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Ispaniâ 95: el regreso de Nigel Mènsella

La carrera de #568: 14 de mayo de 1995. El Gran Premio De España. Catalunya
Polo	Michael Schumacher (Benetton B195) - 1. 21,452 (208,923 km/h)
Mejor vuelta	Damon Hill (Williams FW17) - 1. 24,531 (201,313 km/h)
Ganador	Michael Schumacher (Benetton B195) - 1:34. 20,507 (195,320 km/h)

Si de hablar, con toda honestidad, el circuito de Barcelona (con todos sus méritos en la función de prueba del polígono) en la mayoría de los fans de la Fórmula 1 trae severo aburrimiento. Ahora, gracias a la introducción del DRS y los esfuerzos de los chicos de Sexo Хембри, una carrera de aquí se obtienen aunque sea un poco мальски interesantes. Y antes, cuando no había lluvia, los hinchas en las tribunas y el de las telepantallas representaron el vecindario.

Por supuesto, toda regla tiene su excepción. Sin embargo española de la carrera de 1995, se encontraba en su conjunto tradicional: aquellos que, por lamentar la casualidad ha dormido poco después de la salida, y прослулся antes de que el финишеи, fue fácil para los eventos de reparación de la pérdida de una hora.

Michael Schumacher, стартовав la primera, no ha dado los rivales ninguna posibilidad y умчался hacia adelante, y detrás de un piloto de Benetton alternativamente se han situado representantes de Williams y Ferrari. Al principio de la velocidad en el grupo de los líderes eran aproximadamente iguales, sin embargo, pronto descubrió que de todo de la primera de las cinco sólo dos - Schumacher y Jean Nazzaro - planean ir a la línea de meta con dos pit-pies.

El resto tenía que asistir a boxes tres veces, porque ellos rápidamente atrapado en el tráfico y se han quedado. Y cuando, poco después del primer cambio de neumáticos Nazzaro estacionado su Ferrari con отказавшим motor, está claro: el de Michael espera es bastante simple carrera.

Y así fue, además, en las últimas vueltas, una tras otra, niega la caja de cambios en un par de Williams - primero no tuvo la suerte de David Култхарду, y ya bajo el celular bandera - y занимавшему el segundo lugar Деймону Хиллу. Así que el segundo барселонскую la carrera pudo terminar el compañero de equipo de Schumacher Johnny Herbert - para Benetton este fue el segundo ganador de dos goles por todo el tiempo de las intervenciones, y para el británico - y en absoluto la primera visita en un pedestal.

Bonificación de la troika remató Gerhard Berger, que ha permitido a Ferrari sin una sola victoria en las cuatro primeras carreras - liderar la tabla de la Copa de constructores!

Interesante. . .

Johnny Herbert en general se ha convertido, en aquel día uno de los personajes principales. El corredor tantas ganas de salir de volver a la pista después de la segunda parada en boxes, que ha tirado del lugar, cuando el mecánico no ha conseguido sacar el trasero del gato. La máquina ganó el progreso, y detrás de ella en pequeñas ruedas corra y pesada de metal cosita. Cuando todo eiko situación es difícil imaginar cuánto bed podía hacer el gato, que aparece él en la pista. Por suerte, todo ha pasado, desde el dispositivo de elevación de la herramienta apareció de anclajes y ha salido hacia un lugar seguro en el mismo momento, cuando el británico sólo salió de los boxes.

El Regreso De Nigel Mansell


La historia del deporte está llena de casos, cuando el veterano, dejando atrás sus mejores años, no puede despedirse de la causa a la que se dio de muchos años y de las fuerzas. En consecuencia, a menudo es así, que las últimas temporadas son tan desgraciadas, que incluso echan sombra sobre los logros anteriores.

Especialmente esto ocurre cuando el atleta no sólo poco a poco сдеет posición, y una vez se va, para luego tratar de volver. Sin duda, hay aquí y mejores ejemplos, sin embargo, la historia de Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Condensación y muchos otros demuestran lo importante que es salir a tiempo. Por supuesto, cada fácilmente se acordará y otra muy brillante ejemplo de la muy reciente pasado.

Pero en principio de 1995-m ir saliendo duro sabía otro conductor Nigel Mansell. Aparentemente, su carrera llegó a una conclusión lógica y muy espectacular en 1992, Brit, nogda larga y dura lucha para el título, literalmente derrotó a rivales Williams increíble de conducción.

Запем al comando de vino (después de un año de pausa en los discursos) de Alain Prost, el propio Mansell fue el océano, donde el movimiento se convirtió en campeón de la serie CART. . . Aparentemente, lo que más necesita en el umbral de la quinta decena? Sin embargo, el británico no podía decidirse a paso, sobre el que regularmente declaró antes de finalmente terminar la carrera.

La trágica muerte de Ayrton Senna en 1994 obligó a Frank Williams urgente buscar un piloto experimentado, así como Damon Hill y David Coulthard tenido en los hombros demasiado poco de las carreras. Así Mansell se encontraba de nuevo en la F1. La máquina iba bien, sin embargo, el ex-campeón, empezando con bastante altas posiciones, en primer lugar, haga doble no terminó, y luego ocupó el cuarto lugar. Y sólo bajo la cortina de la temporada en Adelaida, después de la memorable choque Хилли y Schumacher, Nigel capaz de ganar.

Y otra vez aquí le y completar el discurso. Pero decir algo sobre este sencillo, y aquí hay que hacer. . . En Williams, la verdad, el lugar ya no se ha encontrado, pero el británico pudo llegar a un acuerdo con su земляком Ron Dennis. En los viejos tiempos, ellos con el jefe de McLaren, a menudo criticaban, pero ahora han decidido olvidar viejas rencillas y unir esfuerzos.

Dicen, en las negociaciones que se les facilitó personalmente Bernie Экклстоун, que desesperadamente necesitaba algo de star wars nombres en el paddock. Además, Dennis ha puesto de acuerdo con мотористами de Mercedes lo que prometía ser fuerte en el triunfo. El salario Mansell fue destinado cinco millones de libras.

Sin embargo, en la realidad, la colaboración se inició de manera distinta a como quería: un montón de раздобревший el piloto no ha entrado en la carlinga! Hasta que especialmente para él, el hecho de chasis creciente en el lugar del piloto, han pasado dos Grand prix, y resultó que va de McLaren, en el mejor de los casos a nivel de buenos середняков.

Porque debut de Nigel esperaban con especial interés. En la clasificación se perdió más de un segundo compañero Мике Хаккинену, el inicio no fue mal, pero luego, poco a poco se ha levantado con el 14 ° lugar en la quinta. Parecía que no todo es tan malo, pero luego el británico бопустил verdaderamente ridícula error. Habiendo alcanzado el Eddie Jordan Ирвайна, él podría haber imaginado que el rival que pelea con él por la posición, y no va a la zaga en el círculo.

El resultado fue un choque, отломанное el ala delantera, la visita a los boxes y en décimo lugar en la línea de meta. Está claro que ningún uefa regreso de voz no se.

Después de dos semanas en Barcelona Mansell fue el sábado mucho más cerca a su compañero, cayendo a menos de una décima parte. Pero en el inicio de nuevo perdió una media docena de posiciones y, a continuación, uvlekshis la lucha con los pilotos Tyrrell economías avanzadas la Grasa y Yukio Катаямой, ha salido de la pista. Gran Найдж fue capaz de llevar el coche a boxes, donde salió de la cabina, se quitó el mono y el hecho, finalmente, el paso, el que utiliza para asustar a los fans ya no es el primer año.

Lamento cómo desarrollar nuestra relación con McLaren y Mercedes, - dirá más tarde.
-Podemos lograr mucho si hubiera seguido trabajando juntos. Cuando llegué a McLaren, esperando que me gustaría conseguir el coche capaz de luchar por la posición más alta, pero...

Por cierto, en el otoño de 1996, al año siguiente, el piloto de 43 años de edad otra vez sentado al volante de una máquina de F1, tomando parte en las pruebas. Pero al menos esta vez tenía suficiente prudencia en vez decir que no. Que hacer si no todos poseer arte difícil dejar a tiempo.