Thread: Španjolska'95: Povratak Nigel Мэнселла

Španjolska'95: Povratak Nigel Мэнселла

Utrka #568: 14. svibnja 1995. godine. Gran Pri Španjolskoj. Pobjedio
Pole	Michael Schumacher (Benetton B195) - 1. 21,452 (208,923 km/h)
Najbolji krug	Damon Hill (Williams FW17) - 1. 24,531 (201,313 km/h)
Pobjednik	Michael Schumacher (Benetton B195) - 1:34. 20,507 (195,320 km/h)

Ako govorimo, ruku na srce, to je staza u Barceloni (uz sve njegove zasluge u ulozi test poligon) većina navijača Formule 1 vraća nesnosnih dosade. To je sada, zbog uvođenja DRS i стараниям dečki Poda Хембри, utrka ovdje bi se dobivaju barem malo zanimljivo. Kao i prije, ako ne bude kiše, navijači na tribinama i tv ekrani su činili nezaslađen.

Naravno, iz svakog pravila postoje iznimke. Međutim, španjolski utrka 1995. godine našla u cjelini tradicionalnom: onima koji досадной slučajnosti zaspao ubrzo nakon starta, a прослулся prije nego što najviše финишеи, bilo lako vratiti događaji propušteni sata.

Michael Schumacher, započinjući prvi, ne dao suparnika nema šanse i умчался naprijed, a nakon vozač Benetton miješaju se nalaze predstavnici Williams i Ferrari. U početku brzine u grupi vođe su otprilike isti, no uskoro se pokazalo da je od cijelog prvog petice samo dva - Schumacher i Jean Алези - planiraju ići do kraja s dva pit-nogama.

Ostatak je morao posjetiti kutije tri puta, jer oni su vrlo brzo pali u promet i pao. A kad ubrzo nakon prve zamjene guma Алези parkirao svoj Ferrari s отказавшим motorom, postalo je jasno: Michaela čeka prilično jednostavna utrka.

Tako se i dogodilo, štoviše, u posljednjih krugova jedna za drugom odbio mjenjača na par Williams - prvo je nesretni David Култхарду, a već pod time kariranim zastavu, i занимавшему drugo mjesto Деймону Хиллу. Tako da drugi барселонскую utrku mogao završiti partner Schumachera Johnny Herbert - za Benetton je to bila tek druga pobjeda se za sve vrijeme nastupa, a za samog britanac - i nije prvi posjet na postolju.

Dodatna tri zatvorena je Gerhard Berger, čime je Ferrari - bez ijedne pobjede u prve četiri utrke - vodi tablicu Kupa dizajnera!

Zanimljivo. . .

Johnny Herbert je uopće postao u onaj dan jedan od glavnih likova. Trkač je tako tražio da se brzo vratiti na stazu nakon drugog pit-stop, što je u grču s mjesta kad mehaničar nije imao vremena povući stražnji priključak. Stroj za prikupljanje potez, a iza njega na malim kotačima неслась i teški metal gizmo. Pri svim комичности situaciji teško zamisliti koliko nevolje mogao наделать dizalicu, nasukan je na stazi. Na sreću, sve je bilo u redu: od trese pokretni alat iskočio iz sidrišta i отлетел u sigurnoj strani u tom trenutku, kada je britanac samo je napustio boksove.

Povratak Nigel Мэнселла


Sport povijest poznaje mnogo slučajeva, kada je veteran, ostavljajući iza sebe najbolje godine, ne može se rastati s tim slučajem, koji je dao mnogo godina i truda. Kao rezultat toga često se ispostavi da je posljednjih nekoliko sezona ispasti da se tako neuspješni, da čak i bacaju sjenu na prethodne uspjehe.

Posebno često se to događa kad sportaš ne samo polako сдеет pozicije, a kada odlazi, a zatim pokušati da se vrati. Svakako, postoje tu i uspješnih primjera, međutim povijesti Alan Jones, Jacques Вильнева, Pedro de la Rosa i mnogi drugi, jasno pokazuju koliko je važno otići na vrijeme. Naravno, svaki se lako pamti i još jedan vrlo svijetao primjer iz sasvim bliske prošlosti.

A u 1995-m načelo ide, idite na teži način naučio još jedan pilot, Nigel Mansell. Naizgled, njegova karijera je došla do logičkih i vrlo эффектному kraja 1992-m, ногда britanac, dugo i naporno стремившийся na титулу, doslovno swept rivala za volanom nevjerojatan Williams.

Запем na tim došao (nakon godinu dana pauze u govoru) Alain prost, sam na Kraju otišao u ocean, gdje s pokretu je postao prvak serije CART. . . Činilo se da se još uvijek je potrebno na pragu petog desetak? Međutim, britanac se nikako nije mogao odlučiti na korak, o kojem se redovito izjavila da je prije - napokon završi karijeru.

Tragična sudbina Айртона Senna u 1994-e izazvalo je Frank Williams hitno tražiti iskusnog pilota, kao i Damon Hill i David Coulthard imali interesovalo premalo utrka. Tako Mansell je opet bio u Ф1. Stroj je vozio odlično, ali je bivši prvak, стартуя s prilično visoke pozicije, prvo dva puta nije završio, a onda je zauzeo četvrto mjesto. I samo na kraju sezone u Adelaide, nakon nezaboravne sudara Хилли i Schumachera, Nigel mogao pobijediti.

I opet - onda bi mu i završetak nastupa. Ali da vam kažem nešto o tome lako, ali napraviti. . . U Williams, istina, prostor već nije bilo, ali je britanac mogao dogovoriti sa svojim земляком Ron Dennis. U ranijim vremenima su s šef McLaren često kritizirali jedni druge, ali sada je odlučio zaboraviti stare boli i ujediniti napore.

Kažu, u razgovorima im je potpomogao osobno Bernie Ecclestone, koji позарез potrebni su barem neki star imena u parku vozača. Osim toga, Dennis je u dogovoru sa мотористами od Mercedesda je obećao da će postati najjači adut. Plaća Мэнселла bila znatna pet milijuna funti.

Međutim, u stvarnosti suradnja je počela sasvim ne tako što bi: prilično раздобревший pilot je dobio u kokpit! Dok je posebno za njega radili šasije u produljenim mjesto pilota, prošlo je dva Grand prix, i otkrila da vozi za McLaren u najboljem slučaju na razini dobrih середняков.

Zato debi Nigel čekali s posebnim zanimanjem. U kvalifikacijama je izgubio više od sekunde njegov pratilac Мике Хаккинену, start pao, ali onda je postupno porastao je s 14-og mjesta na peto. Činilo se da nije sve tako loše, ali onda je britanac бопустил uistinu нелепую pogrešku. Догнав Eddie Jordan Ирвайна, on nije mogao ni zamisliti da se protivnik bori s njim za poziciju, a nimalo ne zaostaje za krug.

Rezultat bio je sudar, отломанное prednje krilo, posjet kutije i deseti mjesto na cilju. Postalo je jasno da ni o kakvom триумфальном povratku govor ne će biti.

Nakon dva tjedna u Barceloni Mansell je u subotu već je gdje bliže njegov pratilac, popušta manje od jedne desetine. Ali na početku je ponovno izgubio pola tuceta pozicije, a zatim, oduševljeni borbu s vozačima Tyrrell Микой Salo i Юкио Катаямой, odletio je sa staze. Veliki Найдж mogao dovesti automobil do okvire, gdje je izašao iz kokpita, skinuo kombinezon i nije, na kraju, onaj korak koji пугал navijača već u prvoj godini.

Razočaran sam kako su se razvile naš odnos s Mclarenom i Mercedes- reći će kasnije.
– Mogli smo postići jako puno, ako bi nastavili zajednički rad. Kad sam došao u McLaren, onda očekivala da ću dobiti automobil, sposoban se boriti za najviše pozicije, ali. . .

Usput, u jesen je već sljedeće, 1996. godine, 43-godišnji pilot ponovno sjeo za volan strojevi Ф1 sudjelovanjem u testovima Jordan. No, iako bi se na ovaj puta mu je ipak bilo dovoljno razuma na vrijeme reći ne. Što da radim, ako ne i sve posjeduju teško umjetnosti otići na vrijeme. . .