Thread: Bardziej agresywny wygląd do nowego BMW X 6

Lżejsze, ostrzejszy BMW X drugiej generacji 6 do rozszerzający się zakres sportowym napędem na cztery koła BMW. BMW planuje wprowadzenie nowego BMW X 6 w ciągu najbliższych 18 miesięcy w bezpośredniej odpowiedzi na tratwie podobnie stworzone cztery-koła-dyski już potwierdzone przez rywali, takich jak Audi, Land Rover i Mercedes-Benz.
Siostra samochód do trzeciej generacji X 5, 6 X drugiej generacji stanowi integralną część rozszerzonej gamy sportowych modeli napędem na cztery koła, obecnie w fazie rozwoju w BMW inżynierii siedzibę w Monachium.
Połączenie wysokiej jazda luksusowy SUV w twórców niemieckich samochodów rosnące line-up od połowy dekady będą mniejsze, ale bardziej przystępne X 2 i X 4 modele – ruch, który jest zestaw do wzmocnienia BMW liczba dedykowanych napędem na cztery koła modele z czterech dziś do sześciu do 2016 roku.
Nowe X 6 jest zestaw do przyjęcia jeszcze bardziej agresywny wygląd niż dzisiejsze modelu, który okazał się popularne na rynkach takich jak Chiny, Ameryka Północna i Rosji.
BMW projekt źródła poinformowały Autocar, że nowy model będzie przejście dalej od X 5 nie tylko w kształt, ale także w szczegółowo. Jedno źródło powiedział: chcemy, aby dać naszym sportowe modele bardziej indywidualny wygląd, oddzielając je wizualnie bardziej praktycznych modeli w naszym składzie.
Marginalny wzrost długości – z dzisiejszym, którą 4877 mm do około 4910 mm – ma na celu zapewnienie nowych 6 X z dodał poziomów przestrzeni wnętrza, coś, że BMW źródeł identyfikacji jako słaby punkt z pierwszej generacji modelu, który został na sprzedaż w Wielkiej Brytanii od 2009 roku. Ogólnym całym opakowaniu jest również pomógł przez przyjęcie przekonfigurować podwozia z rozstawem i szersze tory.
Nowy 6 X opierają się w skróconej wersji platformy nowo zaprojektowane samonośne znajdują się następne 5 X, który jest ze względu na Wielka Brytania uruchomienie jeszcze w tym roku. Opisane przez znawców jako bardziej zaawansowane niż pierwszej generacji X 6, złożonych konstrukcji stalowej jest żądać wnieść znaczący ciężar savingsdue z wykorzystaniem wyższy odsetek formowane na gorąco stopów wysokiej wytrzymałości.
Więcej oszczędności w masie został osiągnięty poprzez przyjęcie nowej osi zestawów, które są wspólne z serii 5. W przeciwieństwie do dzisiejszego modelu, który otrzymuje mechaniczny system wektora momentu obrotowego, nowy jest zestaw do przyjęcia systemu elektronicznego w ruch, że znawcy sugerują, przynosi kolejne redukcje masy.
Tańszych modeli będzie jeździć na stalowe sprężyny, podczas gdy olbrzy-X6s będzie kontynuować nalewane zawieszenie pneumatyczne. Amortyzatory oferuje trzy poziomy sztywność, z hydraulicznie bary stabilizator były dostępne jako opcja.
Dalszy rozwój obejmuje państwa of--art elektronika platformy, które stanowi podstawę nowego systemu FlexRay, że Autocar może ujawnić, zapewni możliwości elektronicznej aktualizacje podczas użytkowania samochodu pozwalając jednostka centralna do można łatwo uaktualnić.
Nowa platforma elektronika nie tylko umożliwia elektroniczne podwozia aktualizacje mają być podjęte, ale również zapewnia, że nowe X6s różne systemy multimedialne mogą być aktualizowane, gdy nowe pakiety oprogramowania dostępne.
Moc dla nowych 6 X będzie pochodzić z szeregu nowych lub zmodernizowanych twin-scroll turbodoładowaniem 3. 0-litr benzyny, sekwencyjne twin turbo 3. 0-litr oleju napędowego i tri turbodoładowany 3. 0-litra 6 cylindrowych silników, a także zmienionej twin turbo 4. 4-litrowy V8 benzyna jednostki zarówno standardowych, jak i M podział przebraniach. Wszystkie będą korzystać z pierwotnych wzrost mocy nad dzisiejszym jednostek i być sprzęgnięte standardowa 8 biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Również w rozwoju jest plug-in X 6 ActiveHybrid, który łączy typu twin-scroll Turbo 3. 0-litra 6 cylindrowy benzynowy silnik silnik elektryczny montowany w obudowie skrzyni biegów i akumulator litowo-jonowy zlokalizowane w podłodze bagażnika.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.