Thread: Ispaniâ 95: die Rückkehr von Nigel Mènsella

Ispaniâ 95: die Rückkehr von Nigel Mènsella

Rennen # 568: 14. Mai 1995. Großer Preis von Spanien. Catalunya
Pole	Michael Schumacher (Benetton B195)-1. 21.452 (208.923 km/h)
Bestzeit	Damon Hill (Williams FW17)-1. 24.531 (201,313 km/h)
Gewinner	Michael Schumacher (Benetton B195)-1: 34. 20.507 (195.320 km/h)

Wenn Sie sprechen, Hand aufs Herz, dann ist die Strecke in Barcelona (bei all seinen Verdiensten in der Rolle des Test-Polygon), die auf die meisten Fans der Formel 1 bringt die unerträgliche Langeweile. Es ist jetzt, Dank der Einführung von DRS und den Bemühungen der Jungs Geschlecht Хембри, Rennen hier ergeben sich sogar ein wenig interessant. Zuvor aber, wenn es nicht regnet, die Fans auf der Tribüne und bei TV-Bildschirmen musste ungesüßt.

Natürlich, jeder Regel gibt es Ausnahmen. Aber die Spanische Rennen des Jahres 1995 war in der Regel traditionell: diejenigen, die ein unglücklicher Zufall schlief bald nach dem Start, und прослулся vor der финишеи, war einfach wiederherstellen Ereignisse der versäumten Stunden.

Michael Schumacher, begann die erste nie gab ihren Gegnern Chance und eilte weg, gefolgt von der Benetton-Treiber mit dem Williams und Ferrari durcheinander. Zuerst die Geschwindigkeit in den Fraktionsvorsitzenden wurden ungefähr das gleiche, aber wurde bald festgestellt, dass die oberen fünf zwei-Schumacher und Jean Alesi plant, bis zur Ziellinie mit zwei Boxenstopps zu gehen.

Der Rest musste besuchen Boxen dreimal, weil Sie ziemlich schnell getroffen, Verkehr und zurückgeblieben. Und wenn bald nach dem ersten Reifenwechsel Alesi parkte seinen Ferrari mit отказавшим-Motor, wurde klar: Michael wartet ein ziemlich einfaches Rennen.

Und so kam es darüber hinaus in den letzten paar Runden, einer nach dem anderen verweigert das Getriebe auf die Williams-paar-at first mit kein Glück, David Kulthardu, und unter die Zielflagge und statt zweiter Damon Hill. Das zweite Rennen von Barcelona war in der Lage die Teamkollegen Johnny Herbert, Schumachers Benetton, beenden dafür wurde nur der zweite Sieg gedreht während Aufführungen und für die Briten- und es ist der erste Besuch auf dem Podium.

Hauptpreis war Gerhard Berger, der Ferrari ist ohne einen einzigen Sieg in den ersten vier Rennen der Konstrukteurs-WM-Tabelle zu führen!

Interessant ist. . .

Johnny Herbert im Allgemeinen hat sich an diesem Tag einer der Hauptfiguren. Reiter suchte schnell wieder auf die Strecke nach dem zweiten Boxenstopp, Riss von der Stelle, als der Mechaniker noch nicht dazugekommen ist, ziehen Sie die hintere Buchse. Die Maschine nahm Hub, und hinter Ihr auf kleinen Rädern getragen worden, und die Heavy-Metal-Ding. Bei all den lustigen Situationen schwer vorstellbar, wie viel Unheil konnte einige Wagenheber, wenn er auf der Strecke. Zum Glück ist nichts passiert: aus-schütteln Hoist Werkzeug sprang aus den Befestigungen und flog in eine sichere Richtung in dem Augenblick, als der Brite nur verlassen der Boxengasse.

Die Rückkehr Von Nigel Mansell


Geschichte des Sports kennt viele Fälle, wenn ein Veteran, hinterlässt den besten Jahren, nicht Teil mit der Sache, die er sein vielen Jahren und Kraft. In der Folge oft ist es so, dass die letzten paar Saisons sind so erfolgreich, dass auch dunkle Schatten auf die früheren Erfolge.

Besonders Häufig geschieht dies, wenn der athlet nicht einfach ein wenig сдеет Positionen, aber einmal raus, um dann zu versuchen, zurück. Sicherlich gibt es gute Beispiele, aber die Geschichte von Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Tau und vielen anderen zeigen deutlich, wie wichtig es ist, verlassen in der Zeit. Natürlich, jeder leicht merken und noch ein sehr krasses Beispiel ist der vor kurzem der Vergangenheit an.

Aber grundsätzlich 1995-m wusste abfliegen-gehen schwer einen anderen Fahrer Nigel Mansell. Scheinbar, seine Karriere ging zu einem logischen und sehr spektakulär Abschluss in 1992, Brit, Nogda lange und hart den Titel bemüht, buchstäblich Er besiegte Rivalen unglaubliche Williams fahren.

Zanem der Befehl kam (nach einer einjährigen Pause von) Alain Prost, Mansell ging im Ausland, wo der CART-Series-Champion. Scheint es, dass, die noch am Rande des ein Dutzend werden müssen? Aber der Brite konnte nicht auf dem Spielfeld, die regelmäßig angekündigt vor Abschluss seiner Karriere entschieden werden.

Der tragische Tod von Ayrton Senna 1994 gezwungen, Frank Williams dringend suchen Sie einen erfahrenen Piloten, so wie Damon Hill und David Coulthard hatten, hinter sich zu wenige Rennen. So Mansell war wieder in der F1. Die Maschine ging gut, aber der Ex-Champion, gestartet, beginnend mit ziemlich hohen Positionen, zunächst zweimal nicht fertig, und dann wurde vierter. Und nur unter dem Ende der Saison in Adelaide, nach dem denkwürdigen Kollision Хилли und Schumacher, Nigel besiegen konnte.

Und wieder hier es und komplette Leistungen. Aber etwas zu leicht, aber sagen... Williams jedoch konnte Orte nicht mehr da, aber der Brite mit seinem Landsmann von Ron Dennis zu vereinbaren. In den alten Tagen oft kritisierten McLaren-Boss einander, sondern haben nun beschlossen, alten Groll beiseite und Kräfte bündeln.

Sagen, reden Sie förderte persönlich Bernie Ecclestone, der dringend nötig waren zwar keine sternnamen im Fahrerlager. Außerdem Dennis hat mit der мотористами aus Mercedes was versprach ein starker Trumpf. Gehalt Mansells Betrug erhebliche fünf Millionen Pfund.

In Wirklichkeit jedoch die Zusammenarbeit begann nicht so, wie gewünscht: ziemlich раздобревший Pilot kletterte im Cockpit! Bis die speziell für ihn getan Chassis in der vergrößerten Ort Piloten, kamen zwei Grand Prix, und es stellte sich heraus, dass geht zu McLaren bestenfalls auf dem Niveau von guten Kleinbauern.

Weil Debüt Nigel warteten mit besonderem Interesse. In der Qualifikation verlor er mehr als eine Sekunde Kumpel Micha Хаккинену, Start scheiterte, dann aber allmählich erhob sich vom 14. auf den fünften Platz. Es schien, dass nicht alles so schlecht sein, aber dann ist der Brite бопустил wirklich absurde Fehler. Догнав Jordan Eddie South Coast Plaza, er konnte mir nicht vorstellen, dass der Gegner kämpft mit ihm gegen die Position, und gar nicht weit hinter der Kreis.

Das Ergebnis ist eine Kollision, отломанное Frontflügel, ein Besuch in den Boxen und auf dem zehnten Platz über die Ziellinie. Es wurde klar, dass keiner von denen der Siegeszug der Rückkehr Rede nicht.

Zwei Wochen später in Barcelona Mansell war am Samstag schon viel näher an Mitarbeiter, weicht weniger als ein Zehntel. Aber beim Start ist er wieder verlor ein halbes Dutzend Positionen, und dann, durch den Kampf mit den Rennfahrern Tyrrell Микой Fett und Yukio Катаямой, flog von der Strecke. Große Найдж Stande bringen das Auto zum Boxen, wo kletterte aus dem Cockpit, zog er den Overall und machte schließlich der Schritt, die, erschrak die Fans bereits im ersten Jahr.

Ich bin enttäuscht, wie unsere Beziehung mit McLaren entwickelt und Mercedes, sagt er später.
-Wir erreichen sehr viel, wenn weiterhin zusammenarbeiten würde. Wenn ich kam zu McLaren, erwartet, dass ich das Auto in der Lage, für die höchste Position zu kämpfen bekommen würde, aber...

Übrigens saß im Herbst 1996, im nächsten Jahr, der 43 Jahre alte Pilot wieder hinter dem Steuer eines F1-Maschine, Teilnahme an den Tests. Aber wenigstens diese Zeit hatte er noch genügend Vorsicht rechtzeitig sagen Nein. Was ist zu tun, wenn nicht alle eigenen schwierige Kunst auf Zeit zu verlassen.