Thread: Volkswagen-Polo, le plug-in hybrides et à gaz naturel électricité

Le géant automobile allemand confirme plans pour développer de jolies variantes de sa citadine chic pour augmenter la norme de l'essence et des moteurs diesel de la gamme Plug-in hybrides et au gaz naturel comprimé (GNC) alimenté versions de la Volkswagen Polo sont inclinés pour atteindre une production de l'année prochaine.
Au cours de ce lancement officiel de semaines de la gamme Polo rafraîchi au siège de Volkswagen à Wolfsburg (Allemagne), la compagnie a confirmé que les deux sources d'énergie alternatives sont développées pour la citadine.
Plug-in de Volkswagen technologie hybride se trouve sous le nom de parapluie TwinDrive et le système peut être combiné avec des moteurs à combustion soit essence ou diesel.
La Wolfsburg société basée a déjà montré plusieurs plug-in hybrides, y compris le Golf GTE - qui est l'épouse d'un transversalement monté 148bhp 1. 4-litres à quatre cylindres à injection directe moteur à essence avec un 107bhp un moteur électrique à la Jumelle, qui a utilisé la technologie diesel dérivé de la super-frugal XL1 à deux places, et le CrossBlue SUV.
Volkswagen n'aurait pas tiré sur les détails du système qu'adoptera la Polo, au-delà de dire qu'il sera différent de celui adopté pour le Golf. Une des principales raisons pour ceci sont parce que le véhicule de ce dernier est basé sur Volkwagens une plateforme modulaire CBRM, alors que l'actuelle génération de Polo utilise toujours les anciens fondements PQ25.
La technologie sera différente, a déclaré Ekkehard Pott d'équipe de développement pour le groupe motopropulseur de Volkswagen. Nous n'avons pas la même plate-forme, alors il faut faire des adaptations spécifiques au véhicule.
Potts a cru le plug-in système hybride pourrait bien fonctionner avec une citadine chic comme le Polo, où les déplacements urbains pourraient être entrepris sur le silence de l'énergie électrique.
Un des avantages serait économie de carburant, bien sûr, mais une autre serait de confort. Conduite sur l'électricité pure sur de courtes distances, c'est quelque chose que TwinDrive pourrait offrir dans un très bon moyen, dit-il.
Le développement d'un plug-in système hybride dans une citadine chic qui peut être vendu à un prix concurrentiel pourrait se révéler être un défi dans un segment de marché avec des marges bénéficiaires réduites.
Bien que le système de plug-in de Volkswagen peut être couplé au moteur à combustion interne essence ou diesel, la combinaison d'un mazout – traditionnellement plus cher que les unités de l'essence – et de la technologie Plug-in semblent indiquer qu'un plug-in essence logique.
Jusqu'à présent TwinDrive a été établi grâce à la technologie de l'essence, dit Pott. Bien sûr, le coût de la technologie pourrait poser un problème – nous devons décider pour chaque projet, ce qui serait la combinaison plus significative.
Volkswagen est aussi l'évaluation de son gaz naturel comprimé (GNC), les technologies pour l'installation dans le Polo. Le système a d'abord été vu dans la Golf TGI BlueMotion la première fois au salon de Genève l'année dernière. Cette voiture a utilisé un 1. 4-litre TSI moteur qui pourrait prendre de l'essence ou au GNV.
Choses sont encore en cours d'élaboration, mais si il s'avère pour être un bon aperçu pour TGI et TwinDrive sera dévoilé plus de détails l'année prochaine, dit Pott.