Siūlai: Daugiau agresyvus atrodo nauja BMW X 6

Skatinti vis įvairesnių sportišką keturių ratų pavara BMWs. BMW lengvesni, staigesnis Antra generolas BMW X 6 planuoja pristatyti į naują BMW X 6 per ateinančius 18 mėnesių tiesioginis atsakas į plaustą taip pat apgalvotos keturių-ratų-diskai jau patvirtinta pvz., Audi, Land Rover ir Mercedes-Benz.
Sesuo automobilis trečiosios kartos X5, Antra generolas X6 yra neatskiriama išplėstas diapazono sporto keturių ratų pavara modeliai šiuo metu pagal plėtros BMWs inžinerijos būstinė Miunchene.
Prisijungti prie aukštos-jojimo prabangos Visureigis klestinčią line-up nuo dešimtmetį bus ir mažesni, bet labiau prieinamas X2 ir X4 modeliai — judėti, kuri yra lygi sustiprinti BMWs skaičius Vokietijos automobilių gamintojai skirta keturių ratų pavara modeliai nuo keturių iki šešių iš 2016 m. šiandien.
Naujas X6 yra nustatytas priimti dar labiau agresyvi išvaizda nei šiandienos modelis, kuris pasirodė populiarus rinkų kaip Kinija, Šiaurės Amerikoje ir Rusijoje.
BMW dizaino šaltinių Autocar nurodė, kad naujasis modelis bus judėti toliau nuo X5 ne tik formos, bet taip pat ir išsamiai. Vienas šaltinis sakė: mes norime suteikti mūsų sporto modeliai daugiau individualią išvaizdą, atskiriant jas vizualiai į labiau praktinis modelius į mūsų line-up.
Nežymus padidėjimas ilgis — nuo šiandienos 4877mm iki maždaug 4910 mm — yra siekiama suteikti naują X6 su pridėtinės lygio vidaus erdvės, kažkas, kad BMW šaltinių nustatyti kaip silpnoji vieta su pirmosios kartos modelis, kuris buvo parduodamas Jungtinėje Karalystėje nuo 2009. Visos pakuotės taip pat padėjo priimti sukonfigūruotų važiuoklė su ilgiau bazė ir platesnės dainos.
Naujas X 6 yra pagrįsta sutrumpintas naujai inžinerijos monolitinę platforma rasti po kitą X 5, kuris yra JK pradėti vėliau šiais metais. Aprašyta saviškių kaip už sunaudotą iš pirmosios kartos X 6, mišri plieno konstrukcija teigė, kad duoti didelę reikšmę savingsdue didesnis procentas karšto formavimo didelio stiprio lydinių panaudojimas.
Daugiau svorio taupymo pasiektas naujas ašies mazgų, kurie sako, kad dalijamasi su 5 serijos priėmimo. Skirtingai nuo šiandienos modelis, kuris gauna mechaninės sukamojo momento nukreipimą sistemą, naują nustatytas priimti elektroninę sistemą, kurios, saviškių rodo, duoda dar svorio sumažėjimo.
Apatinėje modeliai bus važinėti plieno springs o aukščiausios klasės X6s toliau su savarankiškai išlyginamuoju pneumatinė pakaba. Amortizatoriai siūlo trijų lygių standumo, su hidrauliniu būdu valdomas anti-roll barai turėtų būti prieinami kaip alternatyva.
Tolesni apima state-of-the-art elektronikos platforma, kuri, grindžiama nauja FlexRay sistema, kuri, Autocar gali atskleisti, suteiks galimybes elektroniniu atnaujinimas per automobilio gyvavimo leidžiant centrinio procesoriaus lengvai atnaujinami.
Nauja elektronikos platforma ne tik leidžia elektroninių važiuoklės atnaujinimas turi būti imtasi, bet taip pat užtikrina, kad nauja X6s įvairių multimedijos sistemų gali būti atnaujinamas, kai naujos programinės įrangos paketų tampa prieinami.
Galios nauja X6 ateis iš įvairiausių naujų arba modernizuotų dviviečiai slinkties turbokompresoriumi 3. 0 l benzinas, eilės dviejų turbokompresoriumi 3. 0 litro dyzelino ir tri-turbokompresoriumi 3. 0 l šešių cilindrų varikliai, taip pat peržiūrėtas dviejų turbokompresoriumi 4. 4 litrų V8 benzinas vienetus standartas ir M skyrius pavidalais. Visi naudos iš pavienių galios padidėjimas per šiandienos vienetų ir būti sukergtos to standarto 8 greičių automatinė pavarų dėžė.
Taip pat kuriama yra plug-in X 6 ActiveHybrid, kuris sujungia dviejų slinkties turbokompresoriumi 3. 0 l šešių cilindrų benzininis variklis su pavarų dėžės korpusas sumontuotas elektros varikliu ir ličio jonų baterija paskirtos grindų boot.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.