Ispaniâ'95: Nigel Mènsella atgriešanās

# 568 rase: Maijs 14, 1995. Spānijas Grand Prix. Catalunya
Pole Michael Schumacher (Benetton B195) -1. 21.452 (208.923 km/h)
Labākais aplis Damon Hill (Williams FW17) -1. 24.531 (201.313 km/h)
Ieguvējs Michael Schumacher (Benetton B195) -1:34. 20.507 (195.320 km/h)

Ja, teiksim, roku uz sirds, ceļa Barselonā (ar visām tās tikumus kā testa vietā), lai lielākā daļa fanu formula 1 rada nepanesamu garlaicība. Tāpēc tagad, pateicoties guys Sex Hembri centienus un DRS ieviešanu, šeit rase ir vismaz nedaudz vairāk interesantu. Kā līdz šim, ja nebija neviena lietus līdzjutēji tribīnēs un TV ekrānos ir nesaldināts.

Protams, katram noteikumam ir izņēmums. Tomēr Spānijas rases, izrādījās, lai būtu kopā tradicionālās 1995: tiem kaitinošas nejaušības aizmiga drīz pēc sākuma un proslulsâ pirms finišei, ir viegli atjaunot nokavētu notikumu stundām.

Michael Schumacher, ņemot sākās pirmais, nekad deva saviem pretiniekiem nekādas izredzes un traucās prom, seko Benetton draiveris, kas sajaukti ar Williams un Ferrari. Sākumā grupas līderi ātrums bija apmēram tāds pats, bet drīz vien konstatēja piecas augšā divi Schumacher un Jean Alesi plāno doties finiša līniju ar pieturām bedres.

Pārējiem nācās apmeklēt trīs kastes, jo tie ātri beidzās ar satiksmes un atstājis. Un, kad drīz pēc tam, kad pirmā rezerves riepas Alezī novietoja savu Ferrari ar bojāto dzinēju, kļuva skaidrs: Michael ir diezgan vienkāršs skrējiens.

Un tā tas notika, turklāt pēdējo pāris apļus, viens pēc otra liegta uz Williams pāri, pie pirmās neveicās ar pārnesumkārbu, David Kulthardu un zem rūtainā karoga un turēja otrā vieta Damon Hill. Lai Barselonas skrējienam varēja pabeigt komandas-stūrmanis Johnny Herbert, ir Schumacher Benetton, tā tikai otrās uzvaras nošāva izrādes laikā, kā arī britu- un tā ir pirmā vizīte uz pjedestāla.

Galvenā balva bija Gerhard Berger, Ferrari ir bez vienu uzvaru pirmajās četrās sacensībās vadīt constructors Championship tabulu!
Interesanti...
Johnny Herbert netika todien kļuva viens no galvenie varoņi. Skrējējs tik ieinteresēts, lai saņemtu atpakaļ uz pareizā ceļa, pēc otrās PITSTOPS, ko atrāva nost, kad mehāniķis vēl nav bijis laikā, lai atrautu no aizmugures Jack. Mašīnu pildījās, un aiz tā par mazajiem riteņiem un smago metālu atklājums aizdrāžas.

Lai gan ir grūti iedomāties situāciju komentēja, cik daudz postu varētu veikt Jack, ja viņš ir uz ceļa. Par laimi, viss izrādījās: drebēšanu pacelšanas rīks popped veic un atlēca drošā virzienā tajā pašā brīdī, kad Lielbritānijas tikko atstājis šahtā joslā.

Nigel Mènsella atgriešanās

Испания'95: Возвращение Найджела Мэнселла-qaknpxwkza-jpg
Sporta vēsture zina daudzos gadījumos, kad veterāns, atstājot aiz sevis labākos gadus nevar šķirties no lieta, kas deva daudzus gadus un spēku. Bieži vien izrādās, pēdējo sezonu kļuvuši tik pretīgs, ka pat mest ēnu uz pagātnes sasniegumus.

Visbiežāk tas notiek, kad sportists nav tikai sdeet pozīciju un pēc tam dodas mēģināt nākt atpakaļ. Protams, ir arī labi piemēri, bet Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Rosa un citi vēstures parāda, cik svarīgi ir saņemt prom laikā. Protams, katrs viegli atcerēties un ļoti skaidrs piemērs ļoti nesenā pagātnē.

Bet 1995. gadā princips aizejot – ej prom uz savu gorky pieredzi nepazīst vēl viens pilots, Naidžels Мэнселл. Šķiet, viņa karjera beidzās atvērts bezkompromisa un ļoti эффектному pabeigšanas 1992. gadā, ногда brits, ilgi un neatlaidīgi tiecas pretī nosaukumu, burtiski nes sāncenšiem pie stūres neticami Williams.

Zanem (pēc viena gada pauzes,) komanda nāca Alain Prost, Mansell devās ārzemēs, kur CART sēriju čempionu. Šķiet, ka vēl ir jābūt gandrīz duci? Taču Brits nevarēja nolēma piķis, kas regulāri paziņoja pirms pabeigt savu karjeru.

Ayrton Senna traģisko nāves 1994. gadā piespiedu Frank Williams steidzami meklē pieredzējis pilots, jo Damon Hill un Deivids Kulthārds bija pārāk maz sacīkšu viņiem aiz muguras. Tādējādi Mansell F1 vēlreiz. Mašīna brauca naudas sodu, bet bijušais čempions, sākot ar diezgan augstu pozīcijām, pirmā dubultā DNF, pēc tam ieguva ceturto. Un tikai pēc sezonas beigām Adelaide, pēc sadursmes neaizmirstamu Hilly un Schumacher, Nigel varēja uzvarēt.

Un atkal šeit un pabeigt izrādes. Bet teikt kaut ko par to viegli, bet... Williams, tomēr nav vairs nav vietas, bet Brits varēja vienoties ar viņa tautietis, Rons Deniss. Vecos laikos viņi bieži vien ir kritizēta McLaren priekšnieks viens otru, bet tagad nolēma atlikt vecās pārestības un apvienot spēkus.

Viņi saka, ka tie veicinājuši personīgi Bernie Ecclestone sarunās, kas izmisīgi nepieciešama daži zvaigžņu nosaukumi aploka. Turklāt, Deniss piekrīt pieskatītāji no MercedesKas solījās būt spēcīgs aktīvs. Mènsella bija ievērojams algu pieci miljonus mārciņu.

Patiesībā, tomēr sadarbība sākās ir nevis vēlamo: razdobrevšij pilots bija diezgan iekāpa kabīnē! Tajā pašā laikā, jo īpaši attiecībā uz viņu darām lielāku vietu, divas Grand Prix un parādīja, ka McLaren labākajiem zirgiem labu vidējā līmenī.

Kopš debijas Nigel gaida ar lielu interesi. Kvalifikācijai viņš zaudējis vairāk otro sievu Mika Hakkinenu, palaišana neizdevās, bet pēc tam pakāpeniski pieauga līdz 14 th vietā līdz piektajam. Šķiet, ka lietas nav tik slikti, bet pēc tam bopustil ir tiešām absurds kļūda Brits. Kam Eddie Irvine Jordan, viņš nespēja iedomāties pretinieks cīnās ar viņu nostāju, nevis pie stūres.

Rezultāts bija sadursme, priekšējo spārnu, apmeklēt otlomannoe kastes un desmito vietu pēc finiša. Kļuva skaidrs, ka nekādas atgriešanās triumfa runas.

Divas nedēļas vēlāk Barselonā bija sestdien jau daudz tuvāk Mansell, lai gatavo Ceturtkārt, zaudēt mazāk kā viena desmitā daļa. Bet sākumā viņš atkal zaudēja kāds pusducis pozīcijas un tad uvlekshis cīnās ar autovadītājiem, Mika Salo, Tyrrell un Yukio Kataâmoj lidoja no sliedēm. Liels Najdž varēja celt automašīnu uz kastes, kur izvilkt no kabīnes, izņem kombinezonā un darīja beidzot vienu soli, kuriem bail faniem nav pirmo gadu.

Es esmu vīlusies, kādas ir mūsu attiecības ar McLaren un Mercedes-Viņš teiks vēlāk.
– Mēs varam sasniegt ļoti daudz, ja būtu turpināja strādāt kopā. Kad es atnācu uz "McLaren", tad biju gaidījis, ka saņemšu mašīnu, kas spēj cīnīties par visaugstākajām pozīcijām, bet. . .

Starp citu, rudenī jau nākamā, 1996, 43 gadus vecais braucējs atkal bija sēdies pie automašīnas Ф1, piedaloties testos Jordan. Bet vismaz šoreiz viņam tomēr pietika piesardzības laicīgi pateikt "nē". Ko darīt, ja nav viss pieder sarežģītu mākslu jāaiziet laikā. . .