Tråd: Ispaniâ'95: avkastningen av Nigel Mènsella

Ispaniâ'95: avkastningen av Nigel Mènsella

Race # 568: 14 mai 1995. Grand Prix av Spania. Catalunya
Pole	Michael Schumacher (Benetton B195) -1. 21.452 (208.923 km/t)
Beste rundetid	Damon Hill (Williams FW17) -1. 24.531 (201.313 km/t)
Vinneren	Michael Schumacher (Benetton B195) -1:34. 20.507 (195.320 km/t)

Hvis si hånden på hjertet, at banen i Barcelona (med alle dydene som et testområde) for de fleste fans av Formel 1 bringer uutholdelig kjedsomhet. Så nå, takket være innføringen av DRS og innsatsen til gutta Sex Hembree, løpet her er noen mer eller mindre interessante. Som har før, hvis det falt ikke regn, fans i står og TV-skjermer en hard tid.

Selvfølgelig har hver regel et unntak. Men den spanske rase 1995 år var totalt tradisjonelle: de uheldige ulykker sovnet etter begynner, og proslulsâ før finišei, var det lett å gjenopprette de tapte hendelse timene.

Michael Schumacher, etter å ha startet først, aldri ga sine motstandere noen sjanse og sped unna, etterfulgt av Benetton driveren blandes med Williams og Ferrari. Først hastigheten i gruppen lederne var omtrent det samme, men det ble snart fant at de øverste fem to-Schumacher og Jean Alesi planlegger å gå til mållinjen med to pit-stopper.

Hvilepausen fikk å delta tre bokser, fordi de raskt fikk i trafikken og igjen. Og når etter første erstatning dekk Alesi Park Ferrari med en feil motor, ble det klart: Michael venter en ganske enkelt løp.

Og slik gikk det videre i siste par runder, etter hverandre nektet girkassen på par-på Williams først med nei lykken David Kulthardu, og under det rutete flagget og holdt andreplass Damon Hill. Så det andre Barcelona løpet var i stand til slutt team-kollega Johnny Herbert, Schumachers Benetton, for det var bare den andre vinnende skutt under forestillinger og for britene- og det er den første besøket til podiet.

Toppremien var Gerhard Berger, Ferrari er uten de fire første løpene å lede konstruktør Championship tabellen vinne!

Interessant...

Johnny Herbert den dagen ble en av hovedpersonene. Racer så ivrig etter å komme tilbake på sporet etter andre pit stop, som rykket ut når mekanikeren har ikke hatt tid til å trekke bak knekt. Maskinen fyller opp den på små hjul var bak rushing og heavy metal contraption. Mens tegneserie situasjonen er det vanskelig å forestille seg hvor mye problemer kan gjøre Jack, hvis han er på veien. Heldigvis, alt gikk: trza verktøyet Heising dukket opp ut monterer og returnert trygt retning i øyeblikket når briten hadde forlatt pit lane.

Retur av Nigel's Start


Sport historien er full av tilfeller der veteran, etterlot de beste årene, ikke del med saken, ga mange år og kraft. Ofte viser det seg at de siste par sesongene bli så usmakelig som selv kastet en skygge på tidligere prestasjoner.

Dette skjer oftest når utøveren ikke er bare en sdeet posisjon, og når han går av for å prøve å komme tilbake. Selvfølgelig, det er også gode eksempler, men historien av Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Rosa og andre viser hvor viktig det er å komme bort i tid. Selvfølgelig, alle lett å huske og et klart eksempel på svært nylig.

Men i 1995-m prinsippet avgang-gå hardt visste en annen driver Nigel Mansell. Tilsynelatende, sin karriere kom til en logisk og veldig spektakulær konklusjon i 1992, Brit, nogda lang og vanskelig streve til tittelen, bokstavelig talt han slo rivaler kjøring utrolig Williams.

Zanem for kommandoen kom (etter en ett års pause av) Alain Prost, Mansell dro utenlands, der KURVEN serien mesteren. Det synes at det fortsatt vil være på randen av et dusin? Men briten kunne ikke besluttet på banen, som jevnlig annonsert før du fullfører sin karriere.

Det tragiske dødsfallet til Ayrton Senna i 1994, tvunget Frank Williams Innstendigste søker en erfaren pilot, som Damon Hill og David Coulthard hadde en liten racing. Som Mansell var igjen i F1. Bilen kjørte bra, men tidligere mester, starter med en ganske høy stillinger, to ganger klarte ikke å fullføre, og deretter fjerdeplass. Og bare på slutten av sesongen i Adelaide, etter en minneverdig kollisjon Hilly og Schumacher, Nigel kunne vinne.

Og igjen-her det og komplett forestillinger. Men for å si noe om det lett, men gjør... I Williams, men kunne steder ikke lenger der, men briten enig med landsmannen av Ron Dennis. I gamle dager de ofte har kritisert McLaren sjefen hverandre, men har nå besluttet å sette til side gamle klager og sammen.

De sier at i forhandlingene de hadde personlig Bernie Ecclestone, som desperat trengte noen star navn i paddocken. I tillegg Dennis avtalt med minders av den MercedesHva lovet å være en sterk ressurs. Lønn Start var stor...

I virkeligheten er imidlertid samarbeidet startet ganske annerledes som: ganske razdobrevšij pilot var klatret i cockpiten! Mens for ham på økt spot pilot, viste to Grand Prix, og det seg at McLaren i beste ritt på nivå med god midten.

Fordi debut av Nigel ventet med interesse. I kvalifiseringen han mistet mer andre mate Mika Hakkinenu, start mislyktes, men deretter klatret gradvis fra 14 til en femte. Det virket det ikke så verst, men da den britiske bopustil en virkelig meningsløs feil. Eddie Irvine Jordan kalt igjen, han kunne ikke tenke seg at fienden kamper med ham for posisjon, ikke langt bak på sirkelen.

Resultatet var en kollisjon, otlomannoe front fender, et besøk til boksene og tiende plass til slutt. Det ble klart at ingen triumferende retur tale.

Etter to uker i Barcelona, Mansell var allerede mye nærmere en arbeidskollega, gir mindre enn en tiendedel på lørdag. Men i starten han igjen mistet et halvt dusin posisjoner, og deretter fascinert av kampen med Tyrrell driverne Mika Salo og Yukio Kataâmoj, fløy av sporet. Stor Najdž kunne bringe bilen til boksene der ute av cockpiten, trakk drakten og gjort dette trinnet endelig, som skremte fans er ikke det første året.

Jeg er skuffet over hvordan utviklet vårt forhold til McLaren og Mercedes-Han sier senere.
-Vi kan oppnå mye hvis ville ha fortsatt å arbeide sammen. Da jeg kom til McLaren, forventer at jeg ville få bilen i stand til å kjempe for den høyeste plasseringen, men...

Forresten, høsten 1996, året 43 år gammel piloten igjen satt bak rattet på en F1 maskin, deltar i testene. Men minst denne gangen han hadde fortsatt nok forsiktighet i tid sier nei. Hva å gjøre hvis ikke alle eier vanskelige kunsten å forlate tidsnok.