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Ispaniâ 95: o retorno de Nigel Mènsella

Corrida # 568: 14 de maio de 1995. Grande prémio de Espanha. Catalunya
Pólo	Michael Schumacher (Benetton B195) -1. 21.452 (208.923 km/h)
Melhor volta	Damon Hill (Williams FW17) -1. 24.531 (201,313 km/h)
Vencedor	Michael Schumacher (Benetton B195) -1:34. 20.507 (195.320 km/h)

Se dizer, mão no coração, que a faixa em Barcelona (com todas as suas virtudes como um site de teste) a maioria dos fãs de Fórmula 1 traz tédio insuportável. Agora, graças à introdução de DRS e os esforços dos caras sexo Hembree, a corrida aqui é um pouco mais ou menos interessante. Como antes, não havia nenhuma chuva, fãs na arquibancada e telas de TV se tempos difíceis.

Claro, toda regra tem uma exceção. No entanto, a corrida espanhol ano 1995 foi total tradicional: os acidentes infelizes adormeci pouco depois de começar e proslulsâ antes da finišei, foi fácil restaurar as horas perdidas de evento.

Michael Schumacher, tendo iniciado a primeira, nunca deu seus oponentes qualquer chance e fugiu, seguido pelo driver Benetton misturado com a Williams e a Ferrari. Em primeiro lugar, a velocidade nos líderes de grupo eram praticamente os mesmos, mas em breve verificou-se que o top cinco dois-Schumacher e Jean Alesi está planejando ir para a linha de chegada com duas paradas.

O resto tinha que assistir três caixas, porque rapidamente ficaram no trânsito e deixou para trás. E quando, logo após a primeira substituição pneus Park Alesi da Ferrari com um motor falhado, que se tornou claro: Michael está à espera de uma corrida bem simples.

E assim aconteceu, além disso, nas últimas voltas, um após o outro negou o redutor sobre o Williams par-no primeiro com nenhuma sorte de David Kulthardu e sob a bandeira quadriculada e realizada segundo lugar Damon Hill. A segunda corrida de Barcelona foi capaz de terminar o companheiro Johnny Herbert, Benetton de Schumacher, por isso foi apenas o segundo ganhar filmamos durante as apresentações e para os britânicos- e é a primeira visita ao pódio.

Prêmio Top foi Gerhard Berger, da Ferrari é sem uma única vitória nas quatro primeiras corridas para liderar a tabela do campeonato de construtores!

É interessante. . .

Johnny Herbert naquele dia se tornou um dos personagens principais. Racer tão ansioso por voltar para a pista após o segundo pit stop, que me masturbei quando o mecânico ainda não teve tempo de puxar as tomadas traseiras. A máquina enche e para trás sobre pequenas rodas foi engenhoca correndo e heavy metal. Enquanto a situação cômica, é difícil imaginar quantos problemas poderiam fazer Jack, se ele está na estrada. Felizmente, tudo acabou: de tremer a ferramenta levantamento apareceu fora montagens e saltou em uma direção segura no momento quando o britânico deixou o pit lane.

O retorno do começo de Nigel


História do esporte está cheia de casos onde o veterano, deixando para trás os melhores anos, não pode participar com o caso, que deu a muitos anos e força. Muitas vezes acontece que as últimas temporadas se tornar tão desagradáveis que nem uma sombra nas realizações do passado.

Geralmente isso acontece quando o atleta não é simplesmente uma posição sdeet, e uma vez que ele vai para tentar voltar. Claro, também há bons exemplos, mas a história de Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Rosa e outros ilustrar quão importante é para fugir a tempo. Claro, cada fácil de lembrar e um exemplo muito claro do passado muito recente.

Mas no princípio de 1995-m partem-go duro sabia outro motorista Nigel Mansell. Aparentemente, sua carreira chegou a uma conclusão lógica e muito espetacular em 1992, Brit, nogda longa e difícil, esforçando-se para o título, literalmente ele derrotou rivais Williams incríveis de condução.

Zanem para o comando veio (após uma pausa de um ano por) Alain Prost, Mansell foi para Europa, onde o campeão da série CART. Parece que ainda precisa estar à beira de uma dúzia? Mas o britânico não poderia ser decidido dentro de campo, que regularmente anunciado antes de concluir sua carreira.

A trágica morte de Ayrton Senna, em 1994, forçada Frank Williams está procurando urgentemente um piloto experiente, como Damon Hill e David Coulthard tinham uma pequena corrida. Como Mansell foi novamente na F1. O carro estava dirigindo bem, mas ex-campeão, começando com uma posição bastante elevado, duas vezes não conseguiu terminar e depois terminou em quarto lugar. E só no final da temporada em Adelaide, após uma colisão memorável Hilly e Schumacher, Nigel foi capaz de vencer.

E novamente aqui lo e performances completas. Mas, para dizer algo sobre isso facilmente, mas fazer... Na Williams, no entanto, lugares não mais lá, mas o britânico foi capaz de concordar com o seu compatriota por Ron Dennis. Nos velhos tempos eles muitas vezes têm criticado o chefe da McLaren uns aos outros, mas agora decidiu deixar de lado velhas queixas e unir forças.

Dizem que nas negociações tinham pessoalmente Bernie Ecclestone, que precisava desesperadamente de alguns nomes de estrelas no paddock. Além disso, Dennis concordaram com as acompanhantes do MercedesO que prometia ser um forte trunfo. Salário inicial foi grande...

Na realidade, no entanto, a cooperação começou bem diferente como: razdobrevšij bonita piloto foi escalado no cockpit! Enquanto por ele no aumentou piloto local, dois Grand Prix e isso acabou aquela McLaren na melhor passeios ao nível da média boa.

Porque a estréia de Nigel aguardado com interesse particular. Na qualificação que perdeu mais um segundo companheiro de Mika Hakkinenu, iniciar falhou, mas então gradualmente subiu de 14 para um quinto. Parecia tudo tão ruim, mas depois o britânico bopustil um erro verdadeiramente absurdo. Jordan de Eddie Irvine chamado novamente, ele não podia imaginar que o adversário luta com ele para a posição, não muito atrás no círculo.

O resultado foi uma colisão, otlomannoe pára-choque dianteiro, uma visita para as caixas e décimo lugar no final. Ficou claro que nenhum discurso triunfal retorno.

Depois de duas semanas em Barcelona, Mansell já estava muito mais perto no sábado para uma colega de trabalho, rendendo menos de um décimo. Mas no início ele perdeu novamente uma dúzia de posições e em seguida, fascinado pela luta com os drivers de Tyrrell, Mika Salo e Yukio Kataâmoj, voou para fora da pista. Grande Najdž foi capaz de trazer o carro para as caixas, onde saiu da cabine do piloto, retirou o terno e fez esse passo, finalmente, o que assustou os fãs não é o primeiro ano.

Estou decepcionado como desenvolvido nossa relação com a McLaren e Mercedes-Ele disse mais tarde.
-Vamos conseguir muita coisa se teria continuado a trabalhar juntos. Quando vim para a McLaren, esperando que eu conheceria o carro capaz de lutar por uma posição mais alta, mas...

A propósito, no Outono de 1996, no ano seguinte, o piloto de 43 anos de idade novamente sentou-se ao volante de uma máquina de F1, que participam nos testes. Mas pelo menos este tempo, ele ainda tinha bastante prudência na hora de dizer não. O que fazer se não tudo própria arte difícil ir embora na hora.