Thread: Ispaniâ'95: повернення Nigel Mènsella

Ispaniâ'95: повернення Nigel Mènsella

Гонка № 568: 14 травня 1995. Гран-прі Іспанії. Каталонії
Поул	Міхаель Шумахер (Benetton B195) -1. 21.452 (208.923 км/год)
Кращий коло	Деймон Хілл (Вільямс FW17) -1. 24.531 (201.313 км/год)
Переможець	Міхаель Шумахер (Benetton B195) -1:34. 20.507 (195.320 км/год)

Якщо говорити, поклавши руку на серце, то траса в Барселоні (при всіх її достоїнствах в ролі тестового полігону) на більшість шанувальників Формули 1 навіває нестерпну нудьгу. Це зараз, завдяки введенню DRS і старанням хлопців Пола Хембрі, гонки тут виходять хоч мало-мальськи цікавими. А колись, якщо не було дощу, уболівальникам на трибунах і біля телеекранів доводилося несолодко.

Звичайно, з кожного правила є винятки. Однак іспанська гонка 1995 року опинилася в цілому традиційною: тим, хто за прикрої випадковості заснув невдовзі після старту, а прослулся перед самим финишеи, було нескладно відновити події пропущеного години.

Міхаель Шумахер, почавши по-перше, ніколи не дав їх противники якийсь шанс і прискорили геть, слідують Benetton драйвер заліплений Вільямс і Ferrari. По-перше швидкість у групу лідерів були приблизно однакові, але незабаром було встановлено, що верхній п'ять два Шумахер і Жан Алезі планує перейти до фінішу з двох Піт стопи.

Іншим потрібно було відвідувати бокси тричі, тому вони досить швидко потрапили в трафік і відстали. А коли невдовзі після першої заміни шин Алези припаркував свою Ferrari з несправним двигуном, стало ясно: Міхаеля чекає досить проста гонка.

І так сталося, крім того, в останні кілька кіл, одна за одною заперечував КПП на на Вільямса пара на спочатку з не пощастило, Девід Kulthardu і під картатий прапор і провів друге місце Деймон Хілл. Так що другій гонці Барселона зміг закінчити на одноклубник Джонні Герберт Шумахера Benetton, за це тільки другий перемоги розстріляв під час виступів а також для британців- і це перший візит на подіум.

Головний приз був Герхард Бергер, Ferrari без одну перемогу в перших чотирьох гонках вести таблиці чемпіонаті конструкторів!

Цікаво. . .

Джонні Херберт взагалі став у той день одним з головних героїв. Гонщик так прагнув швидше повернутися на трасу після другого піт-стопа, що рвонув з місця, коли механік ще не встиг витягнути задній домкрат. Машина набирала хід, а за нею на маленьких коліщатках мчала і важка металева штуковина. При всій комічності ситуації складно уявити, скільки бід міг наробити домкрат, виявися він на трасі. На щастя, все обійшлося: від трясіння підьомний інструмент вискочив з кріплень і відлетів у безпечну сторону в той самий момент, коли британець тільки-тільки покинув піт-лейн.

Повернення Найджела Менселла


Історія спорту знає чимало випадків, коли ветеран, залишивши позаду кращі роки, ніяк не може розлучитися зі справою, якому віддав багато років і сил. В результаті нерідко виходить так, що кілька останніх сезонів виявляються настільки невдалими, що навіть кидають тінь на колишні досягнення.

Особливо часто таке трапляється, коли атлет не просто потроху сдеет позиції, а одного разу зникає, щоб потім спробувати повернутися. Безумовно, тут є і вдалі приклади, однак історії Алана Джонса, Жака Вільньова, Педро де ла Роси і багатьох інших наочно показують, як важливо вчасно піти. Зрозуміло, кожен легко пригадає і ще один дуже яскравий приклад із зовсім недавнього минулого.

Але у 1995-му принцип вилітають go hard знав, що інший водій Nigel Менселл. Здавалося б, його кар'єра прийшла з логічним і дуже ефектно висновку в 1992, брит, nogda довго і важко прагнення до назви, буквально він переміг суперників водіння неймовірні Вільямс.

Занем до командування прийшов (після паузи один рік за) Алена проста, які теж Менселл пішов за кордоном, де кошик серії чемпіона. Здавалося б, що ще треба на межі десятка? Але британця не може бути вирішено на футбольному полі, який регулярно оголосив, перш ніж завершити свою кар'єру.

Трагічна загибель Айртона Сенни в 1994-му змусила Френка Вільямса терміново шукати досвідченого пілота, так як Деймон Хілл і Девід Култхард мали за плечима дуже мало гонок. Так Менселл знову опинився в Ф1. Машина їхала відмінно, проте екс-чемпіон, стартуючи з досить високих позицій, спочатку двічі не фінішував, а потім зайняв четверте місце. І лише під завісу сезону в Аделаїді, після пам'ятного зіткнення Хіллі і Шумахера, Найджел зміг перемогти.

І знову ж таки, тут він і повний вистави. Але щось сказати про це легко, але зробити... У Вільямс Однак, місця ні вже там, але британця зміг згоден з його земляка, Рон Денніс. У старі часи вони часто критикують бос McLaren один одного, але тепер вирішив відкласти в бік старої скарги і об'єднати свої сили.

Кажуть, у переговорах їм сприяв особисто Берні Екклстоун, якому конче потрібні були хоч якісь зіркові імена в паддоку. До того ж, Денніс домовився з мотористами з Mercedes, що обіцяло стати сильним козирем. Зарплата Менселла склала чималі п'ять мільйонів фунтів.

Проте в реальності співробітництво почалося зовсім не так, як хотілося: неабияк раздобревший пілот не вліз в кокпіт! Поки спеціально для нього робили шасі в збільшеним місцем пілота, пройшли два Гран-Прі, і з'ясувалося, що їде McLaren в кращому разі на рівні хороших середняків.

Тому дебюту Найджела чекали з особливим інтересом. У кваліфікації він програв більше секунди напарникові Міці Хаккінену, провалив старт, але потім поступово піднявся з 14-го місця на п'яте. Здавалося, що не все так і погано, але потім британець бопустил воістину безглузду помилку. Наздогнавши Jordan Едді Ирвайна, він і уявити не міг, що суперник б'ється з ним за позицію, а зовсім не відстає на коло.

Підсумком стало зіткнення, отломанное переднє крило, візит в бокси і десяте місце на фініші. Стало ясно, що ні про яке тріумфальне повернення не буде.

Через два тижні в Барселоні Менселл був в суботу вже куди ближче до напарника, поступившись менше однієї десятої. Але на старті він знову програв півдюжини позицій, а потім, захопившись боротьбою з гонщиками Tyrrell Мікою Сало і Юкіо Катаямой, вилетів з траси. Великий Найдж зміг довести машину до боксів, де вибрався з кокпіта, зняв комбінезон і зробив, нарешті, той крок, яким лякав вболівальників вже не перший рік.

Я розчарований тим, як наші відносини з McLaren і Mercedes, – скаже він пізніше.
-Ми можемо досягти дуже багато, якщо б продовжують працювати разом. Коли я приїхав до McLaren, очікуючи, що я хотів би отримати авто, що може боротися за найвищу позицію, але...

До речі, восени 1996 року, наступного року, 43-річний пілот знову сидів за кермом F1 машина, бере участь у випробуваннях. Але принаймні в цей час у нього ще був достатньо розсудливість в часі сказати "ні". Що робити, щоб робити, якщо не всі власні мистецтва важко залишити на час.