Thread: Enemmän aggressiivinen etsiä uusi BMW X 6

Kevyempi, terävämpi toisen sukupolven BMW X 6 kärkiryhmään laajeneva urheilullinen Four-Wheel-drive BMW. BMW aikoo ottaa käyttöön uusi BMW X 6 suorana vastauksena roppakaupalla seuraavan 18 kuukauden kuluessa samoin suunniteltu neljän-wheel-asemat jo vahvistanut kilpailijoita, kuten Mercedes-Benz, Audi ja Land Rover.
Sisar auton kolmannen sukupolven X 5, toinen-gen X 6 kiinteä osa laajennetun valikoiman urheilu wheel-aseman four malleja parhaillaan kehitteillä BMW suunnittelu päämaja Münchenissä.
Liittyminen korkea-riding ylellisyyttä Maastoauto orastavaa kokoonpano vuosikymmenen puolivälissä on pienempiä, mutta edullisempia X 2 ja X 4 mallit – siirto, joka on tarkoitus vahvistaa BMW määrä Saksan autonvalmistajat omistettu wheel-aseman four malleja neljä tänään kuuteen vuoteen 2016 mennessä.
Uusi X 6 ottaa käyttöön vieläkin aggressiivisempi ulkoasua kuin että nykypäivän malli, joka on osoittautunut suosittu markkinoilla, kuten Kiinassa, Pohjois-Amerikassa ja Venäjällä.
BMW design lähteet ilmoittivat Autocar, että uusi malli siirtää edelleen päässä X 5 kuntoon ja yksityiskohtaisesti. Eräs lähde sanoi: haluamme antaa meidän urheilu malleja enemmän yksilöllistä ilmettä erottamalla visuaalisesti enemmän käytännön malleja meidän kokoonpano.
Marginaalinen nousu pituus – nykypäivän 4877mm noin 4910 mm – tarkoituksena on tarjota uusi X 6 lisätty tasoa sisätilojen sellaista, mitä BMW lähteistä tunnistaa heikoimpana kohtana ensimmäisen sukupolven malli, joka on ollut myyntiä Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuodesta 2009. Pakkauksessa on myös auttanut reconfigured runko pidemmän akselivälin ja laajempi kappaleita hyväksymistä.
Uusi X 6 perustuu lyhennetty versio hiljattain suunniteltu itsekantava-alustalla, löytyi alla seuraava X 5, joka nähdään UK käynnistää myöhemmin tänä vuonna. Kuvattu omistustiedot ovat kehittyneempiä kuin ensimmäisen sukupolven X 6 käyttämä komposiitti teräsrakenne väitetään tuo merkittävä painoarvo savingsdue suurempi osuus kuuma muotoiltu lujat metalliseokset käyttöä.
Lisää painon säästö on saavutettu ottamalla käyttöön uusia akselin kokoonpanoja, jotka on mainittu jaetaan 5-sarja. Toisin kuin nykypäivän malli, joka vastaanottaa mekaaninen vääntömomentti vectoring järjestelmä, uusi ottaa käyttöön sähköinen järjestelmä liikkua, että sisäpiiriluettelojen ehdottaa tuo paino lisävähennyksiä.
Alemman hintaluokan malleista tulee ratsastaa teräs jouset vaikka huippuluokan X6s jatkaa Itsetasaus ilmajousitus. Pellit tarjoaa kolme eri jäykkyys, hydraulisesti toimiva turvakaaret, jotka on asetettu saataville vaihtoehtona.
Tulevaan kehitykseen kuuluvat huippu elektroninen asemalaituri, joka muodostaa perustan uuden FlexRay-järjestelmän, joka Autocar paljastaa, antaa mahdollisuuksia sähköisen päivitykset auton käyttöiän aikana antamalla keskusyksikkö on helposti päivitettävissä.
Uusi elektroniikka foorumi mahdollistaa sähköisen alustan päivittää toteutetaan paitsi myös varmistaa, että uusi X6s eri multimedia järjestelmien päivitetään kun uutta ohjelmistopakettia.
Virtaa uusi X 6 tulee joukko uusia tai parannettuja twin-selaamalla turboahdettu 3. 0-litrainen bensiini, juokseva twin Turboahdetut 3. 0-litrainen diesel ja tri turboahdettu 3. 0-litrainen kuusisylinterinen moottori, kuten tarkistetun twin Turboahdetut 4. 4 litran V8 bensiini yksiköt sekä standardi- että M jako eri tavoin. Kaikki hyötyvät vähitellen kasvaa vallassa yli päivän yksikköä ja pariutuneet standard kahdeksan nopeus automaattivaihteisto.
Kehitteillä on myös plug-in X 6 ActiveHybrid, joka yhdistää twin-selaamalla turboahdettu 3. 0-litran kuuden sylinterin bensiinin moottorin kanssa sähkömoottori asennettu vaihdelaatikon kotelo ja litium-ioniakku asuntoalueista boot kerroksessa.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.