sale ca un site de testare) la cele mai multe fanii de formula 1 aduce plictiseala insuportabile. Deci, acum, datorită introducerii de DRS şi eforturile de baieti Sex Hembree, cursa aici este unele mai mult sau mai puţin interesante. Ca înainte, dacă nu a fost nici ploaie, fani în Tribune şi ecrane TV au un timp de greu.

Desigur, fiecare regula are o excepţie. Cu toate acestea, cursa spaniole anul 1995 a fost total tradiţionale: aceste accidente nefericite a adormit la scurt timp după pornire, şi proslulsâ înainte de finišei, a fost uşor pentru a restabili ore ratat evenimentul.

Michael Schumacher, a început primul, niciodată nu a dat adversarii lor orice şansă şi accelerat departe, urmat de driverul Benetton amestecat cu Williams şi Ferrari. La început, viteza în grup de lideri au fost aproximativ la fel, dar în curând s-a constatat că top cinci doi-Schumacher si Jean Alesi este de planificare pentru a merge la linia de sosire cu două groapă-opreşte.

Restul a trebuit să participe la trei cutii, deoarece acestea rapid luat în trafic şi a lăsat în urmă. Şi când la scurt timp după prima Inlocuire anvelope Alesi Parcul Ferrari cu motor nu a reuşit, a devenit clar: Michael este în aşteptare pentru o cursa destul de simplu.

Şi aşa sa întâmplat, în plus, în ultimele câteva ture, una după alta negat cutiei de viteze pe Williams pereche-la prima cu nu luck la David Kulthardu, şi sub pavilion carouri şi a avut loc pe locul al doilea Damon Hill. Deci doua Barcelona cursa a fost capabil de a termina echipa-mate Johnny Herbert, Benetton lui Schumacher, pentru că a fost doar a doua câştigătoare împuşcat în timpul spectacole şi de British- şi aceasta este prima vizită la podium.

Premiul a fost Gerhard Berger, Ferrari este fără o singură victorie în primele patru curse pentru a conduce masa de Campionatul constructorilor!
Este interesant. . .
Johnny Herbert a făcut în acea zi a devenit unul dintre personajele principale. Cal de curse atât de dornici să se întoarcă la pista de după a doua oprire la standuri, care jerked off când mecanicul nu a avut încă timp pentru a trage mufele din spate. Masina se umple şi în spatele că pe roţi mici a fost graba si metale grele invenţie.

În timp ce situaţia de benzi desenate este greu de imaginat cât de mult probleme ar putea face Jack, în cazul în care el este pe drum. Din fericire, în care tot ceea ce s-au dovedit: trza instrumentul robinete popped mounts şi returnate într-o direcţie în condiţii de siguranţă la momentul când britanicul a lăsat doar banda groapă.

Întoarcerea lui Nigel pe Start

Испания'95: Возвращение Найджела Мэнселла-qaknpxwkza-jpg
Istoria sportului este plin de cazuri unde veteran, lăsând în urmă în cele mai bune de ani, nu pot participa cu afacerea, care a dat de mai mulţi ani şi vigoare. Adesea se dovedeşte că ultimele câteva sezoane devin atât de prost gust care chiar arunca o umbra pe realizările din trecut.

Cele mai multe ori acest lucru se întâmplă atunci când sportivul nu este pur şi simplu o poziţie de sdeet, şi o dată el se stinge pentru a încerca să mă întorc. Desigur, există, de asemenea, exemple de bună, dar istoria Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Rosa şi alţii ilustrează cât de important este să scape în timp. Desigur, fiecare uşor de reţinut şi un exemplu foarte clar de trecutul foarte recent.

Iar în 1995, principiul merg – merg pe propria gorki experiența a cunoscut un alt pilot, Nigel Мэнселл. S-ar părea, cariera lui s-a apropiat de logice și foarte эффектному finalizare în 1992, ometimes britanic, lung și greu стремившийся la titlu, literalmente разметал rivalii de la volan incredibil Williams.

Zanem a venit comanda (după o pauză de un an de) Alain Prost, Mansell a plecat peste mări, în cazul în care coş seria campion. S-ar părea că încă mai trebuie să fie pe punctul de o duzină? Dar britanicul nu a putut fi decis pe teren, care în mod regulat a anunţat înainte de terminarea carierei sale.

Moartea tragica a Ayrton Senna în 1994, forţată Frank Williams este caută urgent pentru un pilot experimentat, ca Damon Hill şi David Coulthard a avut un pic de curse. Ca Mansell a fost din nou în F1. Masina a fost de conducere fin, dar fostul campion, incepand cu o poziţii destul de ridicat, de două ori nu a reuşit să termine, şi apoi terminat al patrulea. Şi numai la sfârşitul sezonului în Adelaide, după o coliziune memorabile Peter Schumacher, Nigel a fost capabil să câştige.

Şi din nou aici şi complet spectacole. Dar pentru a spune ceva despre ea cu uşurinţă, dar face... În Williams, cu toate acestea, nu mai există locuri, dar britanicul a fost capabil să fie de acord cu lui countryman de Ron Dennis. În zilele de demult au adesea au criticat McLaren şef reciproc, dar acum au decis să pună deoparte vechi nemulţumirile şi unească forţele.

Ei spun că negocierile au personal Bernie Ecclestone, care au nevoie cu disperare unele nume stele în padoc. În plus, Dennis a fost de acord cu amintiri de MercedesCeea ce a promis să fie un mijloc puternic. Salariul de pornire a fost de mare...

În realitate, cu toate acestea, cooperarea a inceput destul de diferite, cum ar fi: pilot de destul de razdobrevšij a fost urcat în cabina de pilotaj! În timp ce pentru el crescut pilot de la faţa locului, două Grand Prix, şi sa dovedit că McLaren în cel mai bun plimbari la nivelul de mijloc bun.

Deoarece debut de Nigel asteptat cu interes special. În calificare a pierdut mai mult de doua mate Mika Hakkinenu, începutul nu a reuşit, dar apoi treptat a urcat de la 14 la o cincime. Se părea că nu tot aşa de rău, dar apoi British bopustil o eroare cu adevărat absurd. Eddie Irvine Jordan numit din nou, el nu ar putea imagina că adversarul luptă cu el pentru poziţie, nu departe în spatele pe cerc.

Rezultatul a fost o coliziune, otlomannoe aripa fata, o vizită la cutii şi locul al zecelea la linia de sosire. A devenit clar că nici un discurs retur Arcul de Triumf.

După două săptămâni, în Barcelona, Mansell a fost deja mult mai aproape de sâmbătă o workmate, se poate obţine mai mult de o zecime. Dar la început el din nou pierdut o jumătate de duzină de posturi, şi apoi, fascinat de lupta cu driverele Tyrrell Mika Salo şi Yukio Kataâmoj, a zburat de pe pista. Mare Najdž a fost capabil de a aduce masina la cutii, atunci când am ieşit din cabina de pilotaj, s-a retras costum şi făcut acest pas în cele din urmă, care speriat pe fanii nu este primul an.

Eu sunt dezamăgit de felul cum a decurs relația noastră cu McLaren și Mercedes-Spune el mai târziu.
– Am putea realiza foarte mult, dacă ar fi continuat să lucreze împreună. Atunci când eu am venit la McLaren, este de așteptat că voi primi o mașină capabilă să lupte pentru cele mai înalte poziții, dar. . .

Apropo, toamna deja următoare, 1996, 43 de ani, pilot, din nou, se așeză la volan masina de F1, prin participarea la testele de Jordan. Dar cel puțin în acest moment, el totuși a avut prudența de timp pentru a spune nu. Ce să-i faci, dacă nu toate dețin dificil de arta plece la timp. . .