Fil: Aspecte més agressiu per al nou BMW X6

Encenedor, més agut segon-gen BMW X6 a spearhead una gamma d'expandir d'esportista quatre-roda-passeig BMWs. BMW està planejant introduir un BMW nou X6 dins del pròxim 18 mesos en resposta directa a un rai de semblantment va concebre quatre-roda-els passejos ja confirmats per rivals com Audi, Terra Rover i Mercedes-Benz.
Cotxe de germana al tercer-generació X5, el segon-gen X6 formes una part integral d'una gamma expandida d'esportiu quatre-roda-models de passeig actualment sota desenvolupament a BMWs seu d'enginyeria dins Munic.
Unint el SUV de luxe que munta alt en els fabricants de cotxe alemanys que rebroten línia-amunt del mig de la dècada serà el més petit però més assequible X2 i X4 models \u2015 un moviment que és posat a bolster BMWs número de va dedicar quatre-roda-models de passeig de quatre avui a sis per 2016.
El nou X6 és posat per adoptar un aspecte encara més agressiu que que de todays model, el qual ha provat popular en mercats com Xina, Amèrica del Nord i Rússia.
Fonts de disseny del BMW han indicat a Autocar que el model nou mourà més enllà lluny del X5 no només en forma però també dins especejament. Una font va dir: volem donar els nostres models esportius un aspecte més individual, separant-los més visually dels models més pràctics en la nostra línia-amunt.
Un augment insignificant dins longitud \u2015 de todays 4877mm a aproximadament 4910mm \u2015 és apuntat a proporcionar el nou X6 amb va afegir nivells d'espai d'interior, alguna cosa que fonts de BMW identifiquen com a punt dèbil amb el primer-model de generació, el qual ha estat damunt venda en el Regne Unit de llavors ençà 2009. L'embalatge global és també ajudat per l'adopció d'un reconfigured xassís amb un intereix més llarg i pistes més amples.
El nou X6 és basat al voltant d'una versió escurçada del novament engineered monocoque la plataforma trobada a sota el pròxim X5, el qual és previst per llançament de Regne Unit més tard enguany. Descrit per insiders mentre sent més sofisticat que que va utilitzar pel primer-generació X6, el composite estructura d'acer és reclamada per portar pes significatiu savingsdue a l'ús d'un percentatge més alt de calent-va formar alt-aliatges de força.
Més estalvi de pes ha estat aconseguit a través de l'adopció d'assemblees d'eix nou, els quals són dits per ser compartit amb el 5-sèries. A diferència de todays model, el qual rep un mecànic torque-vectoring sistema, el nou un és posat per adoptar un sistema electrònic en un moviment que, insiders suggereix, porta reduccions de pes més llunyà.
Models de final baix muntaran damunt primaveres d'acer mentre superior-final X6s continuarà amb self-anivellant suspensió d'aire. Els esmorteïdors oferiran tres nivells de stiffness, amb hydraulically va operar anti-bars de rotlle posats per ser fet disponible com una opció.
Els desenvolupaments més llunyans inclouen una plataforma d'electrònica moderna que forma la base d'un nou FlexRay sistema que, Autocar pot revelar, proporcionarà l'abast per electrònic upgrades durant la vida del cotxe per permetre la unitat de processament central per ser fàcilment upgraded.
La plataforma d'electrònica nova no només habilita xassís electrònic upgrades per ser emprès però també assegura que el nou X6s diversos sistemes multimèdia poden ser actualitzats quan paquets de programari nou esdevenen disponibles.
Power pel nou X6 vindrà d'una gamma de nou o upgraded bessó-scroll turbocharged 3. Gasolina de 0 litres, bessó seqüencial-turbocharged 3. Dièsel de 0 litres i tri-turbocharged 3. 0-litre motors de sis cilindres, així com revised bessó-turbocharged 4. 4-litre V8 unitats de gasolina en ambdós estàndard i M guises de divisió. Tot beneficiarà d'augments incrementals al poder sobre todays unitats i ser mated a un estàndard vuit-accelerar automàtic gearbox.
També en desenvolupament és un plug-in X 6 ActiveHybrid, que combina la doble desplaçament turbo 3. motor de sis cilindres de 0 litres gasolina amb un motor elèctric muntats dins la caixa de canvis d'habitatge i una bateria de ions de liti situada dins de la planta de la bota.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.