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ドイツ車の巨大な標準的なガソリンとディーゼル範囲プラグイン ハイブリッドを強化するためにその supermini の質素なバリアントと、フォルクスワーゲンのポロの圧縮天然ガス （CNG） 搭載バージョンを開発する計画は、来年の生産に到達する先端を確認します。
この週間の公式発表でヴォルフスブルク、ドイツ、フォルクスワーゲン本社リフレッシュのポロの範囲の中には、同社は、スーパーミニの 2 つの代替エネルギー源を開発されていることを確認しました。
フォルクスワーゲンはプラグイン ハイブリッド技術は傘名前 TwinDrive の下に座っているし、ガソリンやディーゼルの内燃機関を併用することができます。
ヴォルフスブルク ベースの会社はすでに横マウント 148 bhp と結婚するゴルフ GTE – を含むいくつかのプラグイン ハイブリッド車を示している 1。ツイン、ディーゼル技術を使用する-107bhp の電気モーター 4 リッター 4 気筒直噴ガソリン エンジンは超質素な XL1 2 シーターと CrossBlue SUV から派生します。
フォルクスワーゲンは、ゴルフを採用とは異なるされる言っ超えて、ポロを採用するシステムの詳細に描画するでしょう。この 1 つの主理由は後者の車両は、Volkwagens モジュラー MQB プラットフォームに基づいているため現在世代のポロはまだ古い PQ25 基盤を使用する一方。
フォルクスワーゲンのパワートレイン開発チームの Ekkehard ポットを言った技術が異なります。同じプラットフォームがないので、車両固有の adaptions をしなければなりません。
ポッツは、プラグイン ハイブリッド システムなど都市の旅がサイレント電力に行われる可能性がポロ supermini とうまく仕事ができると信じていた。
利点の一つはもちろん燃費だろうが、もう 1 つは快適になります。短い距離で純粋な電気で運転は、TwinDrive は非常に良い方法で提供できる何かと彼は言った。
競争力のあるコストで販売することができます supermini のプラグイン ハイブリッド システムを開発して狭い利益率と市場セグメントでの挑戦になるかもしれない。
フォルクスワーゲン プラグイン システムはガソリンまたはディーゼル内燃エンジンに組み合わせることができるが、oilburner-伝統的により高いガソリン ユニット – とプラグインの技術の組み合わせは、プラグイン ガソリンにかなっているを示唆するように思わ。
今までポットを言った TwinDrive は、ガソリン技術が示されています。もちろん技術のコストが問題になるだろう-私たちはすべてのプロジェクトの最も意味のある組み合わせがどうなるかを決定します。
フォルクスワーゲン ポロでインストール、圧縮天然ガス （CNG） 技術も評価しています。システムは最初に見たゴルフ TGI BlueMotion の最初示されているジュネーブ モーター ショー昨年。その車は、1 を使用しました。取ることができるガソリンまたは CNG 4 リッター TSI エンジン。
ものはまだ開発中が言ったらポットのあるフライデーズ、我々 は来年より詳しい内容を発表する予定 TwinDrive の良い見通しをあると証明します。
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