Konu: Volkswagen Polo almak için plug-in hybrid ve doğal gaz gücü

Alman otomobil devi geliştirme planlarını onaylar tutumlu türevleri supermini artırmak için standart benzinli ve dizel motor yelpazesi Plug-in hybrid ve sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) güçlü sürümleri Volkswagen Polo uçlu vardır ulaşmak için üretimine gelecek yıl.
Wolfsburg, Almanya, Volkswagen merkezinde yenilenmiş Polo aralığının bu hafta resmi denize indirmek sırasında iki alternatif güç kaynağı Otomobil segmentleri için geliştirilmekte olan şirket doğruladı.
Volkswagen eklentisi Hibrid teknolojisi TwinDrive şemsiye adı altında oturur ve sistem benzin veya dizel yanmalı motorlar ile kombine edilebilir.
Wolfsburg merkezli şirket daha önce gösterdiği off birkaç plug-in hibrid dahil olmak üzere Golf GTE - evlenir hangi bir enine monte 148bhp 1. 4-litre dört silindirli, doğrudan enjeksiyonlu benzinli motor, 107bhp elektrik motoru - İkiz Kadar, hangi kullanılan dizel teknolojisi türetilen süper tutumlu XL1 iki kişilik ve CrossBlue SUV.
Volkswagen Polo, Golf için kabul için farklı olacağını söyleyerek ötesinde-ecek evlat edinmek sistem ayrıntılarını çizilmiş değil. İkinci araç Volkwagens modüler MQB platformu üzerinde dayalı olduğu için akım nesil Polo hala büyük PQ25 temelleri kullanır, ancak bunun önemli bir nedeni var.
Teknoloji farklı olacaktır, Ekkehard Pott Volkswagen motor geliştirme ekibinin söyledi. Aynı platformu, elinizdeki araç özel adaptasyonlar yapmak zorundayız.
Potts inanılan plug-in hybrid sistem işe yarayabilir ile iyi bir supermini Polo gibi, burada kentsel yolculuklar üstlenebileceği sessiz elektrikli güç.
Bir avantajları yakıt ekonomisi, elbette olurdu ama başka bir çift olacaktır. Saf elektriğe daha kısa mesafelerde sürüş TwinDrive çok iyi bir şekilde teklif verebilecek bir şey, o dedi.
Gelişmekte olan bir plug-in hibrid sistem bir supermini satılabilir rekabetçi bir maliyetle bir meydan okuma olarak kanıtlamak olabilir, bir pazar segmenti ile kar marjları dar.
Her ne kadar Volkswagen eklenti sistem-ebilmek var olmak çifte benzin veya dizel içten yanmalı motor, bir oilburner-benzin birimleri geleneksel daha pahalı- ve eklenti teknoloji ile birlikte bir benzin eklenti mantıklı önermek gibi görünüyor.
Şu ana kadar Pott dedi TwinDrive benzin teknoloji ile gösterilmiştir. Tabii teknolojinin maliyeti bir endişe olurdu-ne-cekti var olmak en anlamlı kasanın her proje için karar vermemiz gerekiyor.
Volkswagen aynı zamanda değerlendiren sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) teknolojisi, yükleme için Bekliyor .. Sistem ilk örneği ilk kez Golf TGI BlueMotion ilk olarak gösterilen Cenevre otomobil fuarı'nda geçen yıl. Bu bir araç kullandıkları 1. 4 litrelik TSI motoru, benzinli ya da sürebilir CNG.
Şeyler hala geliştirme aşamasında olan, ama orada olduğu ortaya çıkarsa TGI ve daha çok ayrıntıyı seneye açıklayacak TwinDrive için iyi bir görünüm olmak Pott söyledi.

German car giant confirms plans to develop frugal variants of its supermini to augment standard petrol and diesel range Plug-in hybrid and compressed natural gas (CNG) powered versions of the Volkswagen Polo are tipped to reach production next year.
During this weeks official launch of the refreshed Polo range at Volkswagens headquarters in Wolfsburg, Germany, the company confirmed that the two alternative power sources are being developed for the supermini.
Volkswagens plug-in hybrid technology sits under the umbrella name TwinDrive and the system can be combined with either petrol or diesel combustion engines.
The Wolfsburg-based company has already shown off several plug-in hybrids including the Golf GTE – which marries a transversely mounted 148bhp 1. 4-litre four-cylinder direct-injection petrol engine with a 107bhp electric motor – the Twin Up, which used diesel technology derived from the super-frugal XL1 two-seater, and the CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt be drawn on details of the system the Polo will adopt, beyond saying that it will be different to that adopted for the Golf. One key reason for this is because the latter vehicle is based on Volkwagens modular MQB platform, whereas the current-generation Polo still uses the older PQ25 underpinnings.
The technology will differ, said Ekkehard Pott of Volkswagen's powertrain development team. We dont have the same platform, so we have to make vehicle-specific adaptions.
Potts believed the plug-in hybrid system could work well with a supermini such as the Polo, where urban journeys could be undertaken on silent electric power.
One of the advantages would be fuel economy, of course but another one would be comfort. Driving on pure electricity over shorter distances is something that TwinDrive could offer in a very good way, he said.
Developing a plug-in hybrid system in a supermini that can be sold at a competitive cost could prove to be a challenge in a market segment with narrow profit margins.
Although Volkswagens plug-in system can be paired to either a petrol or diesel internal combustion engine, the combination of an oilburner – traditionally more expensive than petrol units – and the plug-in technology would seem to suggest that a petrol plug-in makes sense.
Until now TwinDrive has been shown with petrol technology, said Pott. Of course the cost of the technology would be a concern – we have to decide for every project what the most meaningful combination would be.
Volkswagen is also assessing its compressed natural gas (CNG) technology for installation in the Polo. The system was first seen in the Golf TGI BlueMotion first shown at the Geneva motor show last year. That car used a 1. 4-litre TSI engine that could take either petrol or CNG.
Things are still under development, but if there proves to be an good outlook for TGI and TwinDrive we will unveil more of the details next year, said Pott.