執行緒： 更積極尋找新的寶馬 X 6

更輕、 更鋒利二代寶馬 X 6 率先範圍日益擴大的運動型四輪驅動寶馬寶馬計畫推出一個新的寶馬 X 6 筏的直接反應在未來 18 個月內的同樣被設想四驅車奧迪、 路虎和梅賽德斯-賓士的競爭對手已經證實。
到第三代 X5 的姐妹車，二根 X6 形成更大範圍的體育目前處於發展之中，工程總部設在慕尼克的寶馬轎車的四輪驅動模型的一個組成部分。
加入高騎豪華 SUV 在德國汽車生產商從十年的中期蓬勃發展陣容將更小但更實惠 X2 和 X4 模型 ― ― 此舉設置為支援寶馬數目從 4 個專用四輪驅動模型今天到六到 2016 年。
新 X6 設置採取比今天的模型，在中國、 北美和俄羅斯等市場已經證明了流行甚至更具侵略性的外觀。
寶馬設計來源已向汽車表示，新的模式將進一步遠離，從 X5 不僅在形狀中詳細說明。一消息人士說 ︰ 我們想要給我們體育的模型更多個人看，分離他們更直觀地從更實際的模型中我們的陣容。
長度 ― ― 從今天 4877 毫米到約 4910 毫米 ― ― 旨在提供與新 X6 邊際上漲增加層次的室內空間，寶馬來源識別作為一個薄弱環節與第一代的模式，自 2009 年以來已經在英國銷售的東西。整體包裝也説明通過改組後底盤與較長的軸距和更廣泛的軌道。
新的 X 6 都基於一個縮短的版本，在接下來的 X 5，下面發現這是由於英國推出今年晚些時候的新工程硬殼式平臺。作為正在比由第一代 X 6 使用複雜很多業內人士所述，複合鋼結構被聲稱帶來重大重量 savingsdue 的較高百分比的熱成型高強度合金使用。
通過新車橋總成，據說與 5 系列共用方面取得了更多節省重量。有別於今天的模式，收到一個機械的扭矩向量系統，新的一個是設置採取電子系統，此舉，業內人士建議，帶來進一步的體重減少。
低端模型將騎上鋼彈簧雖然高端開寶馬會繼續自流平空氣懸架。阻尼器將提供三個級別的剛度、 液壓控制防傾杆設置，便可作為一個選項。
進一步發展包括一個先進的電子平臺，形成了一個新的 FlexRay 系統，汽車可以揭示，將會提供電子升級範圍在汽車壽命期間允許中央處理單元，容易升級的基礎。
新的電子平臺，不但可以讓電子主機殼升級進行，也可確保當新軟體包變得可用時，可以更新各種多媒體系統的新 X6s。
為新 X6 的電力將來自于一系列的新的或升級雙渦旋增壓 3。0 公升汽油，序貫雙渦輪增壓 3。0 公升柴油和三渦輪增壓 3。0 升六缸發動機，以及訂正的雙渦輪增壓 4。4 升 V8 汽油單位標準和 M 司偽裝。都將受益于功率增量升幅超過今天單位與之相配的一個標準的 8 速自動變速箱。
此外正在開發是一個外掛程式 X 6 ActiveHybrid，結合雙渦旋增壓 3。0 升六缸汽油發動機與電動機安裝在變速器殼體和放置在靴子的樓內的鋰離子電池內。