Tråd: Ispaniâ'95: återlämnande av Nigel Mènsella

Ispaniâ'95: återlämnande av Nigel Mènsella

Lopp #19: 14 maj 1995. Grand Prix I Spanien. Catalunya
Pole	Michael Schumacher (Benetton B195) - 1. 21,452 (208,923 km/h)
Bästa varvtid	Damon hill (Williams FW17) - 1. 24,531 (201,313 km/h)
Vinnare	Michael Schumacher (Benetton B195) - 1:34. 20,507 (195,320 km/h)

Om att säga, handen på hjärtat, att banan i Barcelona (med alla dess fördelar som test polygon) för många fans av Formel 1 väcker olidlig tristess. Det nu på grund av införandet av DRS och insatser av killarna Paul Хембри, ras här erhålls även lite intressant. Som innan, om inte regn, fansen på läktaren och TV-skärmar har en ganska hård tid.

Naturligtvis, varje regel har ett undantag. Men den spanska ras 1995 visat sig vara till stor del traditionella: de som, på grund av en olycklig olyckshändelse somnade strax efter lanseringen, och prosnulsya innan финишеи, det var inte svårt att återskapa händelserna den missade timmar.

Michael Schumacher, efter att ha börjat först lät inte motståndarna någon chans och var långt före, och bakom racer Benetton blandade ligger företrädare Williams och Ferrari. Ursprungligen priser i grupp ledare var ungefär den samma, men det blev snart klart att alla fem, och bara två av dem - Schumacher och Jean Alesi planerar att åka till mållinjen med två stopp strategi.

Resten var tvungen att besöka depån tre gånger, eftersom de snabbt fångas i trafik och halkat efter. Och när snart efter det första däcket ändra Alesi parkerade min Ferrari med en trasig motor, blev det klart att Michael en mycket enkel tävling.

Och så var det, dessutom i sista varv efter varandra vägrade överföring på ett par Williams - första otur David Coulthard, men redan under den rutiga flaggan och ockuperade andra plats Damon hill. Så den andra Barcelona kunde avsluta loppet följeslagare Schumacher johnny Herbert - för Benetton det var bara den andra seger i dubbel för samtliga föreställningar, men för de flesta Britt - och vid det första besöket till pallen.

Att vinna tre låst Gerhard Berger, så att Ferrari - utan en enda seger på de fyra första tävlingarna att gå upp en tabell Kopp konstruktörer!

Intressant. . .

Johnny Herbert var i dag, en av huvudpersonerna. Racer var så ivrig att komma tillbaka på rätt spår efter andra depåstopp som tog av från scenen, när mekanikern hade inte tid att dra ut det bakre Uttaget. Maskinen samlades ånga, följt av små hjul rusade och heavy metal grej. Med alla komiska situationen, det är svårt att föreställa sig hur många problem skulle kunna göra några Jack, om han var på banan. Lyckligtvis, allt blev bra: från att skaka lyfta verktyg hoppade av fästelement och studsade in i den säkra sidan, vid den tidpunkt när Britterna lämnade bara pit lane.

Tillbaka Nigel, Мэнселла


Historien om idrott vet många fall när veteran, lämnar bakom bästa år, skulle inte en del med jobbet, vilket har gett många år och krafter. I en följd av att det ofta händer att de senaste säsongerna är så dålig att till och med kasta en skugga på tidigare resultat.

Speciellt när en idrottare är inte bara en liten сдеет positioner, som man rör sig bort, för att sedan försöka att komma tillbaka. Naturligtvis, det finns också lyckade exempel, men historien om Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de La Rosa och många andra visar tydligt hur viktigt det är att lämna i tid. Självklart, alla lätt kommer att påminna om en annan mycket ljusa exempel från den senaste tiden.

Och i 1995, principen om att lämna – lämnar på egen bitter erfarenhet visste att en annan pilot, Nigel. Det verkar som att hans karriär kom till en logisk och mycket effektiv tillägg i 1992, som en del av de Brittiska, som sökte länge och hårt för att titeln, bokstavligen sopas rivaler vid ratten i den otroliga Williams.

Sapem att laget kom efter ett år lång paus i tal) Alain Prost själv Mansell gick utomlands, där flytten var champion series VARUKORG. . . Vad mer behövs på tröskeln till den femte dussin? Men den Brittiska kunde inte bestämma om de steg, som regelbundet meddelat innan de slutligen avsluta sin karriär.

Den tragiska döden av Ayrton Senna 1994 tvingade Frank Williams brådskande söker en erfaren pilot, som Damon hill och David Coulthard hade rest för få tävlingar. Så Mansell var tillbaka i F1. Bilen gick bra, men den tidigare mästaren, som börjar med en ganska höga positioner första dubbel-inte avsluta, och sedan tog fjärde plats. Och bara på slutet av säsongen i Adelaide, efter den minnesvärda sammandrabbningar cbgbs och Schumacher, Nigel kunde vinna.

Och igen - det skulle honom och kompletta resultat. Men för att säga något om detta är lätt, men att göra. . . Williams, men plats finns inte, men Britten var kan förhandla med sin landsman Ron Dennis. I forna tider, de är chef för McLaren ofta kritiserade varandra, men nu har jag bestämt mig för att glömma gamla skador och för att kombinera arbete.

Det sägs att förhandlingarna hade arbetat med dem personligen, Bernie Ecclestone, som desperat behövde lite stjärniga namn i hagen. Dessutom, Dennis överens med motorbåt från Mercedes vad lovade att vara en stark fördel. Lönen för Мэнселла var betydande-fem miljoner pund.

I verkligheten, men samarbetet har börjat inte på det sätt som jag ville: ganska раздобреть piloten klättrade upp i sittbrunnen! Samtidigt gjorde för honom chassi ökat i pilotens sits, passerade två Grand Prix, och det blev tydligt att McLaren går, i bästa fall, en bra nivå på mitten.

Eftersom debut Nigel väntade med särskilt intresse. I kvalet förlorade han mer än en sekund kompis Mika att Хаккинен, start misslyckades, men sedan gradvis ökade till 14 : e plats på den femte. Det verkade som att det inte är alla så dåliga, men då den Brittiska boustil verkligen löjligt misstag. Efter att ha fångats upp med Jordan Eddie Irvine, och han kunde inte tänka sig att motståndaren slagsmål med honom för position, och inte bakom ratten.

Resultatet är en kollision, trasiga främre vinge, ett besök i lådor, och en tionde plats i mål. Det blev tydligt att varken som triumferande återkomst tal är det inte.

Efter två veckor i Barcelona Mansell var på lördagen redan mycket närmare hans följeslagare, förlorar mindre än en tiondel. Men till att börja med har förlorat ett halvt dussin positioner, och sedan transporteras bort av kampen mot åkare Tyrrell Mika Salo och Yukio titta på folk, vi åkte iväg. Bra MPEI Найдж kunde ta bilen till lådor, där han klättrade ut ur cockpit, tog av sig sin jacka och gjorde det, slutligen, som steg, vilket skrämde fans är inte det första året.

Jag är besviken med hur utvecklat vår relation med McLaren och Mercedes- han kommer att säga senare.
– Vi kan uppnå en hel del om han fortsatte att arbeta. När jag kom till McLaren, förväntar jag mig att få en maskin som kan kämpa för de översta positionerna, men. . .

Förresten, nästa höst, 1996, 43-årig pilot återigen fick bakom ratten av maskinen F1 genom att delta i testerna av Jordanien. Men åtminstone den här gången han hade fortfarande känslan när du ska säga nej. Vad gör man om inte alla har en svår konst att lämna i tid. . .