Heller, schärfer zweite Generation des BMW X6 an der Spitze eine wachsende Palette von sportlichen vier-Rad-Antrieb-BMWs. BMW plant die Einführung einer neuen BMW X6 innerhalb der nächsten 18 Monate in direkte Antwort auf eine Reihe von ähnlich konzipierten vier-Rad-fährt bereits bestätigt durch Konkurrenten wie Audi, Land Rover und Mercedes-Benz. Schwester Auto zu der dritten Generation X5, die zweite-Gen-X6 ist Bestandteil einer erweiterten Produktpalette der sportlichen vier-Rad-Antrieb Modelle derzeit in der Entwicklung bei BMWs, die ihre zentrale in München. Beitritt des hoch-Reiten-Luxus-SUV in die deutschen Autohersteller aufkeimenden Line-up aus der Mitte des Jahrzehnts werden die kleinere aber erschwinglicher X2 und X4-Modelle-– ein Schritt, der eingestellt ist, dass BMWs verschiedener stärken gewidmet vier-Rad-Antrieb Modelle von vier auf sechs bis 2016 heute. Die neue X6 wird auf einen noch aggressiveren auftritt als der heutige Modell, zu ergreifen, die in Märkten wie China, Nordamerika und Russland beliebt erwiesen festgelegt. BMW Design Quellen haben Autocar mitgeteilt, die das neue Modell weiter entfernt von der X5 nicht nur in der Form, sondern auch in der Detaillierung verschoben wird. Eine Quelle sagte: Wir wollen unsere sportlichen Modelle ein individuelles Aussehen zu verleihen, in unserem Line-up optisch von den praktischen Modellen trennen. Ein marginaler Anstieg der Länge ― aus die heutige, die 4877 mm bis etwa 4910 mm ― ist zur Vermittlung der neuen X6 mit hinzugefügt Ebenen der Innenraum, etwas, das mit der ersten Generation Modell BMW Quellen als einen schwachen Punkt zu identifizieren, die auf Verkauf in Großbritannien 2009 seit. Die gesamte Verpackung ist durch die Annahme eines neu konfigurierten Chassis mit einen längeren Radstand und breiter Tracks auch geholfen. Der neue X6 ist eine verkürzte version der neu entwickelte monocoque-Plattform unter der nächsten X5, die aufgrund der für Großbritannien starten noch in diesem Jahr. Beschrieben von Insidern als anspruchsvoller als die von der ersten generation X6, composite-Stahl Struktur von dem behauptet wird, bringen erhebliche Gewicht savingsdue die Verwendung einer höheren Anteil von hot-gebildet, hochfesten Legierungen. Weitere Gewichtsersparnis wurde erreicht durch die Annahme der neuen Achse Assemblys, die angeblich auf die 5er freigegeben werden. Anders als die heutige Modell, das ein mechanisches Drehmoment-vectoring-System erhält, wird neuen festgelegt, ein elektronisches System in einer Bewegung zu erlassen, die Insider vermuten lassen, weitere Gewicht Einsparungen bringt. Low-end-Modelle fahren auf Stahlfedern, während top-end-X6-Modelle weiterhin mit Niveauregulierung Luftfederung. Die Dämpfer bieten drei Stufen von Steifigkeit, mit hydraulisch betriebenen anti-roll bars zur Verfügung gestellt werden als eine option. Weitere Entwicklungen sind eine moderne Elektronik-Plattform, die die Grundlage eines neuen FlexRay-Systems bildet, die Autocar offenbaren kann, den Anwendungsbereich für elektronische Upgrades während der Lebensdauer des Autos zur Verfügung stellt dadurch, dass die Zentraleinheit leicht aufgerüstet werden. Die neue Elektronik-Plattform ermöglicht nicht nur elektronische Gehäuse Aktualisierungen durchgeführt werden sondern auch gewährleistet, dass die neue X6s verschiedene Multimediasysteme aktualisiert werden können, wenn neue Software-Pakete verfügbar sind. Power für die neue X6 wird aus einer Reihe von neuen oder aktualisierten Zweiflutiger Turbolader 3 kommen. 0-Liter Benzin, sequenzielle Twin-Turbo-3. 0-Liter-Diesel und Tri-Turbo 3. 0-Liter-Sechszylinder-Motoren sowie überarbeitete Twin-Turbo-4. 4-Liter V8 Benzin-Einheiten in Standard- und M Teilung gestalten. Alle profitieren von inkrementellen Erhöhungen der Macht über die heutige Einheiten und werden verbunden mit einem standard automatische 8-Gang-Getriebe. Auch in der Entwicklung ist ein plug-in-X6 ActiveHybrid, verbindet die twin-scroll-Turbolader 3. 0-Liter-sechs-Zylinder-Benziner mit einem Elektromotor montiert im Getriebegehäuse und einem lithium-Ionen-Batterie gelegen in dem Boden des Stiefels. Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz. Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich. Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016. The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia. BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up. A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks. The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys. More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions. Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option. Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded. The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available. Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox. Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.