Fil: Volkswagen Polo per aconseguir poder endollat híbrid i natural gas

Gegant de cotxe alemany confirma plans per desenvolupar frugal variants del seu supermini per augmentar estàndard benzina i dièsel gamma vehicle híbrid endollable i gas natural comprimit (GNC) alimentat versions de la Volkswagen Polo tenen els cims enfarinats per arribar a producció l'any vinent.
Durant aquestes setmanes llançament oficial del refreshed Polo gamma a Volkswagens seu en Wolfsburg, Alemanya, l'empresa va confirmar que el dos poder alternatiu les fonts estan sent desenvolupades pel supermini.
Volkswagens Endoll-dins La tecnologia híbrida seu sota el nom de paraigua TwinDrive i el sistema pot ser combinat amb qualsevol gasolina o motors de combustió del dièsel.
La companyia basada en Wolfsburg ja ha lluït diversos híbrids endollables incloent-hi el Golf GTE-que es casa amb un 148bhp muntada transversalment 1. motor de gasolina de injecció directa de quatre cilindres de 4 litres amb un motor elèctric 107bhp – el doble cap amunt, que utilitza tecnologia dièsel deriva de la Super-frugal biplaça XL1 i la CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt Ser dibuixat en detalls del sistema el Polo adoptarà, més enllà dient que sigui diferent a aquell adoptat pel Golf. Un raó clau per aquest és perquè el vehicle últim és basat en Volkwagens plataforma de MQB modular, mentre que el Polo de generació actual encara utilitza el PQ més vell25 underpinnings.
La tecnologia diferirà, va dir Ekkehard Pott de Volkswagen powertrain equip de desenvolupament. Nosaltres dont tenir la mateixa plataforma, així que hem de vehicle de marca-específic adaptions.
Potts creu que el sistema de vehicle híbrid endollable podria treballar bé amb un supermini com ara el Polo, on es podria emprendre viatges urbans en energia elèctrica en silenci.
Un dels avantatges seria economia de combustible, naturalment però un altre seria comoditat. Conducció en l'electricitat pura sobre distàncies més curtes és alguna cosa que TwinDrive podria oferir en un molt bé manera, va dir.
Desenvolupar un sistema híbrid plug-in en un supermini que es poden vendre a un preu competitiu podria arribar a ser un repte en un segment de mercat amb marges de benefici estrets.
Tot i que Volkswagens endoll-dins el sistema pot ser paired a qualsevol una gasolina o dièsel motor de combustió interna, la combinació d'un oilburner \u2013 tradicionalment més car que unitats de gasolina \u2013 i l'endoll-dins la tecnologia semblaria per suggerir que un endoll de gasolina-en sentit de marques.
Fins que ara TwinDrive ha estat mostrat amb tecnologia de gasolina, va dir Pott. Naturalment el cost de la tecnologia seria una preocupació \u2013 hem de decidir per cada projecte el que la majoria de combinació significativa seria.
Volkswagen també és avaluar la seva gas natural comprimit (GNC) tecnologia per a instal·lació en el Polo. El sistema va ser vist per primera vegada en el Golf TGI BlueMotion primer mostrat a la l'any passat l'automòbil de Ginebra. Aquest cotxe utilitza un 1. 4-TSI litres que podria prendre gasolina o GNC.
Les coses són encara sota desenvolupament, però si allà prova per ser un punt de vista bo per TGI i TwinDrive descobrirem més dels detalls l'any que ve, va dir Pott.

German car giant confirms plans to develop frugal variants of its supermini to augment standard petrol and diesel range Plug-in hybrid and compressed natural gas (CNG) powered versions of the Volkswagen Polo are tipped to reach production next year.
During this weeks official launch of the refreshed Polo range at Volkswagens headquarters in Wolfsburg, Germany, the company confirmed that the two alternative power sources are being developed for the supermini.
Volkswagens plug-in hybrid technology sits under the umbrella name TwinDrive and the system can be combined with either petrol or diesel combustion engines.
The Wolfsburg-based company has already shown off several plug-in hybrids including the Golf GTE – which marries a transversely mounted 148bhp 1. 4-litre four-cylinder direct-injection petrol engine with a 107bhp electric motor – the Twin Up, which used diesel technology derived from the super-frugal XL1 two-seater, and the CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt be drawn on details of the system the Polo will adopt, beyond saying that it will be different to that adopted for the Golf. One key reason for this is because the latter vehicle is based on Volkwagens modular MQB platform, whereas the current-generation Polo still uses the older PQ25 underpinnings.
The technology will differ, said Ekkehard Pott of Volkswagen's powertrain development team. We dont have the same platform, so we have to make vehicle-specific adaptions.
Potts believed the plug-in hybrid system could work well with a supermini such as the Polo, where urban journeys could be undertaken on silent electric power.
One of the advantages would be fuel economy, of course but another one would be comfort. Driving on pure electricity over shorter distances is something that TwinDrive could offer in a very good way, he said.
Developing a plug-in hybrid system in a supermini that can be sold at a competitive cost could prove to be a challenge in a market segment with narrow profit margins.
Although Volkswagens plug-in system can be paired to either a petrol or diesel internal combustion engine, the combination of an oilburner – traditionally more expensive than petrol units – and the plug-in technology would seem to suggest that a petrol plug-in makes sense.
Until now TwinDrive has been shown with petrol technology, said Pott. Of course the cost of the technology would be a concern – we have to decide for every project what the most meaningful combination would be.
Volkswagen is also assessing its compressed natural gas (CNG) technology for installation in the Polo. The system was first seen in the Golf TGI BlueMotion first shown at the Geneva motor show last year. That car used a 1. 4-litre TSI engine that could take either petrol or CNG.
Things are still under development, but if there proves to be an good outlook for TGI and TwinDrive we will unveil more of the details next year, said Pott.