Závit: Volkswagen Polo dostať plug-in hybrid a zemný plyn energie

Nemecké auto obrie potvrdzuje plánuje rozvíjať skromný varianty jeho automobil rozšíriť štandardné benzínové a Plug-in hybrid diesel rozsah a stlačený zemný plyn (CNG) poháňané verzie Volkswagen Polo sú sklopiť na dosiahnutie výroby budúci rok.
Počas tohto týždňov oficiálne spustenie svieži Polo rozsah sídle VWS vo Wolfsburgu, Nemecko, spoločnosť potvrdila, že dve alternatívne zdroje sú vyvíjané pre automobil.
VWS plug-in Hybridná technológia sedí pod názvom dáždnik TwinDrive a systém môže byť kombinovaný so spaľovacím motorom, benzín alebo naftu.
Wolfsburg-založená spoločnosť má už predvádzať niekoľko plug-in hybridy vrátane Golf GTE – ktoré vezme priečne zabudované 148bhp 1. 4-liter štyri-valec priame vstrekovanie benzínu motor s elektrickým motorom 107bhp – Dvojlôžková Up, ktoré používajú dieselovej technológie odvodené z super-skromný XL1 dva-sedačková, a CrossBlue SUV.
Volkswagen by byť vypracované detaily systému Polo prijme mimo říkal, že to bude iný prijatého pre Golf. Jedným z hlavných dôvodov pre to je, pretože posledne vozidla je založený na Volkwagens modulárnej platforme MQB, keďže súčasnej generácii Polo stále používa staršie PQ25 základy.
Technológia sa bude líšiť, povedal Ekkehard Pott Volkswagen výkonovej sústavy vývojový tím. Nemáme rovnakej platforme, takže musíme urobiť konkrétny adaptácia.
Potts veril plug-in hybridný systém mohol dobre pracovať s automobil ako Polo, kde by sa mohli uskutočniť mestských ciest na tichý elektrickej energie.
Jednou z výhod by sa úspory paliva, samozrejme dalsie by však komfort. Jazdy na čistej elektrickej energie na kratšie vzdialenosti je niečo, čo TwinDrive mohol ponúknuť veľmi dobrým spôsobom, povedal.
Vyvíja plug-in hybridný systém, v automobil, ktoré môžu byť predávané za konkurenčnú cenu mohli dokázať výzvu v segmente trhu s úzkymi ziskové marže.
Hoci VWS plug-in systému môžu byť spárován až benzínových alebo dieselových spaľovací motor, kombinácia oilburner – tradične drahšie ako benzínových jednotiek – a plug-in technológie sa zdá naznačovať, že benzín plug-in zmysel.
Až teraz TwinDrive preukázalo technológiou benzín, povedal Dawson. Samozrejme náklady na technológie by obavy – musíme sa rozhodnúť pre každý projekt, čo by bolo najviac zmysluplná kombinácia.
Volkswagen je aj posúdenie jeho stlačený zemný plyn (CNG) technológia pre inštaláciu v Polo. Systém bol prvýkrát k videniu v Golf TGI BlueMotion prvý zobrazený v Ženeve motor show v minulom roku. Tento automobil používa 1. 4-liter TSI motor, ktoré by mohli mať buď benzín alebo stlačený zemný plyn.
Veci sú stále vo vývoji, ale ak sa ukáže byť dobrú perspektívu TGI a TwinDrive sme viac detailov predstaví budúci rok, povedal Dawson.

German car giant confirms plans to develop frugal variants of its supermini to augment standard petrol and diesel range Plug-in hybrid and compressed natural gas (CNG) powered versions of the Volkswagen Polo are tipped to reach production next year.
During this weeks official launch of the refreshed Polo range at Volkswagens headquarters in Wolfsburg, Germany, the company confirmed that the two alternative power sources are being developed for the supermini.
Volkswagens plug-in hybrid technology sits under the umbrella name TwinDrive and the system can be combined with either petrol or diesel combustion engines.
The Wolfsburg-based company has already shown off several plug-in hybrids including the Golf GTE – which marries a transversely mounted 148bhp 1. 4-litre four-cylinder direct-injection petrol engine with a 107bhp electric motor – the Twin Up, which used diesel technology derived from the super-frugal XL1 two-seater, and the CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt be drawn on details of the system the Polo will adopt, beyond saying that it will be different to that adopted for the Golf. One key reason for this is because the latter vehicle is based on Volkwagens modular MQB platform, whereas the current-generation Polo still uses the older PQ25 underpinnings.
The technology will differ, said Ekkehard Pott of Volkswagen's powertrain development team. We dont have the same platform, so we have to make vehicle-specific adaptions.
Potts believed the plug-in hybrid system could work well with a supermini such as the Polo, where urban journeys could be undertaken on silent electric power.
One of the advantages would be fuel economy, of course but another one would be comfort. Driving on pure electricity over shorter distances is something that TwinDrive could offer in a very good way, he said.
Developing a plug-in hybrid system in a supermini that can be sold at a competitive cost could prove to be a challenge in a market segment with narrow profit margins.
Although Volkswagens plug-in system can be paired to either a petrol or diesel internal combustion engine, the combination of an oilburner – traditionally more expensive than petrol units – and the plug-in technology would seem to suggest that a petrol plug-in makes sense.
Until now TwinDrive has been shown with petrol technology, said Pott. Of course the cost of the technology would be a concern – we have to decide for every project what the most meaningful combination would be.
Volkswagen is also assessing its compressed natural gas (CNG) technology for installation in the Polo. The system was first seen in the Golf TGI BlueMotion first shown at the Geneva motor show last year. That car used a 1. 4-litre TSI engine that could take either petrol or CNG.
Things are still under development, but if there proves to be an good outlook for TGI and TwinDrive we will unveil more of the details next year, said Pott.