Ispaniâ 95: ナイジェル ・ Mènsella の戻り値

レース # 568: 1995 年 5 月 14 日。グランプリ スペイン。カタルーニャ
ポール ミハエル ・ シューマッハ (ベネトン B195)-1。21.452 (208.923 キロ)
ベストラップ デイモン ・ ヒル (ウィリアムズ ・ FW17)-1。24.531 (/h の 201.313 キロ)
勝者 ミハエル ・ シューマッハ (ベネトン B195)-1: 34。20.507 (195.320 キロ)

場合と言う (テスト サイトとして美徳すべて) を持つバルセロナのトラック フォーミュラ 1 のほとんどのファンをもたらす耐え難い退屈の心に手します。だから今は、DRS の導入とセックス Hembree みんなの努力のおかげでレースをここではいくつかのもっとまたはより少なく興味深い。として前に、雨がない場合ファン スタンドやテレビ画面で苦労しています。

もちろん、すべてのルールは、例外があります。しかし、スペインのレース 1995 年だった合計伝統的な: これらの不幸な事故直後に始まってと proslulsâ、finišei の前に眠りに落ちた、それは逃されたイベント時間を復元する簡単だった。

最初に開始したミハエル ・ シューマッハは決して彼らの反対者の任意のチャンスを与えたと離れて疾走、続いてウィリアムズとフェラーリと混ざってベネトン ドライバー。最初、グループ リーダーの速度はほぼ同じですがすぐにわかったはトップ 5 の 2 シューマッハとジャン ・ アレジに 2 つのピット ストップでフィニッシュ ラインに行く計画です。

残りの部分はすぐにトラフィックを得た残したので 3 つのボックスに出席しなければならなかった。時直後に最初の交換タイヤ公園アレジ、フェラーリ エンジンが故障で、明らかになった: マイケルは非常にシンプルなレースを待っています。

そしてそれが起こった、さらに、最後の数周を 1 つの別および格子縞の旗の下でデイヴィッド Kulthardu に運なしで最初でウィリアムズのペアにギアボックスを否定し、開催 2 位デイモン ・ ヒル。2 番目のバルセロナのレースは、チームメイトのジョニー ・ ハーバート、シューマッハのベネトンを終了することがそれだけ 2 番目の受賞射殺された公演中、およびイギリスのため-それは表彰台に最初の訪問。

最優秀賞だったゲルハルト ・ ベルガー、フェラーリはコンストラクターズ選手権をリードする最初の 4 つのレースの単一の勝利なし !
興味深い.
ジョニー ・ ハーバートでしたその日となった主要な特性の 1 つ。レーサーときメカニックまだ時間がなかったリア ジャックを引くにオフに干した 2 番目のピット ストップの後、トラックに戻るに熱心。マシンがいっぱい後ろに小さな車輪の上だと急いでと重金属のからくり。

コミック状況ながら彼は、道路上にある場合にどのくらいのトラブルは、ジャックを作ることができる想像しにくいです。幸いにも、すべてが判明: 巻き上げツールを揺れから飛び出しマウントし、ピットレーンは英国人がだけ残っていた非常に現時点で安全な方向でバウンスします。

ナイジェルの開始のリターン

Испания'95: Возвращение Найджела Мэнселла-qaknpxwkza-jpg
スポーツの歴史はベテラン、最高の年の後ろに残すことはできません多くの年と力を与えた事件を手放しケースいっぱいです。多くの場合それは最後の数シーズンなりとても不快なことも過去の実績に影を落として判明します。

最もよく、競技者は単に sdeet の位置ではなく、彼を取り戻すしようとするが消灯したら、これは起こる。もちろん、良い例もあるがアラン ・ ジョーンズ、ジャック ・ ビルヌーブ、ペドロ ・ デ ・ ラ ・ ロサの歴史はいかに重要である時間の距離を取得するを示しています。もちろん、すべて覚えやすいし、非常に最近の過去の 1 つの非常に明確な例です。

そして1995年、去るという原則は、あなた自身の苦い経験で別のパイロット、ナイジェル・マンセルを学びました。彼のキャリアは1992年に論理的で非常に壮大な結論に達したようで、イギリス人男性は長く粘り強くタイトルを目指し、文字通り信じられないほどのウィリアムズの車輪の後ろにライバルを席巻しました。

(後で 1 年間一時停止) コマンド来た Zanem アラン ・ プロスト、マンセルは海外に行ったどこカート シリーズ チャンピオン。それはまだ必要がある、1 ダースの危機に瀕して思われる?しかし、英国人は定期的に彼のキャリアを完了する前に発表したピッチで決定できませんでした。

アイルトン ・ セナの 1994 年の悲劇的な死、強制フランク ・ ウィリアムズ代表が緊急を探して、経験豊富なパイロット デイモン ・ ヒルとデビッド ・ クルサード小さなレースをしていた。マンセルは再び F1 にあった。罰金、運転していた車が、かなり高い位置から始まる、元チャンピオン完了までに 2 回失敗し 4 位に終わった。だけ、シーズンの終わりには、アデレードで思い出に残る衝突丘陵とシューマッハ後、ナイジェル勝利できた。

そしてここで再びそれと完全な公演。しかし、しかし、簡単にそれについて何かを言う.ウィリアムズは、ただし、場所はもはやありませんが、英国人ができたロン ・ デニス彼の同胞に同意します。昔彼らはしばしばマクラーレン ボス、お互いを批判しているが今古い不平を脇に置くし、軍に参加することを決定しました。

彼らは交渉で彼らがあったこと個人的にパドックでいくつかの星の名前を必死に必要としたバーニー ・ エクレストンと言います。さらに、デニスの minders を合意、 メルセデスどのような強力な資産になると約束しました。給与開始は偉大だった.

現実には、ただし、協力開始のような全く異なる: かなり razdobrevšij パイロットがコックピットに登られた !彼はで増加スポット パイロット、2 回のグランプリ、それ判明そのマクラーレン最高の状態で良い中間のレベルでの乗り物。

ナイジェルのデビュー待望の特定の関心を持つ。失敗より二等航海士ミカ ・ Hakkinenu を失った彼は予選でスタートしましたが、徐々 に上昇し 14 から 5 分の 1。そのすべてそんなに悪くない、しかしそうしイギリスの bopustil は本当に非常識なエラー。エディ ・ アーバイン ヨルダンがもう一度呼び出され、彼がで相手の戦い彼の位置のため遠くないの背後にある円を想像できませんでした。

結果、衝突、otlomannoe 前部フェンダー、ボックスに訪問され第 10 フィニッシュで配置。明らかになったが凱旋門戻りスピーチ無し。

2 週間後バルセロナ、マンセルはすでに多くの 10 分の 1 未満を降伏、同僚に土曜日に近い。しかし、再び半ダースの位置を失ったし、ティレル ドライバー ミカ ・ サロ幸夫 Kataâmoj との戦いを魅了し、彼はスタートで、トラックを離れて飛んだ。大きな Najdž は、車、箱をもたらすことができたコックピットの外に出た、スーツを撤回し、最後にその一歩を踏み出した、ファンを怖がっているでは最初の 1 年。

私はマクラーレンとの関係に失望しています メルセデス-彼は後で言います。
「一緒に働き続ければ、多くのことを成し遂げることができました。私がマクラーレンに来たとき、私は最高の位置のために戦うことができる車を得ることを期待していたが..

ちなみに、1996年の秋、43歳のパイロットは再びF1カーのホイールの後ろに乗り、テストヨルダンに参加しました。しかし、少なくとも今回は、彼はまだ時間内にノーと言う慎重さを持っていました。誰もが時間に残す難しい芸術を持っていない場合に何ができるか.