הליך המשנה: פולקסווגן פולו כדי לקבל כוח יישום plug-in היברידית וגז טבעי

הרכב הגרמני הענק מאשר תוכניות לפיתוח גרסאות הדלה של שלה סופרמיני להגדיל דלק סטנדרטי ואת טווח דיזל היברידית יישום plug-in של גז טבעי דחוס (CNG) מופעל גרסאות פולקסווגן פולו טבולים להגיע הייצור בשנה הבאה...
במהלך ההשקה הרשמית זה שבועות של הטווח פולו רענן במטה פולקסווגן בוולפסבורג שבגרמניה, החברה אישר כי שני מקורות כוח חלופיים מפותחים עבור סופרמיני.
פולקסווגן plug-in הטכנולוגיה ההיברידית יושב תחת השם מטריה TwinDrive, המערכת יכול להיות משולב עם מנועי בעירה או בנזין או דיזל.
החברה מבוססת-וולפסבורג כבר הראתה את מספר כלאיים יישום plug-in כולל את GTE גולף – אשר מתחתן 148bhp נטענים באופן רוחבי של 1. מנוע בנזין הזרקה ישירה של 4 ליטר ארבעה צילינדרים עם מנוע חשמלי 107bhp – התאום למעלה, אשר בשימוש בטכנולוגיה דיזל נגזר על ברקים XL1 סופר הדלה, הג'יפ CrossBlue.
פולקסווגן לא ניתן להסיק על פרטים של מערכת שפולו יאמץ, מעבר אומר שזה יהיה שונה מזה אימצו את הגולף. אחת הסיבות העיקריות לכך היא כי הרכב האחרון מבוסס על פלטפורמה MQB מודולרי Volkwagens, בעוד פולו מהדור הנוכחי עדיין משתמשת את היסודות PQ25 בוגרים.
הטכנולוגיה יהיו שונים, אמר אקהארד פוט של צוות הפיתוח powertrain של פולקסווגן. אין לנו פלטפורמה זהה, אז אנחנו צריכים לעשות adaptions הרכב הספציפי.
פוטס האמין שמערכת plug-in hybrid יכול לעבוד טוב עם סופרמיני כגון פולו, שבו יכול היה להיות חלקו מסעות עירוני על כוח חשמלי שקט.
אחד היתרונות תהיה צריכת הדלק, כמובן אבל עוד אחד יהיה נוחות. נהיגה על חשמל טהור על פני מרחקים קצרים זה משהו TwinDrive יכולה להציע בצורה טובה מאוד, הוא אמר.
פיתוח מערכת plug-in היברידית בסופרמיני שניתן למכור במחיר תחרותי יכול להוכיח להיות אתגר בתוך מקטע שוק עם שולי הרווח הצר.
למרות מערכת יישום plug-in פולקסווגן ניתן לזווג בנזין או דיזל מנוע בעירה פנימית, השילוב של oilburner – באופן מסורתי יותר יקר מאשר בנזין יחידות- עם הטכנולוגיה plug-in נראה להציע כי תוסף הדלק הגיוני.
עד עכשיו TwinDrive הוכח עם טכנולוגיית בנזין, אמר פוט. כמובן העלות של הטכנולוגיה תהיה דאגה – אנחנו צריכים להחליט לכל פרויקט, מה יהיה השילוב הכי משמעותי.
פולקסווגן גם בודק הטכנולוגיה שלה גז טבעי דחוס (CNG) עבור התקנה בפולו. המערכת נראתה לראשונה ב- BlueMotion TGI גולף הראשון שמוצג ב ז'נבה הצג מוטוריים בשנה שעברה. המכונית הזאת פעם 1. 4 ליטר TSI מנוע יכול לקחת דלק או CNG.
דברים נמצאים עדיין בשלבי פיתוח, אבל אם יתברר בהשקפה טוב TGI, TwinDrive לנו יהיה לחשוף יותר הפרטים בשנה הבאה, אמר פוט.

German car giant confirms plans to develop frugal variants of its supermini to augment standard petrol and diesel range Plug-in hybrid and compressed natural gas (CNG) powered versions of the Volkswagen Polo are tipped to reach production next year.
During this weeks official launch of the refreshed Polo range at Volkswagens headquarters in Wolfsburg, Germany, the company confirmed that the two alternative power sources are being developed for the supermini.
Volkswagens plug-in hybrid technology sits under the umbrella name TwinDrive and the system can be combined with either petrol or diesel combustion engines.
The Wolfsburg-based company has already shown off several plug-in hybrids including the Golf GTE – which marries a transversely mounted 148bhp 1. 4-litre four-cylinder direct-injection petrol engine with a 107bhp electric motor – the Twin Up, which used diesel technology derived from the super-frugal XL1 two-seater, and the CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt be drawn on details of the system the Polo will adopt, beyond saying that it will be different to that adopted for the Golf. One key reason for this is because the latter vehicle is based on Volkwagens modular MQB platform, whereas the current-generation Polo still uses the older PQ25 underpinnings.
The technology will differ, said Ekkehard Pott of Volkswagen's powertrain development team. We dont have the same platform, so we have to make vehicle-specific adaptions.
Potts believed the plug-in hybrid system could work well with a supermini such as the Polo, where urban journeys could be undertaken on silent electric power.
One of the advantages would be fuel economy, of course but another one would be comfort. Driving on pure electricity over shorter distances is something that TwinDrive could offer in a very good way, he said.
Developing a plug-in hybrid system in a supermini that can be sold at a competitive cost could prove to be a challenge in a market segment with narrow profit margins.
Although Volkswagens plug-in system can be paired to either a petrol or diesel internal combustion engine, the combination of an oilburner – traditionally more expensive than petrol units – and the plug-in technology would seem to suggest that a petrol plug-in makes sense.
Until now TwinDrive has been shown with petrol technology, said Pott. Of course the cost of the technology would be a concern – we have to decide for every project what the most meaningful combination would be.
Volkswagen is also assessing its compressed natural gas (CNG) technology for installation in the Polo. The system was first seen in the Golf TGI BlueMotion first shown at the Geneva motor show last year. That car used a 1. 4-litre TSI engine that could take either petrol or CNG.
Things are still under development, but if there proves to be an good outlook for TGI and TwinDrive we will unveil more of the details next year, said Pott.