Iħjut Spanja'95: Ir-Ritorn ta 'Nigel Mansell

Spanja'95: Ir-Ritorn ta 'Nigel Mansell

Razza # 568: 14 ta 'Mejju, 1995 Grand Prix Spanjol. Catalunya
Arblu	Michael Schumacher (Benetton B195) - 1. 21,452 (208,923 km/h)
L-Aħjar Ħoġor	Damon Hill (Williams FW17) - 1. 24,531 (201,313 km/h)
Rebbieħ	Michael Schumacher (Benetton B195) - 1:34. 20,507 (195,320 km/h)

Titkellem id fuq il-qalb, il-binarju f'Barċellona (bil-vantaġġi kollha tiegħu bħala sit tat-test) jevoka dwejjaq insupportabbli għall-biċċa l-kbira tal-partitarji tal-Formula 1. Issa, grazzi għall-introduzzjoni ta 'DRS u l-isforzi tas-subien ta' Paul Hembree, it-tiġrijiet hawn huma mill-inqas ftit interessanti. U qabel, jekk ma kienx hemm xita, il-partitarji fl-istands u fl-iskrins tat-TV kellhom żmien iebes.

Naturalment, hemm eċċezzjonijiet għal kull regola. Madankollu, it-tellieqa Spanjola tal-1995 irriżulta li kienet ġeneralment tradizzjonali: kien faċli għal dawk li, b'inċident sfortunat, raqdu ftit wara l-bidu, u semgħu eżatt qabel il-finitura, kien faċli li tibni mill-ġdid l-avvenimenti tas-siegħa mitlufa.

Michael Schumacher, li beda l-ewwel, ma ta l-ebda ċans lir-rivali tiegħu u ġera 'l quddiem, u wara li s-sewwieq tal-Benetton, rappreżentanti ta' Williams u Ferrari ġew interspersed. Għall-ewwel, il-veloċitajiet fil-grupp ta 'mexxejja kienu madwar l-istess, iżda malajr deher ċar dak tal-aqwa ħamsa kollha, tnejn biss - Schumacher u Jean Alesi - ippjana li jmur għal-linja finali b'żewġ waqfiet tal-fossa.

Il-bqija kellhom iżuru l-kaxxi tliet darbiet, u għalhekk malajr daħlu fit-traffiku u waqgħu lura. U meta, ftit wara l-ewwel sostituzzjoni tat-tajer, Alesi pparkja l-Ferrari tiegħu b'magna falluta, deher ċar li Michael kien qed jistenna tellieqa pjuttost sempliċi.

U għalhekk irriżulta, barra minn hekk, fl-aħħar dawriet wara xulxin, il-gearboxes fuq il-par Williams fallew - għall-ewwel David Coulthard kien sfortunat, u diġà taħt l-iktar bandiera kkontrollata - u Damon Hill tat-tieni post. Allura t-tim ta 'Schumacher Johnny Herbert kien kapaċi jtemm it-tieni tellieqa ta' Barċellona - għal Benetton kien biss it-tieni doppjetta rebbieħa għall-ħin kollu tal-wirjiet, u għall-Brittaniku nnifsu - u fl-ewwel żjara fil-pedestall.

Gerhard Berger arrotonda l-aqwa tlieta, u ppermetta lill-Ferrari - mingħajr rebħa waħda fl-ewwel erba 'tiġrijiet - biex top the the Constructors' Championship table!

Interessanti...

Johnny Herbert fil-fatt sar wieħed mill-karattri ewlenin dakinhar. Is-sewwieq tant kien ħerqan li jerġa 'lura fit-triq it-tajba wara t-tieni fossa tieqaf malajr kemm jista' jkun li ġera mis-sedil tiegħu meta l-mekkanik kien għadu ma kellux ħin biex joħroġ il-jack ta 'wara. Il-karozza kienet qed tikseb momentum, u warajha fuq roti żgħar kienet ħaġa tqila tal-metall. Bin-natura komika kollha tas-sitwazzjoni, huwa diffiċli li wieħed jimmaġina kemm seta 'jagħmel problemi l-jack kieku kien fit-triq it-tajba. Fortunatament, kollox ħadem: mit-tħawwid, l-għodda tal-irfigħ qabżet mill-qfieli u tellgħet għas-sigurtà fil-mument stess meta l-Brittaniku kien għadu kemm ħalla l-karreġġjata tal-fossa.

Ir-Ritorn ta 'Nigel Mansell


L-istorja tal-isport taf ħafna każijiet meta veteran, li jħalli warajh l-aħjar snin, ma jistax jifred ma 'negozju li ta ħafna snin u sforzi. Bħala riżultat, ħafna drabi jirriżulta li l-aħħar ftit staġuni tant ma jirnexxux li saħansitra jitfgħu dell fuq kisbiet preċedenti.

Speċjalment ħafna drabi dan jiġri meta atleta mhux biss gradwalment jitlef l-art, iżda ladarba jitlaq imbagħad jipprova jirritorna. Naturalment, hawn eżempji tajbin, iżda l-istejjer ta 'Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Rosa u ħafna oħrajn juru b'mod ċar kemm hu importanti li titlaq fil-ħin. Naturalment, kulħadd faċilment jiftakar eżempju ħaj ieħor mill-passat reċenti ħafna.

U fl-1995, il-prinċipju tat-tluq - leave fuq l-esperjenza morra tiegħek stess tgħallem minn pilota ieħor, Nigel Mansell. Jidher li l-karriera tiegħu waslet fi tmiem loġiku u spettakolari ħafna fl-1992, in-Nogda Briton, li fit-tul u b'mod persistenti fittex it-titlu, litteralment ħakem lir-rivali wara r-rota tal-Williams inkredibbli.

Alain Prost ġie fit-tim (wara pawża ta 'sena fil-wirjiet), Mansell innifsu mar barra, fejn immedjatament sar iċ-champion tas-serje CART. . . Jidher, x'iktar hemm bżonn fuq il-limitu tal-ħames għaxra? Madankollu, il-Brittaniku ma setax jiddeċiedi dwar il-pass li ħabbar regolarment qabel - biex finalment itemm il-karriera tiegħu.

Il-mewt traġika ta 'Ayrton Senna fl-1994 ġiegħlet lil Frank Williams ifittex b'mod urġenti pilota b'esperjenza, peress li Damon Hill u David Coulthard kellhom ftit wisq tiġrijiet warajhom. Allura Mansell reġa 'spiċċa fl-F1. Il-karozza saq perfettament, iżda l-eks champion, li beda minn pożizzjonijiet pjuttost għoljin, l-ewwel naqas milli jispiċċa darbtejn, u mbagħad ħa r-raba 'post. Kien biss fi tmiem l-istaġun f'Adelaide, wara kunflitt memorabbli bejn Hilly u Schumacher, li Nigel kien kapaċi jirbaħ.

U għal darb'oħra, jixtieq itemm id-diskorsi tiegħu. Imma huwa faċli li tgħid, imma biex tagħmel dan . . . F'Williams, madankollu, ma kien hemm l-ebda post, iżda l-Brittaniku kien kapaċi jinnegozja mal-pajjiżu Ron Dennis. Fl-antik, hu u l-kap McLaren spiss ikkritikaw lil xulxin, iżda issa ddeċidew li jinsew grudges qodma u jingħaqdu flimkien.

Huma jgħidu li fin-negozjati ġew megħjuna personalment minn Bernie Ecclestone, li kellhom bżonn mill-inqas xi ismijiet stilla fil-paddock. Barra minn hekk, Dennis innegozja ma 'sewwieqa minn Mercedesli wiegħed li jkun karta b'saħħitha ta 'Trump. Is-salarju ta 'Mansell kien ħames miljun lira konsiderevoli.

Madankollu, fir-realtà, il-kooperazzjoni ma bdiet xejn kif ridna: il-pilota pjuttost imdejjaq ma daħalx fil-kabina tal-pilota! Filwaqt li l-irkaptu tal-inżul sar speċifikament għalih f'sedil tas-sewwieq imkabbar, inżammu żewġ Grands Prix, u rriżulta li McLaren kien qed isuq fl-aħjar livell ta 'middlings tajbin.

Għalhekk, id-debutt ta 'Nigel kien mistenni b'interess partikolari. Fil-kwalifikazzjoni, huwa tilef aktar minn sekonda lil sieħbu Mika Häkkinen, il-bidu falla, iżda mbagħad gradwalment żdied mill-14-il post għall-ħames. Deher li mhux kollox kien daqshekk ħażin, imma mbagħad il-Brittaniku għamel żball tassew redikolu. Wara li qabad ma 'Jordan Eddie Irvine, lanqas biss seta' jimmaġina li l-avversarju kien qed jiġġieled miegħu għall-pożizzjoni, u xejn għadu lura minn ħoġor.

Ir-riżultat kien ħabta, ġwienaħ ta 'quddiem miksura, żjara fil-fosos u l-għaxar post fil-finitura. Deher ċar li ma jkun hemm l-ebda kwistjoni ta 'kwalunkwe ritorn trijonfanti.

Ġimagħtejn wara f'Barċellona, Mansell kien is-Sibt ħafna eqreb lejn it-tim tiegħu, u tilef inqas minn wieħed minn għaxra. Iżda fil-bidu, reġa 'tilef nofs tużżana pożizzjonijiet, u mbagħad, inġarr mill-ġlieda mas-sewwieqa ta' Tyrrell Mika Salo u Yukio Katayama, tellgħu mill-korsa. Big Nige kien kapaċi jġib il-karozza fil-fosos, fejn ħareġ mill-kabina tal-pilota, neħħa l-overalls tiegħu u fl-aħħar ħa l-pass li beża 'lill-partitarji għal aktar minn sena.

Ninsab diżappuntat bil-mod kif żviluppat ir-relazzjoni tagħna ma' McLaren u Mercedes, se jgħid aktar tard.
- Nistgħu niksbu ħafna jekk komplejna naħdmu flimkien. Meta ġejt McLaren, stennejt li nikseb karozza kapaċi tiġġieled għall-ogħla pożizzjonijiet, imma . . .

Mill-mod, fil-ħarifa tal-1996, il-pilota ta '43 sena reġa' poġġa wara r-rota tal-karozza F1, u ħa sehem fit-testijiet tal-Ġordan. Iżda għall-inqas din id-darba xorta kellu l-prudenza biex jgħid le fil-ħin. X'għandek tagħmel jekk mhux kulħadd għandu l-arti diffiċli li jitlaq fil-ħin . . .