Tråd: Ispaniâ'95: Nigel Mènsella tilbagevenden

Ispaniâ'95: Nigel Mènsella tilbagevenden

Race # 568: Maj 14, 1995. Grand Prix i Spanien. Catalunya
Pole	Michael Schumacher (Benetton B195) -1. 21.452 (208.923 km/t)
Bedste lap	Damon Hill (Williams FW17) -1. 24.531 (201.313 km/h)
Vinder	Michael Schumacher (Benetton B195) -1:34. 20.507 (195.320 km/t)

Hvis sige, hånden på hjertet, at banen i Barcelona, med alle sine værdier i den rolle af test jorden) på de fleste af de fans af Formel 1 kaster ulidelig kedsomhed. Nu, takket være indførelsen af DRS og den indsats, de fyre, Sex Хембри, race der er endda en lille smule interessant. Som før, hvis ikke regnen, fans på tribunerne og TV-skærme havde et svært liv.

Selvfølgelig, alle regler har undtagelser. Men den spanske race 1995 havde generelt traditionelle: at de, der er uheldig tilfældighed faldt i søvn hurtigt efter lanceringen, men прослулся før финишеи, det var ikke svært at rekonstruere begivenhederne for den glemte timer.

Michael Schumacher, der startede først, aldrig gav modstanderne en chance og drønede væk, efterfulgt af Benetton driver blandet op med Williams og Ferrari. Ved første, hastigheden i gruppelederne var omtrent den samme, men fandt snart at den top fem to-Schumacher og Jean Alesi planlægger at gå til målstregen med to pit-stop.

Resten skulle gå til at bokse tre gange, fordi de fik hurtigt til trafikken og falde. Og når kort efter den første udskiftning af dæk-Blanc indstille sin Ferrari med en mislykket motor, blev det klart, at Michael venter på en forholdsvis simpel race.

Og så det skete desuden i sidste par omgange, ene efter den anden nægtet gearkasse på par-på Williams først med uden held, at David Kulthardu, og under det ternede flag og holdt andenpladsen Damon Hill. Så det andet Barcelona løb var i stand til at afslutte team-mate Johnny Herbert, Schumacher's Benetton, for det var kun det andet vindende skudt under forestillinger, og for briterne- og det er det første besøg til podiet.

Hovedpræmien var Gerhard Berger, Ferrari er uden en enkelt sejr i de første fire løb at føre konstruktørernes mesterskab tabel!

Interessante. . .

Johnny Herbert var i dag, en af de vigtigste tegn. Racer så ivrig efter at komme tilbage på sporet efter den anden pit stop, der lettede fra scenen, når mekanikeren har ikke haft tid til at trække sig ud af den bageste Jack. Køretøjet samlet slå hende på en lille trille var farende og heavy metal-tingest. Med alle de komiske situation, at det er svært at forestille sig, hvor mange problemer der kunne gøre en Knægt, hvis han var på banen. Heldigvis gik alt godt: fra ryste løfte værktøj sprang ud af armaturer og fløj i en sikker retning i det øjeblik, da Briten har lige forladt pitten.

Vende Tilbage Nigel Мэнселла


Historien om sport kender mange tilfælde, hvor veteran, efterlader de bedste år, ikke opgive den sag, som gav mange år, og styrker. I følge det sker ofte, at de sidste par sæsoner er så dårlig, at selv kastet en skygge på tidligere resultater.

Især ofte sker det, når atleten er ikke bare en lille сдеет position som man bevæger sig væk, så prøv at komme tilbage. Selvfølgelig, der er vellykkede eksempler, men den historie af Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de La Dug og mange andre viser tydeligt, hvor vigtigt det er at forlade i tide. Selvfølgelig, alle vil huske, og en anden meget lyse eksempel fra den seneste tid.

Men i 1995-m princippet afgår-gå hårdt vidste en anden driver Nigel Mansell. Tilsyneladende, hans karriere kom til en logisk og meget opsigtsvækkende konklusion i 1992, Brit, nogda lange og hårde stræber efter at titlen, bogstaveligt talt han besejrede rivaler køre utrolig Williams.

Zanem til kommando kom (efter et års pause ved) Alain Prost, Mansell gik udlandet, hvor vogn series champion. Det ser ud til der skal stadig være på randen af et dusin? Men briten kunne ikke afgøres på banen, som jævnligt annonceret før du fuldfører sin karriere.

Den tragiske død af Ayrton Senna i 1994 tvang Frank Williams hurtigst muligt søger en erfaren pilot, som Damon hill og David Coulthard havde bag alt for få løb. Så Mansell var tilbage i F1. Bilen var fin, men den tidligere verdensmester, startende med en forholdsvis høj positioner, første dobbelt-ikke færdig, og derefter tog den fjerde sted. Og kun under slør af sæsonen i Adelaide, efter den mindeværdige sammenstød Хилли og Schumacher, Nigel ikke vinde.

Og igen-her det og komplet forestillinger. Men for at sige noget om det let, men gør... I Williams, dog steder ikke længere der, men briten var enige med hans landsmand af Ron Dennis. I gamle dage de ofte har kritiseret McLaren boss hinanden, men har nu besluttet at lægge gamle klager og kræfterne.

De siger i forhandlingerne tilskyndet dem personligt Bernie Ecclestone, der desperat har brug for nogle stjernenavnene i paddocken. Hertil kommer, at Dennis, der er aftalt med мотористами af Mercedes hvad lovede at være et stærkt aktiv. Løn Мэнселла var en masse af de fem millioner pund.

Men, i virkeligheden er et samarbejde i gang, kun fordi jeg: temmelig раздобревший pilot kravlede op i cockpittet! Mens der for ham chassis i en øget sted af den pilot, der var to Grand Prix, og det blev afsløret, at der går til McLaren i bedste fald på niveau med god midten.

Fordi debut Nigel ventet med særlig interesse. I kvalifikationen tabte han mere end et sekund mate Mika Хаккинену, start mislykkedes, men så efterhånden steg fra 14 sted på den femte. Det virkede til, at ikke alle er så slemt, men da de Britiske бопустил virkelig absurd fejltagelse. Efter at have fanget op med Eddie Jordan Ирвайна, han kunne ikke forestille sig, at modstanderen kampe med ham til den position, og ikke bag cirkel.

Resultatet blev et sammenstød, отломанное forskærm, et besøg i kasser, og den tiende sted på målstregen. Det blev klart, at ingen af de triumftog tilbage af tale er ikke.

Efter to uger i Barcelona Mansell var en lørdag, der var meget tættere på hans kammerat, mister mindre end en tiendedel. Men i starten er det igen tabt en halv snes stillinger, og derefter revet med af kampen med de ryttere Tyrrell Mika Salo og Yukio Катаямой, fra sporet. Stor Найдж var i stand til at bringe bilen til garage, hvor der kravlede ud af cockpittet, tog sin trop og gjorde endelig det trin, som skræmt fans er allerede ikke det første år.

Jeg er skuffet over, hvordan udviklede vores forhold med McLaren og Mercedes- han vil sige senere.
-Vi kan opnå meget hvis ville have fortsat med at arbejde sammen. Da jeg kom til McLaren, forventer, at jeg ville få bilen i stand til at kæmpe for den højeste stilling, men...

Af den måde, i efteråret 1996, det næste år, den 43-årige pilot igen sad bag rattet i en F1 maskine, at deltage i testene. Men i det mindste denne gang han stadig havde nok forsigtighed i gang sige nej. Hvad skal man gøre, hvis ikke alle egen svære kunst at forlade rettidigt.