Tråd: Volkswagen Polo å få plug-in hybrid og naturgass makt

Tyske bilen giganten bekrefter planer om å utvikle nøysom varianter av sin supermini øke standard bensin og diesel utvalg Plug-in hybrid og komprimert naturgass (CNG) drevet versjoner av Volkswagen Polo er tippet å nå produksjonen neste år.
Under denne ukens offisielle lanseringen av fornyet Polo området på Volkswagens hovedkvarter i Wolfsburg, Tyskland, bekreftet selskapet at de to alternative strømkilder utvikles for supermini.
Volkswagens plug-in hybridteknologi sitter under paraplyen navnet TwinDrive, og systemet kan kombineres med enten bensin eller diesel forbrenningsmotorer.
Wolfsburg-baserte selskapet har allerede vist av flere plug-in hybrider inkludert Golf GTE-som gifter seg med en tvers montert 148bhp 1. 4 liters firesylindrede direkte-injeksjon bensinmotor med en elektrisk motor for 107bhp-den Twin opp, som brukte diesel-teknologi avledet fra den super nøysom XL1 to-seters og CrossBlue SUV.
Volkswagen trekkes ikke om detaljene i systemet Polo vil oppta, utover å si at det vil være annerledes enn vedtatt for Golf. En viktig årsak til dette er fordi sistnevnte kjøretøyet er basert på Volkwagens modulære MQB plattform, mens Polo nåværende generasjon fortsatt bruker eldre PQ25 grunnlaget.
Teknologien vil variere, sa Ekkehard Pott av Volkswagens drivverk utviklingsteam. Vi har ikke den samme plattformen, så vi må gjøre kjøretøy-spesifikke tilpasninger.
Potts trodde plug-in hybrid systemet kan fungere godt med en supermini som Polo, der urbane reiser kan utføres på stille strøm.
En av fordelene ville være drivstofføkonomi, selvfølgelig, men en annen vil være komfort. Kjøring på ren elektrisitet over kortere avstander er noe som TwinDrive kunne tilby på en svært god måte, sa han.
Utvikle en plug-in hybridsystem i en supermini som kan selges til en konkurransedyktig kostnad kan vise seg for å være en utfordring i et markedssegment med profitt marginer.
Selv om Volkswagens plug-in systemet kan kobles til enten bensin eller diesel forbrenningsmotor, synes kombinasjonen av en oilburner-tradisjonelt dyrere enn bensin enheter- og plug-in teknologi å foreslå at en bensin plug-in er fornuftig.
Inntil nå TwinDrive har vist med bensin teknologi, sa Pott. Selvfølgelig kostnaden av teknologi vil være en bekymring-vi må bestemme for hvert prosjekt hva meningsfulle kombinasjonen ville være.
Volkswagen er også vurdere sin komprimert gass (CNG) teknologi for installasjon i Polo. Systemet ble først sett i Golf TGI BlueMotion først vist i Geneva motor show i fjor. Denne bilen brukte 1. 4 TSI motor som kunne ta enten bensin eller CNG.
Ting er fortsatt under utvikling, men hvis det viser seg for å være en god utsikter for TGI og TwinDrive vi vil avsløre flere detaljer neste år, sa Pott.

German car giant confirms plans to develop frugal variants of its supermini to augment standard petrol and diesel range Plug-in hybrid and compressed natural gas (CNG) powered versions of the Volkswagen Polo are tipped to reach production next year.
During this weeks official launch of the refreshed Polo range at Volkswagens headquarters in Wolfsburg, Germany, the company confirmed that the two alternative power sources are being developed for the supermini.
Volkswagens plug-in hybrid technology sits under the umbrella name TwinDrive and the system can be combined with either petrol or diesel combustion engines.
The Wolfsburg-based company has already shown off several plug-in hybrids including the Golf GTE – which marries a transversely mounted 148bhp 1. 4-litre four-cylinder direct-injection petrol engine with a 107bhp electric motor – the Twin Up, which used diesel technology derived from the super-frugal XL1 two-seater, and the CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt be drawn on details of the system the Polo will adopt, beyond saying that it will be different to that adopted for the Golf. One key reason for this is because the latter vehicle is based on Volkwagens modular MQB platform, whereas the current-generation Polo still uses the older PQ25 underpinnings.
The technology will differ, said Ekkehard Pott of Volkswagen's powertrain development team. We dont have the same platform, so we have to make vehicle-specific adaptions.
Potts believed the plug-in hybrid system could work well with a supermini such as the Polo, where urban journeys could be undertaken on silent electric power.
One of the advantages would be fuel economy, of course but another one would be comfort. Driving on pure electricity over shorter distances is something that TwinDrive could offer in a very good way, he said.
Developing a plug-in hybrid system in a supermini that can be sold at a competitive cost could prove to be a challenge in a market segment with narrow profit margins.
Although Volkswagens plug-in system can be paired to either a petrol or diesel internal combustion engine, the combination of an oilburner – traditionally more expensive than petrol units – and the plug-in technology would seem to suggest that a petrol plug-in makes sense.
Until now TwinDrive has been shown with petrol technology, said Pott. Of course the cost of the technology would be a concern – we have to decide for every project what the most meaningful combination would be.
Volkswagen is also assessing its compressed natural gas (CNG) technology for installation in the Polo. The system was first seen in the Golf TGI BlueMotion first shown at the Geneva motor show last year. That car used a 1. 4-litre TSI engine that could take either petrol or CNG.
Things are still under development, but if there proves to be an good outlook for TGI and TwinDrive we will unveil more of the details next year, said Pott.