Závit: Viac agresívny vzhľad pre nové BMW X 6

Ľahšie, ostrejšie druhý-gen BMW X 6 na spearhead rozšíriť škálu športový štyri-kolo-pohon BMW. BMW plánuje zaviesť nové BMW X 6 v najbližších 18 mesiacoch v priamej reakcii na raft podobne koncipovaný štyri-kolo-disky už potvrdený súpera napríklad Audi, Land Rover a Mercedes-Benz.
Sestra auto tretej generácie X 5, X 6 druhý-gen tvorí neoddeliteľnú súčasť rozšírený sortiment športových štyri-kolo-pohon modelov v súčasnosti vo vývoji na BMW inžinierstva sídlo v Mníchove.
Spájanie vysokým jazdecké luxusné SUV v nemeckých automobiliek rastúci line-up z polovice dekády bude menšie, ale cenovo dostupnejšie X 2 a X 4 modely — presunúť, nastavené na posilnenie BMW počet venovaný štyri-kolo-pohon modelov zo štyroch dnes na šesť do roku 2016.
Nová X 6 je nastavená na prijať ešte viac agresívny vzhľad ako dnešné model, ktorý sa ukázalo populárny trhoch ako Čína, Severnej Ameriky a Ruska.
BMW designu zdrojov uviedli Autocar, že nový model bude presunúť ďalej od X 5 nielen tvar, ale aj v podrobne. Jeden zdroj povedal: chceme zmeniť vzhľad našich športových modelov viac individuálne, oddelíte vizuálne viac praktické modely v našej line-up.
Marginálny nárast dĺžky — z dnešných 4877mm asi 4910 mm — je zameraná na poskytovanie Nová X 6 s pridané hladiny vnútorného priestoru, niečo, že BMW zdrojov identifikovať ako slabé miesto prvej generácie modelu, ktorý bol v predaji vo veľkej Británii od roku 2009. Celkovo balenie je tiež pomáhal prijatia prekonfigurované podvozku s dlhším rázvorom a širšie stopy.
Nová X 6 vychádza okolo skrátenú verziu platforme novo vybudované monocoque našiel pod budúci X 5, ktorá je spôsobená UK začatie neskôr v tomto roku. Opísal zasvätených osôb ako sú zložitejšie, než ktorý používa prvej generácie X 6, kompozitné oceľovej konštrukcii je vyhlasoval, že priniesť značnú hmotnosť savingsdue vyu itia vyššie percento hot-tvoril zliatin vysokej pevnosti.
Viac úsporu hmotnosti bol dosiahnutý prijatím nových uloženiach, ktoré sa hovorí byť zdieľané s 5-séria. Na rozdiel od dnešnej model, ktorý dostane mechanický krútiaci moment vektorovanie systém, ten nový je nastavená na prijať elektronický systém v pohybe, ktoré zasvätenci naznačujú, prináša ďalšie zníženie hmotnosti.
Dolnej-end modely budú jazdiť na oceľové pružiny pri top-end X6s bude pokračovať s Samonivelačná vzduchové pruženie. Tlmiče bude ponúkať tri úrovne tuhosti, s hydraulicky ovládané anti-roll bary by mala byť k dispozícii ako možnosť.
Ďalší rozvoj obsahujú stav-of-art elektronika platforma, ktorá tvorí základ nového systému FlexRay zabezpečí, Autocar môže odhaliť, rozsah elektronických aktualizácie počas životnosti auta umožnením centrálnej spracovateľskej jednotky musia byť ľahko aktualizovať.
Nová elektronika platforma nielen umožňuje elektronické podvozku upgrady uskutočniť, ale tiež zaisťuje, že nové X6s rôzne multimediálne systémy môžu byť aktualizované, keď nové softvérové balíky sú k dispozícii.
Napájanie pre novú X 6 bude pochádzať z rad nových alebo rekonštruovaných dvoj-scroll preplňovaný 3. 0-liter benzínu, sekvenčné dvojča-preplňovaný 3. 0-liter motorovej nafty a tri-preplňovaný 3. 0-liter šesť-valec motorov, ako aj revidovaný dvojča-preplňovaný 4. 4-litra V8 benzín jednotiek v štandardnej a podobách divízie M Všetci budú mať prospech z čiastkových zvýšenie pri moci nad dnešnej jednotiek a nakrytá štandardné ôsmich-rýchlostný automatickou prevodovkou.
Vo vývoji je tiež plug-in X 6 ActiveHybrid Concept, ktorý kombinuje twin-scroll preplňovaný 3. 0-liter šesť-valec benzínový motor s elektromotorom nasadol do krytu prevodovky a lítium-iónová batéria umiestnená v podlahe topánka.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.