Téma: Volkswagen Polo, hogy a plug-in hibrid és a földgáz energia

Német autó óriás megerősíti azt tervezi, hogy szerény változata a szupermini növelni standard benzin és dízel számos Plug-in hibrid és a sűrített földgáz (CNG) energiát termelő változat a Volkswagen Polo van tipped, hogy elérje a termelés jövőre.
Során a hét tisztviselő dob a felfrissült Polo tartomány Volkswagenek székhelyén, Wolfsburg, Németország a vállalat megerősítette, hogy a két alternatív energiaforrások fejlesztenek a szupermini.
Volkswagenek plug-in hibrid technológia ül, napernyő néven TwinDrive, és a rendszer vagy benzin vagy dízel égésű motorok is kombinálható.
A Wolfsburg-kiindulópontul szolgáló társaság már megmutatta, ki több plug-in hibridek, beleértve a Golf GTE – amely feleségül egy keresztben szerelt 148bhp 1. 4 literes négy-hengeres közvetlen befecskendezéses benzinmotor a 107bhp elektromos motor – a kettős fel, melyik használt dízel technológia a szuper-takarékos XL1 kétüléses, és a CrossBlue SUV származik.
Volkswagen nem készült, a részleteket a rendszer a Polo fogad el, túl mondván, hogy ez lesz a különböző vonatkozóan a Golf. Ennek egyik legfontosabb oka van, mert az utóbbi jármű is alapján on Volkwagens moduláris platform MQB, mivel a jelenlegi generációs Polo még mindig használja a régebbi PQ25 alapjainak.
A technológia különböznek, mondta Ekkehard Pott Volkswagen erőátviteli fejlesztői csapat. Nekünk nem kell ugyanazt a platformot, így van, hogy a jármű-specifikus kiigazításokhoz.
Potts hitt plug-in hibrid rendszer tudna dolgozik jól-val egy kiskategóriás autó, mint a Polo, ahol városi utazásra vállalható csendes villamos áram.
Egyik előnye lenne az üzemanyag-takarékosság, természetesen, de egy másik lenne a kényelmet. Rövidebb távolságokra tiszta villamos energia vezetés valami, hogy TwinDrive is kínálnak egy nagyon jó módja, mondta.
A szupermini, versenyképes áron eladható plug-in hibrid rendszer kifejlesztése lehetne bizonyítani, hogy kihívást jelent a piaci szegmensben, a keskeny haszonkulcsok.
Bár Volkswagenek plug-in rendszer is párosítható, a benzin vagy a gázolaj belső égésű motor, a kombinációja egy oilburner – hagyományosan drágább a benzin egységek – és a plug-in technológia úgy tűnik, hogy azt sugallják, hogy a benzin dugó--ban van-e értelme.
Eddig TwinDrive kimutatták a benzin technológia, mondta Pott. Természetesen a technológia költsége nem ad okot aggodalomra-el kell döntenünk, minden projekt, mi a legtöbb értelmes kombináció lenne.
Volkswagen is értékeli a sűrített földgáz (CNG) technológia részére bevezetés-ban a Polo. A rendszer volt először látható a Golf-TGI BlueMotion először látható a Genfi Autószalonon tavaly. Az autó használt egy 1. 4 literes ÁME motor benzinnel vagy CNG átveheti.
A dolgok még fejlesztés alatt, de ha bebizonyosodik, hogy egy jó kilátásai a TGI és TwinDrive fogja bemutatni több részletet jövőre, mondta Pott.

German car giant confirms plans to develop frugal variants of its supermini to augment standard petrol and diesel range Plug-in hybrid and compressed natural gas (CNG) powered versions of the Volkswagen Polo are tipped to reach production next year.
During this weeks official launch of the refreshed Polo range at Volkswagens headquarters in Wolfsburg, Germany, the company confirmed that the two alternative power sources are being developed for the supermini.
Volkswagens plug-in hybrid technology sits under the umbrella name TwinDrive and the system can be combined with either petrol or diesel combustion engines.
The Wolfsburg-based company has already shown off several plug-in hybrids including the Golf GTE – which marries a transversely mounted 148bhp 1. 4-litre four-cylinder direct-injection petrol engine with a 107bhp electric motor – the Twin Up, which used diesel technology derived from the super-frugal XL1 two-seater, and the CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt be drawn on details of the system the Polo will adopt, beyond saying that it will be different to that adopted for the Golf. One key reason for this is because the latter vehicle is based on Volkwagens modular MQB platform, whereas the current-generation Polo still uses the older PQ25 underpinnings.
The technology will differ, said Ekkehard Pott of Volkswagen's powertrain development team. We dont have the same platform, so we have to make vehicle-specific adaptions.
Potts believed the plug-in hybrid system could work well with a supermini such as the Polo, where urban journeys could be undertaken on silent electric power.
One of the advantages would be fuel economy, of course but another one would be comfort. Driving on pure electricity over shorter distances is something that TwinDrive could offer in a very good way, he said.
Developing a plug-in hybrid system in a supermini that can be sold at a competitive cost could prove to be a challenge in a market segment with narrow profit margins.
Although Volkswagens plug-in system can be paired to either a petrol or diesel internal combustion engine, the combination of an oilburner – traditionally more expensive than petrol units – and the plug-in technology would seem to suggest that a petrol plug-in makes sense.
Until now TwinDrive has been shown with petrol technology, said Pott. Of course the cost of the technology would be a concern – we have to decide for every project what the most meaningful combination would be.
Volkswagen is also assessing its compressed natural gas (CNG) technology for installation in the Polo. The system was first seen in the Golf TGI BlueMotion first shown at the Geneva motor show last year. That car used a 1. 4-litre TSI engine that could take either petrol or CNG.
Things are still under development, but if there proves to be an good outlook for TGI and TwinDrive we will unveil more of the details next year, said Pott.