repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Lighter, sharpeer ail-gen BMW X6 i arwain ystod gynyddol o BMWs gyriant pedair olwyn chwaraeon. Mae BMW yn bwriadu cyflwyno BMW X6 newydd o fewn y 18 mis nesaf mewn ymateb uniongyrchol i rafft o yr un mor gyriannau pedair olwyn a gadarnhawyd eisoes gan gystadleuwyr fel Audi, Land Rover a Mercedes-Benz.
Chwaer gar i'r drydedd genhedlaeth X5, mae'r ail gen X6 yn rhan annatod o ystod estynedig o fodelau gyriant pedair olwyn chwaraeon sy'n cael eu datblygu ar hyn o bryd ym mhencadlys peirianneg BMWs yn Munich.
Ymuno â'r SUV moethus marchogaeth uchel yn y gwneuthurwyr ceir Almaenig sy'n tyfu o ganol y degawd fydd y modelau X2 ac X4 llai ond mwy fforddiadwy ― symudiad sydd wedi'i osod i gryfhau nifer BMWs o fodelau gyriant pedair olwyn pwrpasol o bedwar heddiw i chwech erbyn 2016.
Bydd yr X6 newydd yn mabwysiadu ymddangosiad hyd yn oed yn fwy ymosodol na model heddiw, sydd wedi profi'n boblogaidd mewn marchnadoedd fel Tsieina, Gogledd America a Rwsia.
Mae ffynonellau dylunio BMW wedi nodi i Autocar y bydd y model newydd yn symud ymhellach i ffwrdd o'r X5 nid yn unig o ran siâp ond hefyd yn fanwl. Dywedodd un ffynhonnell: Rydym am roi golwg fwy unigol i'n modelau chwaraeon, gan eu gwahanu'n fwy gweledol o'r modelau mwy ymarferol yn ein llinell.
Nod cynnydd ymylol o ran hyd ― o heddiw 4877mm i tua 4910mm ― yw darparu'r X6 newydd gyda lefelau ychwanegol o ofod mewnol, rhywbeth y mae ffynonellau BMW yn ei nodi fel pwynt gwan gyda'r model cenhedlaeth gyntaf, sydd wedi bod ar werth yn y DU ers 2009. Mae'r deunydd pacio cyffredinol hefyd yn cael ei helpu drwy fabwysiadu cerydd wedi'i ad-drefnu gyda sylfaen olwyn hirach a thraciau ehangach.
Mae'r X6 newydd yn seiliedig ar fersiwn fyrrach o'r platfform monocoque sydd newydd ei beiriannu o dan yr X5 nesaf, sydd i'w lansio yn y DU yn ddiweddarach eleni. Wedi'i ddisgrifio gan fewnwyr fel rhai mwy soffistigedig na'r hyn a ddefnyddir gan y genhedlaeth gyntaf X6, honnir bod y strwythur dur cyfansawdd yn dod ag arbedion pwysau sylweddol i'r defnydd o ganran uwch o aloiau cryfder uchel a ffurfiwyd yn boeth.
Mae mwy o arbedion pwysau wedi'u cyflawni drwy fabwysiadu gwasanaethau echel newydd, y dywedir eu bod yn cael eu rhannu â'r gyfres 5. Yn wahanol i fodel heddiw, sy'n cael system fectorau torque mecanyddol, bydd yr un newydd yn mabwysiadu system electronig mewn symudiad sydd, yn ôl y rhai sy'n awgrymu, yn dod â gostyngiadau pellach mewn pwysau.
Bydd modelau pen isaf yn reidio ar chwistrellau dur tra bydd X6s pen uchaf yn parhau gydag ataliad aer hunan-lefelu. Bydd y damperi'n cynnig tair lefel o stiffrwydd, gyda bariau gwrth-gofrestru a weithredir yn hydrolig ar gael fel opsiwn.
Ymhlith y datblygiadau pellach mae llwyfan electroneg o'r radd flaenaf sy'n sail i system FlexRay newydd a fydd, gall Autocar ddatgelu, yn darparu'r cyfle i uwchraddio electronig yn ystod oes y car drwy ganiatáu i'r uned brosesu ganolog gael ei huwchraddio'n hawdd.
Mae'r platfform electroneg newydd nid yn unig yn galluogi uwchraddio cersis electronig ond hefyd yn sicrhau y gellir diweddaru gwahanol systemau amlgyfrwng newydd X6s pan fydd pecynnau meddalwedd newydd ar gael.
Bydd pŵer ar gyfer yr X6 newydd yn dod o ystod o dyrbinau gefeilliaid newydd neu wedi'u huwchraddio 3. petrol 0 litr, efeilliaid dilyniannol 3. Diesel 0 litr a thri-dyrbin 3. Peiriannau chwe silindr 0 litr, yn ogystal â gefeilliaid diwygiedig 4. Unedau petrol 4 litr V8 yn yr is-adran safonol a M. Bydd pob un yn elwa o gynnydd cynyddol mewn pŵer dros unedau heddiw ac yn cael ei baru i flwch gêr awtomatig wyth cyflymder safonol.
Hefyd yn cael ei ddatblygu mae ategyn X6 ActiveHybrid, sy'n cyfuno'r tyrbin dwy-sgrolio 3. Injan betrol chwe silindr 0 litr gyda modur trydan wedi'i osod o fewn y tai blwch gêr a batri lithiwm wedi'i leoli o fewn llawr y bwt.
Original text


Chwilio'n fwy ymosodol am BMW X6 newydd-bmw%2520x6%2520final_bsy_darker-jpg